Bonjour
Juste pour avoir votre avis : vous en pensez quoi de l’extrados de cette aile? c’est courant des déformations comme çà?
déformations
Salut
Ben ça ressemble franchement à des arrières un peu trop courts.
Elle monte bien au gonflage ?
Regardes les cotes de la voile et essaye de mesurer les arrière (les suspentes arrières).
C’est pas forcément dangereux. Mais ça mérite un contrôle !
A+
L
ha bon ! j’aurai plutôt dit que ça ressemble à une Nova ! :canape:
Oui, mais la ligne arrière est quand-même méga déformée.
Plus que sur une Nova qui sort d’usine quoi.
OK, moi aussi :canape:
A+
L
là je viens de refaire le calage, c’était pire avant 
je l’avais faite révisée l’an dernier par un pro et c’était pas plus joli.
mais bon, mis à part l’esthétique elle vole quand même pas mal. en fait c’est ce qui m’étonne le plus: avec un profil en tôle ondulée , çà continue de voler presque comme au début…
C’est une déformation courante sur certaines voiles vieillissantes. La structure interne se déforme et une bosse apparaît entre les C et les D. Les Bi béta 3 et 4 étaient particulièrement sensibles à cette déformation.
Il serait vraiment étonnant que ta voile vole normalement. Méfie toi il ne serait pas étonnant qu’elle passe en parachutale sans prévenir.
J’ai déjà vu ce genre de déformation et pas sur une voile usée, ni vieille, c’était une mentor 4 light…
“faut pas y craindre” ça fait un genre de profil Kline-fogleman…
https://youtu.be/KsKDz0istMY. (lol)
:sors:
Excellent, je découvre ce profil improbable karma+ Il a justement des propriétés qui pourraient être intéressantes en parapente, si quelqu’un de Nova passe par là ils vont bientôt transformer ce manque de qualité en argument commercial :mdr:
Il y a aussi certains Bs qui semblent courts. Du coup le calage est peut être bon, mais ça semble être le tissus qui est distendu.
La porosité est toujours bonne?
on dirait que la voile a été re-suspentée mais sans le plan de suspentage. :affraid:
Perso, une voile avec un extrados comme ça!!! J’arrête de voler avec!! 
Il peut y avoir de légère déformation, mais là c’est quand même plus que flagrant.
La voile vole mais il y a un risque qu’elle ai un comportement “bizarre” sur certaines phases de vol.
La photo avec des jeux d’ombres accentue peut-être cette déformation…?
La déformation est peut-être que central sur l’extrados…?
Si on veut regarder attentivement tous nos extrados… ça pourrait nous faire peur avec une photo prise avec des jeux d’ombres…?
Photo de mentor 3… (lien ci-dessous) on voit bien une déformation central sur l’extrados sur la première photo…!
http://xcmag.com/news/nova-mentor-3-full-review-from-issue-148/
Pour faire simple et briser les tabous, j’enlève les :canape: :canape: :canape:
J’ai parfois l’impression que les NOVA défient toutes les règles de l’aérodynamisme. A y regarder de près, il faut reconnaitre que les extrados de Mentor, Ion etc… sont souvent bien moches. Et pourtant, ces voiles volent très bien ! Allez y comprendre…
Ça a très certainement beaucoup à voir avec ceci :
P.S. J’ai déjà eu l’occasion de me voir passer sous le nez sur un déco, les biplaces dont parlait Patrick Samoëns et les “bosses” en extrados étaient bien plus marquées (!) que sur la photo ici…
L’idée c’était de savoir si j’avais raison de ne pas être satisfait de l’état de surface de mon aile et je vois que tout le monde semble du même avis même si certains ne s’en inquiètent pas vraiment (un peu comme moi , car elle vole quand même bien). Il y a pas mal de mentor 3 dans mon coin et toutes ont un extrados pas joli mais c’est la mienne la pire. Est ce que c’est la couleur qui met plus en avant les défauts?
Je pense que le tissu se déforme, est ce que c’est lié à un nombre de points d’accroches insuffisants : hors stab, 7 pour la Mentor 3 contre 14 pour la Rush 4 et un allongement sensiblement identique.
Si d’autres ont des photos d’ailes moches , çà pourrait être instructif d’en poster ici et peut être éviter certains modèles ou marque puisqu’il semble de nature publique que Nova est coutumière du fait.
bon les nova sont généralement vilaines c’est un fait, mais la tienne est plus creusée que sur les photos de thierry de die j’ai l’impression
tu pourrais peut-être lui faire vérifier le calage c’est souvent pas du luxe
Peut-être il suffirait de vérifier quand même les DG1-DG2-DG3-DG4…?.. !
Comme écrit au début , je viens de corriger le calage et je l’avais déjà fait faire l’an dernier par un pro et au retour elle était déjà tout aussi moche que sur la photo
ci-dessous , une photo avant le recalage, on voit un pli bien marqué au niveau des C. C’est çà qui m’a décidé à la recaler
Est-ce que le “pro”… à vérifier CG’s et les DG’s…
Il a peut-être vérifié que l’ écart entre les élévateurs et l’intrados…?..!
Hello
C’est bien comme ça qu’on contrôle un calage : longueur de la chaine de suspentes de l’élévateur à la patte d’accroche, et ce pour chaque point d’accroche. Du coup toute déformation relative entre les suspentes hautes devrait se voir… Et dans ce cas ce serait une déformation du tissu de la voile : la valeur de la porosité est un bon indicateur de la santé du tissu. Je ressors du cours qu’on a eu par un pro il y a quelques semaines en réunion club.
J’y vais de ma théorie à 2 euros : sur les photos on ne voit que des bords de mer, tu ne voles qu’en conditions laminaires ? Ca expliquerait que tu ne voies pas de différence par rapport à une voile “normale”. Tu l’as déjà emmenée en SIV/mangé de belles frontales ? Tu t’es/ton moniteur t’a fait la remarque qu’elle avait tendance à passer en parachutale après une sortie du domaine de vol ?
Si tu as des doutes certains contrôleurs proposent des tests en vol, où ils testent la sortie du domaine de vol et la remise en vol, ça peut être un bon moyen de vérifier si cette déformation est dangereuse ou pas (voir Certika par exemple). Tu peux peut être même déjà lui envoyer les photos et lui demander si il a déjà vu passer une voie avec ce genre de problème…