Ce sujet a déjà été traité mais dans mon cas c’est différent et c’est pour ça que je commence ce fil.
Je m’explique: En l’espace de 3 semaines, j’ai eu deux incidents de déco, sans gravité mais qui me laisse perplexe, notamment après mon vol d’aujourd’hui.
Dans ces deux cas le vent est soutenu mais sans plus; je lève ma voile en y allant tout doux avec les A pour ne pas me faire arracher, elle se met tranquillement au dessus de ma tête, je me retourne et charge la ventrale bras hauts mais je ne peux avancer d’un pas. Je reste comme ça une petite minute et je me dit que je n’ai plus qu’à affaler l’Alpha 6 et c’est là que la caguade commence.
Vu le débattement des freins avec le nombre de tours qu’il faut faire rapidement, je préfère l’affaler aux arrières, mais le temps de me retourner et de les trouver, je suis déjà à plat ventre en train de remonter le déco.
Ma voile est donnée pour voler à 38 km/h, je suis sûr qu’il n’y avait pas cette vitesse de vent mais alors pourquoi je suis scotché sur le déco. Dans les deux cas j’étais un peu haut sur les décos, la où la pente est plus faible; je pense après coup que j’aurai du me mettre plus bas à la cassure.
Voilà, c’est le genre d’expérience pas agréable du tout et j’avoue qu’aujourd’hui ça a pourrit mon vol.
J’accepte tous conseils avec les critiques qui ne vont pas manquer…
rien d’anormale, au deco tu peux être dans la zone de compression et si tu as une mauvaise gestuel avec un tout petit peu de vent, ça peu suffire pour t’empêcher de décoller …
pour l’affalement, faut s’entrainer a repasser face voile, c’est franchement pas si dur après pas de probleme pour affaler.
autre point une fois la voile montée, tu peux facilement la contrôler et reculé légèrement, si tu recule sans probleme, alors une fois retourné tu devrais sans probleme pouvoir avancer !
au maroc, ou je décolle souvent dans du fort, c’est fréquent d’avoir un peu de mal a avancé a la cassure, mais une fois avancé y a plus de pb !!!
Affaler une voile, parfois dès 15 km/h de vent, est un sport parfois technique… parfois même dangereux.
Le principe de base, ou plutôt la petite phrase salvatrice, c’est : “tu ne gagneras jamais”.
Dès lors que tu sais cela, tu acceptes de ne plus lutter et de l’accompagner. Reculer pour l’affaler, aller sur le côté pour qu’elle revienne sur ta tête, …
Bref l’écouter et la suivre, ou mieux, la devancer.
Comme le précise Alpyr, 38, c’est à pleine charge. Moins chargée, elle vole moins vite, mais fait toujours la même surface.
Merci,
Le site est Longeagne; mon pote a eu aussi des difficultés à décoller, lui c’était rock n roll et pourtant sa voile est plus rapide (Epsilon).
Faut dire qu’on est montés à pied et qu’on avait pas du tout l’intention de faire le chemin en sens inverse…
Bon on commence à faire partie des vieux et l’agilité n’est plus ce qu’elle était, on est juste des passionnés…
Salut ,
suis “pilote handi”, du coup je dois être super méfiant au déco car j’ai peu de force pour générer la poussée du départ, surtout le premier pas !!!
La première chose à faire, c’est surtout de bien se placer sur la pente.
Quand on est pas trop à l’aise, on a tendance à vouloir se placer très haut sur le déco au cas ou mais c’est une erreur.
Si tu es plus bas, souvent tu es avant la cassure donc avant l’accélération.
Aussi quand l’aile est bien stable au dessus de toi, un pas en arrière te permettra de décharger un peu l’aile juste avant ta course d’élan.
En reculant les pieds tu es moins en opposition avec ta voile car comme dit Choucas: “tu ne gagneras jamais”!
De cette manière, tu vas incliner un peu plus ton buste vers l’avant et ça facilite le démarrage de ta course et ta position est bonne pour charger ta ventrale.
Autre chose, si tu dois te retourner pour affaler, le plus facile est de faire partir ta voile sur le coté en bord de fenètre du même coté ou tu vas te retourner.
ça évite de se faire embarquer car c’est une position on l’aile a moins de force.
C’est la même technique que certains pilotes utilisent pour décoller par vent fort(cobra) mais à l’envers.
Et oui, je reconnais que j’étais mal placé (peut être par facilité) tout comme mon précédent incident du même type à Aureille.
Que ça me serve de leçon…
Descendre dans la pente c’est souvent la solution, autre exemple le Baïgoura par NE un peu soutenu, décoller à la crête faut pas se louper, y a des rochers pas souple du tout, tu descend de 50m le vent est plus faible, le pente est plus propre et une fois en l’air dans ces conditions il faut 20 secondes pour passer au dessus du sommet… Décoller d’en haut c’est soit la flemme soit pour frimer genre zavez vu comment que je maîtrise? En vol rando quand c’est soutenu j’essaye toujours de descendre dans la pente surtout si le décollage est sur une crête et que le risque existe de se faire reculer derrière.
Lors du décollage,je ne mets pas la voile au dessus de ma tete face voile. Je me retourne avant pour temporiser dos voile. Ça fait pas avancer ton problème mais je pense que tu as moins de chance de partir twister. Je suis un peu hors sujet.
Bon vol a tous
Ne pas confondre vitesse maxi et vitesse de décollage.
Si vitesse mini est de 25 par exemple, tu as besoin de ça pour te mettre en l’air, mais aussi d’un peu de pente pour que la voile accélère.
Donc dès 25 si tu freines c’est de suite marche arrière… Pour affaler je préfère tirer le plus possible sur les A et remonter la pente.
En me basant sur qui m’interpelle dans ton post :
C’est bien d’être “perplexe” et surtout d’être apte à t’en ouvrir aux autres pour tenter de trouver des réponses quitte à ce qu’elles soient accompagnées de critiques.
Alors en mélangeant les deux, réponses et critiques mais toujours dans un bon sentiment :
Avec aussi que Vincent et Laurent t’ont déjà donné une réponse de fond sur le pourquoi.
Peut être qu’à ce moment de ta progression tu fais preuve d’un optimisme un peu exagéré et cela t’amène à tenter des conditions un peu trop fortes pour ton niveau actuel (dans 6 mois cela ne sera sans doute plus d’actualité)
Tu as sans doute un toucher de voile assez fin qui te permets de l’amener sans problème au-dessus de ta tête dans un vent déjà bien présent mais il est possible qu’ensuite ta gestuelle est moins performante ; que d’une tu mets un peu de freins en n’ayant pas suffisamment les mains hautes (bras trop écartés ou encore trop en arrière en chiken-attitude) et aussi que tu ne charge pas assez ta voile ce qui l’empêche au vu des sa surface de prendre de la vitesse, n’oublies pas que la vitesse en parapente pour une surface donnée depend grandement de sa charge. Ne pas penser à ce point me laisser soupçonner que tu aurais encore intérêt à creuser un peu la théorie meca-vol pour plus de compréhension du comment ça vole et ainsi mieux utiliser ton aile.
Après c’est ton souci d’affallement qui me laisse penser que tu va trop vite vers des conditions trop ambitieuses sans les bons pré-requis. Tu doute, alors que ta voile est équilibrée au-dessus de ta tête, de pouvoir suffisamment vite enrouler de la drisse de frein pour la neutraliser et pourtant promis, cela peut aller très vite si on s’y est entraîné avant. De même tu choisis de le faire au-travers des arrière, Ok mais pourquoi d’abord te retourner sur place avant de les tirer ? Il aurait fallu tirer profondément tes arrière tout en te retournant donc les avoir déjà bien en mains avant ET surtout tout de suite partir en courant vers la voile.
Enfin le dernier point, ton idée de penser que ta voile puisqu’elle est donnée pour 38 km/h, cela pourrait te permettre de décoller jusqu’à l’approche de cette force de vent. Cela témoigne là aussi, c’est en rien une critique juste une impression/réflexion, que tu es encore un peu léger en compréhension du comment cela fonctionne et aussi ce qu’il faut retenir des promesses des constructeurs. La vitesse est lié à la charge même chargé haut de fourchette normale une Alpha même 6 ne vole pas à 38 km/h. Les pieds au sol la charge d’une aile est faible, sa vitesse donc aussi.
Si tu sais déjà que plus bas dans la pente cela peut être plus aisé pourquoi choisir le haut du déco ? C’est un autre exemple assez typique de choix fait par les pilotes en début de progression, peut-être un côté rassurant ? (Je ne me rappelle plus pourquoi, juste que j’avais tendance aussi d’agir ainsi à mes (longs) débuts.
Mon conseil, reste volontaire comme tu semble l’être mais reprends ta progression une ou deux marches en arrière rapport au conditions auxquelles tu te frottes et travaille l’affallement comme le gonflage pour être efficace dans les deux situations ET surtout garde toujours à l’esprit que si la voile tire fort au sol, la 1ere défense est de courir vers elle, ne pas resister sinon c’est elle qui gagne. Le parapente est plus de l’aykido que du catch.
[quote]Pour affaler je préfère tirer le plus possible sur les A et remonter la pente.
[/quote]
cela me parait bizarre d’affaler en tirant sur les A ou alors j’ai pas bien compris
C’est sûr que jouer à ça avec une voile qui ne demande qu’à revoler faut être un peu téméraire, tu fais ça à une Sigma4 ben tu le lui fait une fois, après t’as compris…
J’ai fait ça avec une Sigma 4 justement … et j’ai compris :affraid:
Bon, pour ce qui est d’affaler sa voile, les arrières c’est mieux avec une course vers sa voile. Mon problème est que dans le feux de l’action, je ne vois pas toujours mes arrières. Donc, les freins avec une flopée de tours.
Le but de la manœuvre est de ´tuer’ sa voile sans qu’elle passe par une phase de traction.
Tu as deux options un décro très net avec les freins (pas facile par manque d’amplitude) ou avec les arrières. Si tu as du mal à visualiser tes arrières, rien ne vaut l’entraînement.
Si tu es stable avec la voile au dessus il peut être intéressant de faire basculer la voile en bord de fenêtre. Plus de maîtrise qu’avec le décro et une manœuvre plus progressive.
