Seiko et Charles Cazaux se sont mis à publier des conseils aux pilotes.
Notamment, une explication de “la” technique de décro pour les ailes pointues:
Décrochages avec ailes de compétition
Par contre ils parlent pas de la rook 2 ? :grat:
impossible de tenir toute la durée des vidéos, c’est simple je comprends rien. pourraient parler en français ça serait moins affreux que ce massacre
l’integralité des pilotes francais savent decrocher une voile. Mais savent-ils tous lire les sous titres? 
deja je suis pas français, et c’est pas vraiment sous-titré
mais je salue la tentative d’humour 
Hello,
Pas facile de faire des vidéos pédagogiques quand on est pas un spécialiste, ou aidé par des spécialistes du domaine. Même s’il elles sont faites par deux pilotes de hauts niveau, et qui sont des personnes fort sympathiques et agréables à côtoyer.
Je partage l’avis de Justin, il aurait mieux valu demander à un “english native” de parler avec des vrais sous-titre en français et traduction aussi des instructions en anglais.
Instructions qui parfois m’interrogent (à 3 min 30 s) : “gliders tolerate small but ample asymetrical pumps” . Peut-être voulaient-ils dire “brief but ample” ? parce que faire petit et ample en même temps sur du pompage de commande, je ne vois pas comment faire. Bon, je ne vole pas en Enzo 2 non plus …
Et dans la recommandation de fin de vidéo à 4 min 10 s, le mot “terrain”, qui à la même signification qu’en français, ne me semble pas approprié.
Oui, je sais, la critique est facile … mais ils feront certainement mieux la prochaine fois.
Bon vols, avec ou sans “full stall”
En tout cas, ça devient vraiment compliqué le parapente ! Maintenant, suffit plus de mettre les mains en bas pour que ça décroche, y’a toute une gestuelle à bien faire au bon moment 
…
Juste sur les ailes très allongées.
Si on ne veut pas apprendre cette gestuelle, suffit de rester sur des ailes faciles, point.
Elle décroche aussi avec la vieille méthode… mais les bouts d’ailes peuvent aller se coincer dans le suspentage.
@laurentgedm: salut, tu l’a decrochée ta zeno? tu as adopté quelle technique? celle de la Zeno ou celle de la Enzo?
Pas encore… pour ça il faudrait que je vole.
Ils ont parlé de l’Enzo et la Zéno pourquoi ? Parce que c’est des 2 lignes ou parce qu’elles sont allongés.
La M6/ Peak 4/ King ont le même allongement que la Zéno. Est-ce qu’ont doit/ peut faire pareil ?
Je ne vois pas pourquoi tu ne pourrais pas.
Et, oui à mon avis c’est une bonne idée d’utiliser cette technique sur les ailes allongées et dont les plumes décrochent franchement avant le centre.
pour en revenir à la vidéo, c’est vrai que le contenu est top et sympa, mais la forme est dure à supporter… entre les accents, la mise en scène, la musique de commodore 64 et la qualité du son, spatrès agréable.
Un prozac permettrait ptêt de se dilater le conduit et d’accéder plus agréablement au contenu.
Si un jour je croise justin en l’air, je lui grillerai la priorité juste pour bien l’entendre !!! 
Même si l’accent peut déranger, les images parlent très bien.
Belles manœuvres au dessus du lac.
Qu’en est il derrière une crête avec par exemple un passage sous le vent ?
Même sur une Peak3 encore moins allongée cette technique marche au poil!
Il semble que la technique du “bras haut transitoire” marche avec bcp d’aile pour éviter les cravates.
Cf : https://paragliding.rocktheoutdoor.com/conseils/little-cloud-comment-eviter-une-cravate-apres-un-decrochage/
Par contre j’imagine qu’on évite d’enseigner cela au début pour éviter le risque de shoot de l’espace en cas de mauvais tempo (rythme) …
Perso il m’est aussi arrivé en SIv de ne pas réussir à décrocher le centre sur une freeway 1 avec tous les pb de vrilles qui s’en suivirent …
D’après ce que je comprend c’est aussi un risque d’un décrochage en une seule fois …
Pour la King ça fonctionne bien.