Bonjour
Je fais une enquête sur l’utilisation d’un dispositif automatique pour déclencher le secours de parapente en cas d’urgence. S’il vous plaît remplir, ca prendre 1 min à répondre à quelques questions.
https://docs.google.com/forms/d/1AqZ6-KVoePjgLkKDdHX5l-MCVLFzvFegUHlXBnvMBYQ/viewform
Merci d’avance,
Alex
Heu… C’est pas un peu le même truc que l’EAPS ? :grat: :grat:
http://norbertbarboux.blog.mongenie.com/
Norbert
Répondu
Moi aussi 
répondu Alex, au plaisir de te voir à Allevard
Ces dispositifs sont une hérésie !!!
répondu aussi.
@Alex-ciuhandu, cela serait sympa de répondre à @Norby
En effet, ce dispositif existe déjà (EAPS).
Ton projet vise a améliorer l’EAPS ou c’est un tout autre projet?
JC,
donner son avis, c’est bien !
Le donner avec des arguments, c’est encore mieux ! 
Qu’est-ce qui te fait dire que c’est une hérésie ?
Je pense que le risque de tirer le secours pour un débutant est très proche de 0 en formation.
un secours automatique pour un acrobat pas vraiment conseiller :mrgreen:
Il faudrait un system très évolué qui sais reconnaitre une situation irrécupérable avant de ce déclencher, qui puisse calculer la dérive avec le vent pour le tiré au bonne endroit aussi, là ca peut devenir intéressant.
Le danger est pour moi sur un tel système une ouverture inopinée du secours sur une sortie de déco. Ça arrive!!!
C’est mon avis
Si le système marche et est fiable, bien entendu que nous en voudrons un d’autant plus que le prix sera proche de ceux manuels.
Il n’y a pas besoin d’un sondage pour cela, à part pour obtenir une idée du prix de vente potentiel.
Je crains par nature ce qui est complexe, parce que plus le degré de complexité est élevé, plus il y a de chances de ça plante. Mon rouleau à pâte n’a jamais buggé, mon smartphone n’arrête pas. Dans la même veine, il y a ceux qui prévoient des systèmes d’éjection de l’accélérateur avec le déclanchement du secours, et ceux qui gardent le secours en ventral. Ceux qui prévoient un système automatique de déploiement du secours conditionnel à verrouillage manuel pour quand on le met dans la soute de l’avion… et ceux qui le gardent en ventral. Je vous laisse deviner dans quelle catégorie je suis :mrgreen:
J’ai répondu au sondage. Je ne suis pas sûr que j’aimerais avoir un secours “automatique” … mais pour avoir été témoin d’un accident mortel ou le secours a été ouvert trop tard (après plusieurs tours d’autorot) je peux admettre que ce dispositif puisse être utile. Là où je suis sceptique c’est qu’il faut que la situation “anormale” soit à la fois confirmée ET détectée très vite, d’où je suppose le qualificatif d’hérésie émis par JC: Il faut que le mécanisme soit vraiment intelligent pour bien détecter quand déclencher le secours… et pas le faire n’importe quand.
Dans tous les cas, je pense qu’une exigence du système doit être que l’extraction manuelle prime sur l’extraction automatique.
karma+ remarque très pertinente, qui me fait penser au crash de Habsheim, dû là encore à une “fausse bonne idée de sécurité”, entre autres.
Bonjour à tous,
Merci de répondre le questionnaire. On a eu plus de 700 réponses en 5 langues.
On a commencé à travailler sur un proto pour l’avoir en fin décembre.
Bientôt avec plus de nouvelles,
Alex
Le lien conduit à un site Google en anglais, j’ai zappé.
Je reconnais cependant que nous ne sommes pas tous éduqués à tirer le secours en cas de gros vrac, c’est un réflexe qui n’est pas inné et même en SIV on peut arriver dans l’eau assez brutalement parce qu’on n’a pas eu l’idée de sortir le secours.
C’est l’éducation à ce geste technique qui prime, pas un machin plus ou moins chiadé pour assister un pilote qui fait de la viscosité mentale ou qui ne sait pas quoi faire pour se sortir d’un vrac.
Et bien entendu c’est en SIV qu’on se trouve dans les meilleures conditions de sécurité pour s’éduquer au tirage du secours in situ, réflexe qu’on aura pu éventuellement initialiser sur le G-Force des Passagers du Vent.
Salut,
Le dispositif doit analyser trop de variables à mon sens pour être d’une véritable utilité. Du coup, il risque d’y avoir plus d’accident par ouverture inopinée que de cause réelle (perte de connaissance, force centrifuge etc…). Une piste pourrait être que le système soit capable d’identifier avec précision la hauteur sol à tout moment (difficile en montagne) couplé à une forte accélération ou perte d’altitude (comme le système des parachutistes, mais ce dernier est réglé à une valeur fixe par rapport à un point connu) et de définir une limite par rapport au sol pour l’ouverture.
Dans tous les cas, on ne peut qu’encourager des recherches sur encore plus de sécurité “passive”, mais je doute sérieusement que l’on trouve l’algorythme utile pour ce type d’application.
Au début quand le secours a fait son apparition, j’ai déjà entendu des discussions du genre “ouai c’est ptete bien mais les types risquent de s’en servir trop facilement sur des incidents de vol récupérables se retrouvant ainsi dans une situation plus dangereuse que si ils n’en avaient pas eu et pi c’est un truc compliqué à gérer et pi ça fait du matos en plus et pi ça marche pas si bien que ça, ça fait des pendules, des miroirs, ça peut se prendre dans la voile etc…etc…”. Maintenant la question ne se pose plus, tout le monde ou presque en a un.
Il semble qu’un certain nombre d’accidents aient eu lieu à cause de la perte de connaissance du pilote ou de son incapacité physique (les g c’est plus fort que toi) à extraire le pod.
Si des gens pensent pouvoir développer un système qui permet d’améliorer le bins, pourquoi pas? Et si au final ils arrivaient à pondre un truc fiable et efficace…moi je suis preneur, comme ça je pourrais tomber dans les pommes en toute sécurité, c’est pas cool ça? Au boulot les gars.
Hello Alex, t’as le bonjour du val d’Azun! La bise à Madame.