décoller d'un pont ou autre monument: usage et législation

#1

Salut les oiseaux,

j’ai vu un reportage sur le viaduc de Garabit, et ça m’a donné envie d’en décoller. Seulement je me demandais: de celui-là ou d’un autre, est-il autorisé de décoller d’un pont? Les conditions aérologiques sont-elles difficiles?
D’autant plus que ce viaduc est une voie SNCF, alors je pense qu’il faut une permission. Mais est-ce facile à obtenir?

Alors je sais, il est un peu tôt pour se poser ce genre de questions, du haut de mon nombre de vols de poussin. Mais ça fait vibrer en attendant la suite non?

J’attends vos avis éclairés.
Tangage-roulis-lacet (je ne sais pas ce qui correspond à “appels de phare” en langage parapentiste).

#2

Décoller d’un pont est quasi-impossible car :

  • Il y a un parapet
  • Il y a les catener (voie de chemin de fer)
  • Il n’y a pas de sécurité (circulation des trains ou voitures)
  • Il n’y a pas (sauf pont autoroutier) assez de largeur
  • Il n’y a pas de “front” pour canaliser l’air vers le haut il existe donc un risque grave de se retrouver entraîné entre les piliers puis derrière (genre Vietnam en 1968)…
  • Il est impossible d’obtenir une autorisation…

bref oublie et trouve un autre truc tordu à faire… y’en a déjà plein dans notre activité !!!
:wink:

#3

Faut pas être si catégorique …

2 solutions :

  • Dbag
  • Rollover

Je n’ai encore testé ni l’un ni l’autre, mais ça ne saurait tarder !

Au fait … y’a de quoi poser en dessous ?..

#4

Amha, pour obtenir une autorisation, va falloir t’accrocher…

#5

hu??? :grat:

#6

Hahaha, c’est gentil comme conseil pour un pilote débutant avec 2 vols au compteur. :lol:

Sérieusement, on ne peut que lui conseiller d’oublier cette idée farfelue.

Premièrement il est interdit de décoller d’un lieu sans autorisation du propriétaire et dans ce cas tu te gratter. Deuxièmement, techniquement un pont ferroviaire ne se prête pas à un décollage (sauter du pont n’est pas décoller :wink: )

Il faut arrêter de regarder les vidéos de cascadeurs en croyant que c’est une pratique “normale”.

#7

Faut quand même informer :
http://www.dailymotion.com/video/x17go5_paradi-sky_sport
D-bag à 1.50
Roll-over à 2.25
Le plus usité depuis un pont c’est le roll-over.
T’as p’têt pas envie d’essayer tout de suite ?..

#8

Les D bag et les Roll Over, c’est juste pour les frimeurs.

Nan nan! vas y ! fonce ! :wink: (<<<évidemment, c’est de la déconne, hein…)

#9

Pfff, ton pilote est un débutant, le meilleure méthode est celle-ci :

http://www.youtube.com/watch?v=9Z8wHTAysqY

Un peu de vent, beaucoup de pilotage et hop en vol. C’est quasiment magique !

#10

yep :dent: Mais je ne comprends rien à comment il gonfle son aile. On a l’impresion qu’elle monte vers le vent.

#11

dans le même genre ya celle ci !

gros niveau des Twins ! ca fais plaisir de voir autre chose que de l acro !
http://www.youtube.com/user/acrotwinz#p/u/2/lIILbXaEcu4

#12

ça correspond à un déco cobra avec une position inversée du bord d’attaque, en gros au lieu de prégonfler la voile par l’élévateur “A”, il prégonfle avec la commande de frein et se sert du bord de fuite comme d’un bord d’attaque.

C’est de la magie et du grand art mais surtout pas trop le droit à l’erreur. :pouce:

#13

bande de malades !!! :bang: :roll:

pour une fois que j’explique comment on fais de façon raisonnable entre gens sérieux… :evil:

#14

tout en voulant rester raisonnable, j’estime -et c’est mon avis qui n’engage que moi- que les roll-over ou Dbag relève plus du basejump ( parachutisme extrême où les moniteurs ne veulent pas en entendre parler avant 1000 “sauts”) plutôt que du parapentisme.

en extrême, je dirai que le déco d’Anthony Green est lui aussi du B-A-S-E .
Un débutant peut y rêver mais doit réfléchir à sa pratique du parapente s’il envisage se genre de trip.
Il faudrait alors aussi voir chez nos voisins les parachutistes et apprendre de leur rigueur d’apprentissage.
:bisous: :forum:

de +, après avoir regarder la vidéo bésillienne j’entend sur la fin dans les commentaires du “p’tit à lunettes” les mots de basejump pour le"saut" depuis le pont.

#15

[quote]a correspond à un déco cobra avec une position inversée du bord d’attaque, en gros au lieu de prégonfler la voile par l’élévateur “A”, il prégonfle avec la commande de frein et se sert du bord de fuite comme d’un bord d’attaque.

C’est de la magie et du grand art mais surtout pas trop le droit à l’erreur.
[/quote]
Bien sur que non. Il gonfle bien avec le bord d’attaque, mais en se plaçant en bord de fenêtre. Ça donne une montée bien plus douce de la voile et permet surtout dans leur cas, d’écoper avec juste un morceau du bord d’attaque vu le manque de place pour gonfler. il font ensuite monter la voile dans le bord de fenêtre, là où elle a le moins de puissance. En revanche, cette technique nécessite une grande maitrise du roulis
a+
arnaud

#16

:coucou:
J’ admet arnaud c’est mieux expliqué mais c’est ce que je voulais dire en parlant de “cobra inversé”.
C’est une technique que je pratique comme d’autres pour redresser l’aile quand je joue sur le sable pour vider les caissons.
Ce qui est surtout vrai c’est qu’il travail en bord de fenêtre avec l’aile au préalable en extérieur de cette fenêtre. :+1:

#17

C’est vraiment ce que tu voulais dire ?..

#18

Lolo, tu te trompes, il n’y a pas d’inversion, le bord d’attaque est bord d’attaque pendant toute la montée de la voile, c’est un décollage cobra tout ce qu’il y a de plus normal, mais en bord de fenêtre comme le dis Arnaud. Par contre les frères Green sont des cadors de l’acro, ça parait tellement simple quand ils le font :ppte:

En tout cas je suis pas d’accord au sujet des d-bag et roll-over, je sais que cet avis n’engage que toi :wink: , mais je ne vois pas trop la comparaison, la voile est ouverte dès la sortie du d-bag et toujours ouverte pendant un roll-over. Les voiles sont differentes. Je ne pense pas qu’une formation parachutisme apporte quoi que ce soit en fait. En tout cas le décollage d’Anthony Green est un décollage falaise poussé à l’extrême mais pas du BASE.

Pour en revenir à la question premère, décoller d’un pont c’est vrai que c’est tentant mais faut avoir un sacré niveau d’acro pour le tenter. Me souvient plus de la vidéo dans laquelle on peut entendre le gar se concentrer, il est tendu de chez tendu :mdr:

F’ail’o

#19

pour complèter mes propos.

les premiers sauts en parachutismes sont pratiqués en SOA Sangles d’Ouverture Automatique!.
différence: le parachute est dans le dos et l’avion est une plateforme mobile.
(Dbag : le pilote démarre dessous et la plateforme est arrêtée pour les ponts, hélico ou autres.

Pour le roll-over ça reste du parapente mais dans les premières pratique du Basejump, les sauteurs se lançaient avec le parachute d’extraction déjà dans la main.( il ne restait que les aiguilles pour retenir le parachute dans son container.
Maintenant il est vrai que les techniques et les pratiques on bien évoluées et que la philosophie d’un parapentiste et d’un chuteur diffère.
Le parapentiste est plus orienté vers la section vol alors que le chuteur est lui orienté vers la partie saut dans le vide.

Il faut tout de même voir les atterro en 3-6 des parachutistes c’est impressionant. :trinq: :coucou:

#20

Alors oui alors bon c’est-à-dire qu’en fait je voyais pas vraiment les choses comme ça.

C’est tout ce qu’il y a de plus drôle, amusant et rigolo mais je vais sans doute attendre un peu avant de mettre en pratique. Histoire d’améliorer ma technique du “partir d’un endroit et arriver à un autre, là, plus bas”.

Cela dit je vous remercie pour les infos, je n’hésiterai pas à revenir à la charge quand j’aurai d’autres idées tordues.