Très drôle ce vidéo de décollage.
Il n’en dit pas trop, juste ce qu’il faut pour bien me faire marrer. 
Déco pas facile.
Excellent. J’avoue que je ris jaune parce que… Bon… C’est pas comme si ça ne m’était jamais arrivé 
.
Je jubilais pour lui à la fin, en plus c’était fufu!
une voile en boule, avec juste les oreilles sorties, n’aurait pas aidé à la manœuvre?
Avec l’allongement de la LM, je ne sais pas, mais sur une B, je pense que j’aurais fais ça
Ça doit être un fidèle disciple de Wowo et des BPS
http://www.youtube.com/watch?v=Ew6RgS-OZPk
Et c’est là que les constructeurs te disent : “Ben non, je ne vois pas le problème avec les suspentes non-gainées…”
Sans être fan des BPS à la wowo, faut pas oublier que parfois ça conduit à une rencontre fortuite avec un mur, la fin de la course et un poignet pété … Ce sont certes des artistes mais parfois les artistes se ratent !
Bah… libre à chacun d’en penser ce qu’il veut mais si parapenter nous est vraiment important. Il me semble que pour continuer alors, rester en bonne santé l’est au moins tout autant.
Si Aaron est assurément un “Artiste” du vol libre, il n’empêche que risquer de se fracasser à l’entraînement pour préparer une grande compétition est pour le moins un peu irréfléchie. Cela me paraît tout de même très improbable qu’un pilote comme lui, s’il avait vraiment enclenché son cerveau, se fasse piéger de cette façon. Il a du avoir un long moment d’absence pour aller se mettre dans un tel guêpier. Clairement il doit plutôt que de s’en s’amuser, se demander comment il en est arrivé à aussi mal gérer son plan de vol à son niveau de compétence. Peut être effectivement revoir ses BPS.
Pour le pilote de la 1ere vidéo, c’est encore plus flagrant qu’il doit exister pour ce garçon un syndrome de “Sensation-Seeker” car honnêtement quel peut être l’intérêt personnel, le sens de prendre de tels risques pour voler. Dans la région en question il n’existerait aucun autre endroit ou décoller serait un peu (beaucoup) plus sûr ? La aussi ce pilote devrait sans doute établir ou relire sa liste de BPS et ne pas oublier d’y lire par exemple ; “Si je veux encore pouvoir atterrir demain, je réfléchi d’où je vrux décoller aujourd’hui.”
Voilà un pilote qui fait preuve de persévérance voir d’acharnement. Perso j’aurais plié les gaules depuis bien longtemps, qu’elle drôle d’idée de choisir ce ´decollage´ :grat:
Il a une sellette Range X-Alps donc c’est ok.
Il est dans l’esprit de son matériel. C’est tout bon.
rencontre fortuite avec un mur … ou vous emmener … comme dans le cas présent … pas bien loin du cimetière 
On se souvient aussi de son déco depuis le sommet de la pointe percée.
Libre à lui de mener sa vie et ses aventures à sa guise. Est-ce que c’est intelligent de poster tout et n’importe quoi sur le net ? Chacun ses modèles :grat:
et en ce qui concerne la première vidéo, un des commentaires en anglais résume à peu près bien la situation:
“Lucky for you, Darwin was off duty this day…”
ceci dit, on a tous eu nos moments où Darwin s’et fort heureusement absenté pour laisser la place soit à une innocente inconscience, soit à un acharnement méritoire :canape:
Ouais en fait il est bien cramé le gars
totalement en sursis depuis en tout cas 2 ans:
https://i.ibb.co/f4gV8rK/Capture-d-e-cran-2019-03-18-a-18-57-46.png
Pas la meilleur, le Sunset Trouble est pas mal avec les espèces de SAT à 200m sol ou wing over pareil avec fermeture massive de l’extérieur !
Celle de son secours avec les freins qui pendent au bord de fuite est énorme
M’enfin bon …
Ah ah ah, parfait sur celle là.
Il a les freins en “line mode”, qui ne passent pas par les anneaux métalliques. Ça permet de virer les freins très rapidement en BASE en cas de suspente coiffante faite par une commande. Ce n’est pas justifié en secours parapente avec une bonne tail-gate qui diminue grandement le risque de line over, l’existence de poignée libérables pour libérer les freins, surtout qu’en parapente tu ne dois pas avoir le mur à 10 mètre de ta poire quand tu utilises le BASE system …
Il est donc en Line-mode, et il a sûrement fait l’erreur de pliage classique : mauvais verrouillage des frein en position 1/2 frein pour l’ouverture. Le cas le plus typique est d’oublier de passer le loop de verrouillage des freins dans l’anneau métallique avant de mettre le doigt de frein pour verrouiller. Cet oublie fait que les freins dégagent à l’ouverture …
Comme quoi … on peut faire le champion sur youtube et ne pas maîtriser le matériel que l’on utilise.
Après visionnage de ces vidéos (dont celle là), je rejoint l’idée de pas mal qu’il doit l’intégrité de ses os autant à la chance qu’à la technique …
Scuse j’ai regardé une vidéo un peu au hasard (et merci le hasard de m’avoir nourri d’un vol devant front froid violent + élevateur passé au travers + pilotage ramasse avec freins sous le cul )
:mdr:
[/quote]
Celle de son secours avec les freins qui pendent au bord de fuite est énorme
M’enfin bon …
[/quote]
En mode gros gros bourin, j’enchaîne un wing de l’autre côté alors que je prends une grosse fermeture juste avant !
C’est laquelle celle du secours ?