et la “victime” a de l’humour en prime ! 
Delta : oublie d'attacher le passager ! Pfiou !
Impressionnant!
Je propose d’équiper la barre d’une sangle au centre pour pouvoir passer ses main dedans pour une prise en poignée de chiottes.
Sous toute réserve : Je ne suis pas deltiste, mais il me semble que jusqu’à environ 1min30 le pilote aurait pu aussi attraper le mousqueton dans le dos de son passager pour l’accrocher quelque part. Non ?
Certes dans ce cas, ça n’aurait sans doute pas aidé à l’atterrissage, mais ça aurait potentiellement pu enrayer une chute de très haut.
Put… ça craint quand même ce genre de chose… Y a pas moyen de mettre un système « anti-oubli », genre une grosse sangle rouge accrochée au milieu de la barre ou un truc du genre?
L’oubli d’accrochage est rare en delta mais en général toujours fatal. Ils ont eu beaucoup de chance tous les deux. Le seul bon système anti oubli je pense c’est une prévol correcte et en cela le pilote est entièrement responsable mais également une surveillance de la part des autres pilotes tout autour. A l’école, on m’a appris cela dés le début, regarder si les autres sont attachés, si les balestrons sont bien en place, si le cable latéral ne fait pas un tour,etc,etc,…
Le passager est quad même sacrément costaud parce que c’est pas facile de tenir aussi longtemps et bravo (finalement) au pilote qui arrive à piloter alors qu’il lui manque 70 à 80 % des manoeuvres possibles. heureusement que la vallée est dégagée et qu’il doit pas viser un mouchoir de poche…
Le passager tiens quand même plus de 2min pendu par les bras (impressionnant) :shock:
Je n’ai aucune connaissance du delta mais une chose m’interpelle : Pourquoi le pilote ne choisit il pas de s’envoyer directement aux arbres ?
Apparemment j’ai cru comprendre que c’est compliqué de piloter avec un passager partiellement pendu à la barre …
Les arbes ou meme tirer le secours ! 
Moaui mais au moindre choc il risque de lacher prise non ?
Sans compter que si le passager n’est pas accroché au delta, ça m’étonnerait qu’il soit attaché au secours !
Non mais au moins ca descend rapidement au sol et tu peux peux te concentrer pour le tenir plutot que de piloter
Je me suis fait la même réflexion: “aux arbres, tout de suite”
Et maintenant, je doute: le passager, attaché à rien du tout, va chuter jusqu’au sol dès le choc avec l’arbre… Il faudrait viser un arbre pas trop haut, de préférence sur un terrain pentu mais pas trop, de préférence avec des buissons dessous, etc…
la sangle au milieu de la barre de contrôle, pour que le passager s’y accroche rendrait le pilotage impossible pour le pilote et mettrait l’aile en position vitesse max
les arbres , c’est sur que le passager touchant en premier serai éjecté de l’aéronef et tomberait de la hauteur de l’arbre plus la vitesse du delta, le parachute est accroché au pilote en delta, si le passager n’est pas accroché il n’a pas de parachute et le choc a l’ouverture lui ferais lâcher prise probablement
difficile de raccrocher son passager avec une seule main quand l’autre doit piloter, je crois que le pilote essaye un peu après le déco, et se retrouve en virage très incliné a droite
jamais de bonnes solutions a un oubli d’accrochage, pas d’autre solution qu’ une prevol stricte
le système sangle rouge qui pend a été essayé en delta, ça marche pas a 100 % et la le problème est que le pilote a bien pensé a s’accroche lui, si je me souvient de mes formations bi delta , il me semble bien que l’on imposait l’accrochage du passager en premier, ce qui ne réglè pas totalement le problème puisque il y a un an ou deux a Annecy un pilote a oublier de s’attacher
Je n’ai jamais fait de delta,et je ne sais pas si avec une seule sangle en Y,donc un seul accrochage au mat et
les deux branches reliées au pilote et au passager réglerait le problème. Ça sera toujours une histoire de prévol
plus ou moins bâclée à cause de stress ou autre.
Si je ne m’abuse, ici le passager non-accroché est en fait le pilote-biplaceur de ce delta et c’est bien son oubli de s’accrocher qui fait que celui qui aurait dû en tant que passager profiter d’un beau vol, se retrouver à la barre dans un rôle de pilote qu’il navait sans doute pas imaginé.
Si tel est le cas, cela donne encore plus de relief à leur “performance” de s’en tirer à si bon compte.
Leur :floodstop: était avec eux ce jour là…
Pour ma part, je crois que tu t’abuses carrément !
ou simplement inverser la sangle …
chaque sangle attachée en fixe au pilote et au passager et non plus au delta ,
en rouge avec une grosse boule qui traîne entre les pieds (voir avec une cloche qui fait du bruit dans ce sens et pas dans l’autre … ça devrait se voir et s’entendre …
et éventuellement avec un système qui ne permet pas d’en fixer une sans fixer l’autre comme les sièges bébés …
mais j’imagine qu’on va se retrouver avec des pilotes que cela va gêner d’accrocher son passager avant ou en même temps , dans le vent le pilote ne pourra pas tenir son delta et aura besoin d’un assistant … je ne connais pas la pratique …
le pilote est bien celui de droite, c’est lui qui tient le trapeze du delta et qui le pilote pendant la course ( et après), le passager a gauche ne tient rien a part les sangle du harnais de son pilote
Je sais pas… moi la vidéo me fait penser à un biplace-pédagogique avec le passager non-accroché qui donne les consignes avant et pendant la course d’envol et qui me semble encore tenter d’être le commandant de bord qui conseille son co-pilote du mieux qu’il peut une fois que c’est tous qui lui reste de possible.
J’ai un problème de son et donc vois la vidéo qu’en muet mais c’est vrai qu’en la visionnant encore une fois, j’ai cru comprendre dans les commentaires en anglais (que je ne pratique pas) écrits au départ de la vidéo qu’il s’agit bien de sa 1ere expérience en delta.
Là il est clair qu’il n’y a aucune compréhension pour le pilote s’il a zappé de vérifier le bon accrochage de son pax (comme il n’y en a pas pour les pilotes biplace parapente dans pareille situation) Pas que cela change grand chose à l’éventuel final dramatique mais si déjà avec soi même la rigueur devrait toujours être total, avec son pax… il faut même en rajouter une dose supplémentaire.
Et tu peux pas lire les textes en surimpression?
C’est un biplace découverte, 1er vol pour le passager (à gauche). Le pilote est à droite.
[quote]0:05 : my first time hanggliding
[/quote]
Le pilote (donc celui qui est attaché wow) aurait surtout pu / DU se poser immédiatement après le déco.
Il en avait la possibilité mais visiblement pas le mental.
Il a foncé comme un âne apeuré en bas…
J’espère que sa licence de biplaceur lui a été retirée, ou qu’il a arrêté de lui même.
C’est du meutre.