des infos sur l'accident en bi a allevard d'il y a quelques semaines ?

#1

un pote m’a dit qu’un jeune biplaceur (pro ? ) avait eu un accident avec une jeune fille il y a deux ou trois semaines …

j’abonde dans le discours de pierre 002 en observant qu’il n’y a pas eu de retours (connu pour ma part) sur les raisons de cet accident

j’ai crus comprendre qu’il y a deux blessés, mais vivant et hors de danger à priori

suite au récent message sur l’accident de vallouise il est bon de rappeler de rester très succinct sur les “dossiers médicaux” et à raison !

mais même en restant au conditionnel des info pour comprendre sont appréciables

d’ailleurs pour ma part mon deuxième passager de dimanche à Montaud a gentiment attrapé les élévateurs en sortie de déco pour se mettre dans la sellette,

j’avais pourtant fait un bon briefing et lui ai dis trois fois de lâcher … seul un petit coup sur le casque lui à fait lâcher prise … , les gros sédentaires flipés de 60 ans c’est pas cool à faire voler :?

#2

ce n’est qu’un presque accident, mais c’est tout aussi intéressant :!:
je n’aurais jamais pensé qu’un passager pouvait choper les élévateurs :koi: (d’aussi loin que remonte ma mémoire, mes passagers ont toujours eu du mal à attraper les oreilles que je leur tend)
tu utilises quel type d’écarteurs ?
comment est installé le passager ?

#3

J utilise des écarteurs souples , ils sont Colés à moi et presque à la même hauteur

#4

cela ne m est jamais arrivé j utilise écarteurs rigides long, mais je prends en compte si ca m arrive un jour

:vrac:

#5

[quote=“piwaille,post:2,topic:46848”]
Ben si, Tequila nous disait justement que son passager aussi lui faisait son dur d’oreille apparemment
:mrgreen:

D’un autre coté il avait pris quoi comme élévateur ? l’ensemble ou juste les A ?
Meme si pas cool, peut etre pas si evident a fermer tout de meme ? JE dis ca car je coirs savoir que sur le BiDiamir, ils avaiet justement eu du mal a faire les fermetures pour l’homologation même en se pendant sur les A ?

Norbert

#6

même si ça ne provoque pas la fermeture, ça peut quand même un facteur “améliorant” … et murffy aidant, ça ne pourra arriver qu’au pire moment … bref :affraid:

#7

Moi aussi, et pourtant, j’ai entendu quasiment la même histoire il y a quelques semaines dans les pyrénées (pour le coup, c’était les A, et ça a effectivement fermé, avec retour à la pente - dont je ne me rappelle plus des conséquences)

#8

c’était déjà arrivé au prez de mon club qui me l’avait raconté comme un truc flippant , il avait du tourner la tête du passager et le regarder droit dans les yeux pour lui dire que si il se calmait pas ( très paniqué a priori et imprévisible ) il lui mettait une beigne pour l’assommer car ne voulait pas mourir non plus …

le mien à attrapé suffisamment de truc pour ne rien fermer mais me faisait des grosses secousses à se hisser complètement (90kg ) et m’obligeait à corriger la trajectoire, en plus a ne pas y arriver, il reprenait un prise différente à chaque tentative … , j’ai essayé en lui parlant de le faire lâcher et se concentrer sur les consignes et ma voie mais rien a faire , même en lui mettant mes mains dessus pour qu’il comprenne , seul le coup dans le casque l’as remis dans l’ordre et on a profité du vol …

je leur met pourtant un cale pieds pour les aider , les aident a se basculer … je les fait même sauter de la barrière pour qu’il se rappel d’amortir un peu à l’attero …
quand je peux je les fait même tirer comme des chiens de traîneau pour qu’il résiste au gonflage et les soulèvent pour qu’ils ressentent la façon dont les sangles les tiendront avant de s’asseoir

en fait quoi qu tu fasse quand tu as un gros flippé qui n’a rien voulut faire paraître devant les autres , tu dois improviser …
finalement faut faire gaffe aux gros patriarches :mrgreen:

#9

finalement faut faire gaffe aux gros patriarches :mrgreen:
[/quote]
c’est souvent ça, les “je suis prêt pas peur tu peux envoyer ect…” une fois en l air , ce ne sont pas les plus rassurés

#10

Pourtant la solution est si simple… suffit de ne prendre que des passagères de moins de 55kg, sauf pour une grande grande où on peut tolérer jusqu’à 60, elles peuvent se pendre sur les avants sans trop de risque et les écarteurs souples associés à une sellette légère prennent toute leur intérêt!
:wink:

#11

Si elles sont brunes c’est encore mieux :dent: !

Sinon, pour l’installation des passagers, moi je ne leur dis plus rien. Je serre juste assez les cuissardes pour qu’ils se sentent tenus et je les installe moi-même en vol en venant pousser avec le pied sur la planchette (et en leur faisant relever les genoux). Ça rentre comme dans du beurre et ils ne gigotent pas. Cela dit je n’ai jamais eu de passager aussi excité que ce que Tequila a dû avoir !

Ça ne les empêche pas de paniquer quand ils se rendent compte que le pilote n’a pas toute sa tête, mais pour cela, je n’ai trouvé que la solution :marteau:.

#12

Salut. Pour moi c sellette cuissardes pour le passager c super simple pour y rentrer ! Et le minimum

          D'explication pour pas les stresser . Écarteur souple avec système de trim qui permet au 
          Pilote de régler ça hauteur par rapport à la taille du passager .

MG

#13

tu trouve ca ou ? ca me plairait , surtout pour descendre un peu avant l’attéro car je glisse pas bien dans mon escape mais c’est tellement pratique pour le reste que je veux la garder , et puis comme ca plus besoin de tours de freins pour poser :slight_smile:

#14

Bonsoir, pas tout a fait dans le même genre… quoique…

Qbi en poche pour le club, celui ci organise une journee decouverte de l activite avec un CAT (Centre d d Aide Par le Travail). nos passgers sont legerement “dissipés”. Bref, les encadrants de ce petit monde nous presentent nos passagers… pour moi, premier vol avec Francine.

  • Bonjour Francine, moi c est Fabien, et toi ?
  • je sais plus
  • eh bien ecoute, tu me diras ca en vol…

on se prepare, tout en gardant un oeil attentif sur ma passagere, dont la legere trisomie n est en rien un probleme selon les accompagnants… Ok tout va bien.

on s installle, sans passer 2 heures a expliquer quoi que ce soit, je sens que ce sert a rien! 1 seule consigne : tu restes debut : interdit de s assoir pendant le decollage…

finalement on de colle nickel ! mais là ma passagere est tellement impressionnee qu elle ne veut absoluement pas s assoir… oups, j essaie de l assoir, elle panique encore plus… ok on touche plus a rien… par contre avec ses mains elle bricolait les boucles de la sellette… j ai du crié tout ce que je savais pour lui dire que je voulais toujours voir ses mains et que interdit de ma les cacher… grosse grosse frayeur.

le vol se fait, meme debout elle semble adorer (elle rit beaucoup), et jusqu a l aterro où tout se passe a merveille.

Finalement grand souvenir, et immense plaisir d avoir partager ce vol avec une personne pour qui le parapente est une des plus grande aventure… magie du biplace.

fab

#15

:mdr: :affraid: et :mdr: a ta lecture

#16

2011, même style de journée avec le Comité Départemental du Sport Adapté. Notre ancien président fait voler un passager tout OK.
En approche il demande à son passager de se mettre debout (pour atterrir sur ses jambes, quoi)
Ni une ni deux, le jeune s’accroche à un élévateur et commence à plier les jambes pour se mettre debout sur la planchette. :affraid:
Bien entravé cela n’a pas pu aller bien loin mais depuis la consigne en local c’est : “-mets toi droit comme au décollage !”

#17

Cela m’inquiète un peu de vous lire.

J’ai emmené plusieurs milliers de passagers sans jamais avoir eu une personne qui panique réellement une fois en vol. J’ai eu du bol ! :koi:

Un biplaceur n’est JAMAIS obligé de décoller avec une personne qu’il sent trop tendue.

Pour le cas des personnes en handicap mental même léger, le problème de la motivation du passager et de son aptitude à gérer son stress est encore plus importante. Un vol en biplace n’est pas anodin, pas question de dire pouce en plein vol.

Je suis pilote diplômé handi-car, je trouve largement plus simple d’emmener des passagers handicapés physique que des valides avec un handicap mental. Avec les premiers, ce n’est qu’un problème matériel qui peut se régler avec un équipement, un site adapté et une équipe compétente. Avec les seconds, c’est un problème relationnel que je trouve difficile à cerner.

Je vous incite à beaucoup de prudence avec ce type de public. Même sans parler d’accident, un vol mal vécu n’est pas une bonne expérience ni pour le passager ni pour le pilote.

#18

tu as peut être de la chance , je ne sais pas , ma sellette passager est peu être difficile pour le passage debout assis … les autres y arrivent bien pourtant… ?

les écarteurs rigides déportant le passager limitent aussi peut être ce risque …

c’est sur que c’est pas anodin d’emporter du monde , mon meilleurs passager est mon gamin et c’est tant mieux

les gens que je connais bien aussi ou avec qui j’ai eu le temps de parler c’est cool, on se rassure mutuellement l’un l’autre

ce gars je ne le connaissais pas , le cousin d’un ami d’un collègue …
pour être gentil j’emmène voler le touriste, erreur

je saurais dire non maintenant que j’ai vécu ça

ils ont quand même tendance tous a me verrouiller les elevateurs une fois assis , en rigide il y a moins ce problème de verrouillage …

ça existes les elevateurs convertibles pour pas avoir a tout démonter ?

#19

Le 14 avril, j’ai également assisté à un accident impressionnant à Allevard, au Déco Sud. Un pilote décolle, mais gère mal son cap. Se voyant proche de la ligne d’arbres sur la droite en sortie de déco, il corrige par un grand coup de commande à gauche, ce qui induit un gros roulis. D’un coup, fermeture de la demi aile droite qui n’est pas tenu. Le pilote part dans une rotation d’un ou deux tours et fini, en chute libre - coup de chance - dans la neige juste en dessous de la route.
Sur la route le mec y serait peut-être passé ou se serait gravement blessé.

Cet incident/accident aurait pu être un cas d’école, intéressant à collecter…

#20

Un copain avait bricolé ses élévateurs rigides pour pouvoir retirer facilement la barre et les transformer rapidement en écarteurs souples.

Perso, ça me :grat: pas convaincu que tout travaille dans le sens pour lequel c’est étudier, mais pour être honnete, je n’ai même pas étudier le binz, les écarteurs rigides me conviennent bien.