Salut,
Existe t’il des chiffres quelque part (FFVL, FFPLUM, autres) pour avoir une idée du % de parapentistes qui font aussi du paramoteur ?
j’ai l’impression qu’il y en a plus qu’on ne pense.
% de parapentiste aussi paramotoriste
Pas évident de trouver des chiffres.
Quand je volai en paramoteur, je prenais ma licence à la FFPLUM comme tous les gars de mon club de paramoteur.
Maintenant que je ne vole plus qu’en parapente, je suis à la FFVL comme tous les gars de mon club.
Sur ce forum il y’a très peu de pilote qui volent au moteur, dès lors un sondage ne voudrait pas dire grand chose.
Il faudrait recouper les licences FFPLUM, FFVL et FELA.
Personnellement j’ai rarement vu des gars qui pratiquaient régulièrement les 2 (à part quelques top pilotes).
1 seul pilote sur près de 300 membres du club parapente en a fait 1 ou 2 saisons avant de le revendre.
Je suis pas convaincu que beaucoup de parapentistes fassent aussi du paravroumvroum.
Trop de contraintes surtout le coût et le bruit.
Quand je volai au moteur c’était parce que j’étais loin des sites alpins. Dès que j’ai pu y revenir, je n’ai plus eu trop l’occasion de revoler au moteur et j’ai revendu.
hum, je ne me considere pas comme un top pilote… pourtant je pratique regulierement les deux et je ne suis qu’a 30 min du site le plus proche, deux pratiques complementaires pour qui y a gouté… et que je pratique selon la meteo, aussi je pense qu’un lancer un sondage peut etre interessant, 
Bonsoir,
Il est vrai que l’immense majorité des parapentistes ne pratiquent pas le paramoteur.
Jamais je ne m’imaginerais me mettre sous un tel engin bruyant avec lequel il faut manipuler la clef à molette et la burette d’huile (je caricature un peu…), mais à chacun ses choix !
En fait je connais quand même 3 pilotes qui pratiquent (ou ont pratiqué) les 2 activités :
- un fou de vol qui pratique non seulement le parapente et le paramoteur, mais aussi le parachutisme et la wingsuit ;
- un pratiquant régulier du parapente qui s’est mis récemment au paramoteur pour pratiquer à partir de chez lui et qui trouve l’activité ludique et sympa ;
- un pilote que j’ai perdu de vue et qui m’avait acheté un de mes parapentes (il y a longtemps) pour faire du paramoteur avec (il avait vérifié que cette voile pouvait très bien convenir pour cette activité) ; il m’est arrivé de le rencontrer après et il m’avait confirmé qu’il était ravi de son achat et qu’il ne faisait plus que du paramoteur avec (alors qu’il était parapentiste à l’origine).
Mais cela doit être difficile de connaître précisément le nombre de pratiquants des deux activités…
Marc Lassalle
…je suis au moteur quand je suis à la “campagne” car loin de la montagne…et pas de site treuil dans le coin donc je sort mon “ventilo” avec l’Alpha 4 qui est une aile suffisante pour une balade local ( commence à dater : 09/2008 mais révisée régulièrement ). Cordialement . Pierrot capt .
Bonjour, dans mon club (E.S. Isère) nous sommes 4 à faire les 2 actuvités. Nous sommes 3 à participer à la cfd donc nous sommes surtout parapentistes. En gros c’est 60/ 90 heures de parapente et 20 de paramoteur essentiellement l’hiver quand il n’y a presque plus de thermique. Les 3 moteurs sont des top 80, simplicité , solidité et surtout assez silencieux. En fait nous faisons du parapente avec moteur, comme nous habitons au pied du Vercors à coté de Grenoble, le but c’est de voler en chassant le thermique. Les vols sont souvent interrompus à cause du froid. Pour les voiles c’est 2 sigma 8 et ma vieille sigma 6. Pour ma part ma dernière création me permet de voler en cocon , moteur au ralenti et consommer 1,5 l à l’heure ( mais à 35 km h, et oui avec des voiles de parapente c’est pas rapide). A+
Personnellement je reconnait être addict au moteur à explosion, plutôt gros, qui déménage et si possible bruyamment (à essence, mais je tolère le nitro…) à 2 et 4 roues, pas raciste, mais je ne viendrai pas au paramoteur… La motorisation du parapente me parait incongrue eu égard à la philosophie et à la quiétude du moment que cela m’apporte.
J’imagine que ça permet à nous autres, habitants des plaines d’augmenter la fréquence et la durée des vols, mais tant pis… Peut être quand une solution électrique valable sera disponible, comme apport ponctuel pour décoller ou reprendre de l’altitude, mais sinon…
Juste mon avis à 2 balles de newbie
Pour le moment l’électrique c’est pas ça, cher, lourd et pas d’autonomie, de plus le bruit est du à70/100 à l’hélice ( à la coupe icare ils n’ont plus la vedette). Au deco il y a un petit avantage à l’electrique mais en palier par rapport à un moteur plutôt silencieux comme le top 80 c’est pas évident. Voila une belle photo prise l’année passée en début d’hiver à 3500 au dessus de Belledonne, avec d’électrique ce serait plutot 1500 et encore… Voir sur le site razeebuss avec le valach, c’est peut etre la formule de l’avenir, vrais cocon avec petit 4 temps flat twin au bruit sympa. A+