https://m.facebook.com/groups/1453367091606374?view=permalink&id=2088938774715866
Des 360 qui finissent mal
J’espere qu’il s’en remettra.
Mattieux, une analyse ou juste de la “parapente realité”?
Non pas de parapente réalité, juste pour montrer que même sur une voile pas monstrueuse, avec un aérologie laminaire, une figure somme toute classique, en oubliant les bases, ça peut très mal finir. 
Combien de fois on s’est dit après une bonne journée en bord de mer, on va finir par faire quelques 360 et puis… (ça pourrait être des wings) ça finit en catastrophe…
Si tu veux je peux l’analyser mais de meilleurs spécialistes l’ont fait sur le post !
C’est assez hallucinant !
un gars qui vole en D3 devrait savoir gérer une sortie de 360
Il sort en chandelle, temporise trop tôt et trop longtemps. Puis ne laisse jamais revoler l’aile
Il restait le secours, mais il n’a pas du prendre l’option.
Finalement le slogan “Plus d’un tour… je fais secours”, c’est pas si mal.
A+
L
Avec un tout petit 360 comme ça, y a même pas besoin de tempo.
D’ailleurs c’est plus un décro maintenu qu’une tempo.
Edit : grillé par Laurent 
Il se prend sa traînée (et ça je ne pensais pas que cela pouvait être possible car on descend au fur et à mesure), ce qui provoque fermeture qu’il sur-pilote asymétriquement (mais là dans le stress, on panique) et il ne s’aperçoit pas qu’il se rapproche du sol (ça me rappelle mon effet tunnel, donc je ne le blâme pas), le fameux “lapin dans les phares” C’est toujours plus facile de croire qu’on pourrait mieux réagir, surtout derrière un clavier 
Finalement, même en bord de mer, ce n’est pas anodin…
Bon après sortir d’un 360, normalement ça se fait en stage perf ! (mais le mental joue beaucoup de tours…)
Pas du tout ! C’est une tempo trop tôt et trop maintenue qui le fait décrocher. Rien à voir avec la traînée.
Meuuh non vous avez rien compris, il voulait faire une sortie chandelle avec un décro dynamique !! :lol:
… bon il y est presque arrivé ! :canape:
:mdr:
Je suis désolé Escape, dans les 5 premières secondes, il sort doucement de son 360, repart légèrement en remontant (avec la petite ressource) dans le sens inverse de rotation et se prend sa traînée; tu vois la voile ne pas aimer et bouger; après oui sur-pilotage etc…
J’ai pas tout compris…
Le début ça va, 3 6 (pas monstrueux), sortie chandelle raisonnable, tempo trop précoce et maintenue => décro… OK
Mais pourquoi ça ne revole pas? On voit clairement après 7/8 s de sketch au moins une porte de sortie très nette…
Il est pendu sur les freins et re-decro?
Il finit avec cravate à gauche il me semble…
J’espère que le pilote va bien…
FK.
Non, M@tthieu. Il ne laisse jamais revoler la voile après une tempo trop marquée et surtout trop tôt.
Elle ne peut pas shooter et donc revoler.
A+
L
Vu les râles au sol, il était vivant, mais ça a dû piquer un peu quand même !
A+
L
Oui il rate plusieurs portes de sortie mais reste sur les freins, donc ça ne peut pas revoler
Vous êtes sûrs ? Voici ce qu’Honorin dit “Wake of the 360° with collapse due to turbulences of the 360°, it can happen if you come back in your track… the glider want to fly several times but too much brake actions. I hope he will be fine.”
Et je ne rapporte pas ces paroles parce que c’est un champion du monde, 
j’ai honnêtement l’impression que dans les toutes premières secondes, il revient en effet dans sa traînée. Parce que la chandelle elle se fait normalement dans le même sens de rotation non ? or si on regarde le paysage derrière, il revient en arrière. :grat: et il y a le bout d’aile gauche qui fait flap flap. Comme il est trop sur les freins (on voit le bord de fuite), ça provoque cette cascade, je suis d’accord après.
Eh bien moi je maintient ma vision des choses. Même contre un champion du monde.
J’ai déjà vu pas mal de pilotes sortir de 360° et se poser en disant : je suis passé dans ma traînée.
D’une part ça arrive uniquement lorsqu’on dissipe la vitesse
Et d’autre part on ne peut rien voir. C’est extrêmement rapide et a peine perceptible sous l’aile
Enfin passer dans sa traînée c’est super désagréable. Mais perso je n’ai jamais eu de changement de comportement de l’aile après.
A+
L
Sur et certain Mathieu
Matthieu, je ne sais pas toi mais j’ai jamais vu de turbulences entraîner un décrochage … Et vu comment le pilote bourine sur ces commandes une fois la voile décroché je pense que ce n’est pas un pilote délicat
meme avis que les autres!
bouh matthieux!
Houlala, je me vois mal contredire un champion du monde alors que je me mets à pleurer après un quart de tour en 3 6…
Je vois le bord de fuite bridé durant toute l’abattée mais je ne vois pas la fermeture dont parle Honorin avec le BA qui “cède” en début de sketch, mais on ne voit pas la voile et la partie gauche du BA tout le temps c’est vrai…
Le mouvement qu’on perçoit peut quand même bien correspondre à la version de Laurent et d’Escape : un décro initial de la demi-aile gauche, l’amorce de vrille expliquant le lacet à gauche, qui se propage sur toute l’envergure avec les freins maintenus…
Ce qui me surprend le plus, c’est que son profil reste super bien construit pendant tout le sketch, ce qui semble indiquer que cette brave D3 rêvait et était à 2 doigts de revoler…
FK