Jolie journée à Douelle ce dimanche 26 aout. Nous descendons de notre Poitou pour aller tâter les thermiques du sud. Super accueil sur le site par les locaux et jolis cross pour les 3 poitevins : Laurent fait 121, Benoit 118 et moi 63.
Récup un peu longue pour un retour à la maison à 6h du mat ! :affraid:
Les photos :
https://picasaweb.google.com/104031676359240715053/DouelleLe26Aout2012CrossDe63Kms
lolo , je t’ai salué au déco de Cordes( lorsque Fred t’y a amené ) …et proposé de t’emmener a Marnaves pour tenter le retour .
Oui je vois qui tu es ! Sympa votre accueil à Cordes d’ailleurs.
J’aurais bien tenté Marnaves mais c’est finalement la raison qui l’a emporté.
Ça a bien volé à Marnaves ?
T’as bien fait , je suis ( déjà ) rentré …ça montait peu 200m maxi , pourtant on y croyait ( petit sud et gradient de T° …)
A une prochaine fois 
Ciel magnifique …!
Pendant les 30 premiers kilomètres puis assèchement et bleu total.
[quote]Ciel magnifique …!
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Beh attend on va pas faire non plus le déplacement pour des journées à soaring ou à Plouf faut pas déconner 
Désolé pour les locaux de St Antonin et les environs mais trop bon de continuer après Gaillac. Bien qu’une maxi dégueulante a bien manqué de m’y poser.
Je pense que pour quelqu’un qui connaissait les lieux, le record de Douelle pouvait être chatouillé hier. Moi je suis allé me mettre dans un cul de sac (posé volontaire dans un territoire inconnu) au lieu de prendre pied à km 95 sur le plateau qui sert de contrefort à la montagne noire.
Bon autrement, locaux ou pilote de passage je vous conseille le bar restaurant “Le 21” à Réalmont où j’ai passé 3h30 en attendant flyinglolo. Vous y êtres reçu comme un ami et non pas comme un client. Et le patron ne se force pas c’est naturel.
PS : j’attend la validation de mon vol et moi qui gueule auprès des mecs qui prennent à la légère les espaces aériens je n’ai pas les cuisses propres 3 incursions de quelques secondes au maxi de 62 m dans la TMA de Toulouse. Bref la honte
bravo !
ca donne envie. j’y étais à douelle, on vous entendait donner les positions à la radio. environ 1h de soaring qui à mon niveau vaut les 100km 
dans 10 ans, je suivrais la vague moi aussi … bel objectif non ?
Je viens de te le valider car les incursions sont vraiment mineures. Mais c’est marrant de voir que souvent “ceux qui gueulent le plus” sont aussi souvent ceux qui un peu plus tard implorent la clemence pour leur propres erreurs. A retenir! C’est pas le 1er cas, sur ce meme forum d’ailleurs…
[quote]Je viens de te le valider car les incursions sont vraiment mineures. Mais c’est marrant de voir que souvent “ceux qui gueulent le plus” sont aussi souvent ceux qui un peu plus tard implorent la clemence pour leur propres erreurs. A retenir! C’est pas le 1er cas, sur ce meme forum d’ailleurs…
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Sylvain bonjour c’est certainement une erreur de mots dans ton texte . Dans mon envoie du tracé et mon texte d’accompagnement je n’ai pas du tout “imploré la clemence” j’ai envoyé le tracé en disant que “j’avais merdé en ne ragardant pas le Vario tout le temps” et que “je trouverais parfaitement normal de rendre invalide mon vol”, tant pis pour moi, il faut dire qu’à force de tutoyer les limites. De plus j"ignore les tolérances accordées en CFD. Perso je serais plus pour la tolérance zéro comme je l’ai fait pour l’organisation de la compétition No Limit où un compétiteur a eu zéro alors que les tolérances de la CFD aurait rendu valable son vol, j’en suis quasi sûr.
J’ai super merdé, j’ai trois GPS dont un MIO avec LK8000 qui bipait pendant le vol avec certes une tolérance de 150m avec laquelle j’ai joué et j’ai perdu euh gagné grace à toi . Honte goudron et plumes d’autant que j’ai personnellement décrit le site de Douellle et ses espaces aériens dans un n° spécial de PPMAG
PS 1 : je vais voir ce que donne en alti les deux autres GPS ce sera intéressant. là c’est la trace IGC sortie du Mio que j’ai envoyé.
PS 2 : est-il possible d’envoyer une trace douteuse à la CFD sans la mettre en ligne pour avis et validation avant diffusion ?
Laurent as tu retrouvé le doc officiel pour cette TMA de Toulouse ? Classée E ou pas ? TMA 3 ou TMA 4.2 ?
Si Carte Aéro dit juste, je ne vois pas le problème.
http://carte.f-aero.fr/index.php#
Sylvain, difficile de faire des reproches à Laurent. C’est pas le gars irresponsable qui fait n’importe quoi dans son coin. Il a pas grand chose à se reprocher.
C’est aussi grâce à lui que des soirées formations cross ou espaces aériens ont pu se faire dans le Poitou.
Ha oui effectivement mon propos pouvait porter a confusion, c’etait pas du tout dirige contre toi Laurent.
L’idee c’etait surtout de faire remarquer a ceux qui sont des neo-specialistes du respect des reglementations aeriennes (et il y en a beaucoup sur ce forum je trouve ces temps depuis la journee du Mont Blanc) avec amendes, confiscations du materiel, marquage des voiles pour que la police puisse nous reperer en l’air et j’en passe… que finalement manger legerement une zone (comme c’est arrive a Laurent ainsi qu’a certains du Mont Blanc) ca peut meme arriver a des mecs tout a fait “aware” et respectueux.
En fait tant qu’on fait des vols de 50kms c’est assez simple de respecter toutes les zones. Quand on commence a tater les 100kms on se rend assez vite compte que tout se complique.
Bizarrement les reclamations qu’on recoit emanent souvent de pilotes qui ont rarement depasse les 40kms dans leur vallee. Mais qui ont beaucoup de certitudes sur comment les autres devraient voler!!
J’ai envie de leur dire, tournez 7 fois votre doigt sur votre souris avant d’hurler au loup et a la mort du vol libre, on sait jamais… Ca pourrait bien vous arriver aussi de rentrer de 10 metres dans une zone R si d’aventure vous deviez sortir de votre vallee…
Pour info, il n’y a pas tout sur carte aéro ; par exemple, la R196 (dans les Alpes du Sud) est incomplète, il manque la R196 A et B.
[quote]Laurent as tu retrouvé le doc officiel pour cette TMA de Toulouse ? Classée E ou pas ? TMA 3 ou TMA 4.2 ?
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Comme tu le sais j’étais à la dune de pilat (super condi) de retour ce soir je vais me pencher sur la question des écarts entre “carte aéro” et “Navigation” et essayée de retrouver les archives de la zone pour moi carte aéro à faut elle indique Tma E et c’est D en plus erreur de géométrie
Sylvain merci pour le rectif
[quote]je vais me pencher sur la question des écarts entre “carte aéro” et “Navigation” et essayée de retrouver les archives de la zone pour moi carte aéro à faut elle indique Tma E et c’est D en plus erreur de géométrie
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Pas d’erreur de géométrie sur Carte aero c’est juste que cet outil comme le disait Man’s ne mentionne pas toutes les zones. Pour ce qui concerne les TMA de Toulouse à proximité de Douelle il ne mentionne que celles de basses couches les 4.6, 4.3 etc. qui sont E. Mais au dessus il y a bien sûr la TMA 3 qui elle est C de 6500 (soit environ 1980m *) à 14500 pieds, puis ensuite plus au sud, vers Caussade la 2, plancher à 4000 pieds (1220m) qui pose bien des problèmes aux crossmen : il faut souvent craber et viser Montricoux
NB : Après vérification, mon Flymaster a enregistré 1955 m maxi, les deux autres GPS 2042 m donc je ne plaiderai plus jamais pour la tolérance zéro vu les erreurs de mesure.
* erreur dans la fiche site du N° speciale de PPMAG mentionnant 2100m. Je m’en suis rendu compte trop tard et c’etait parti à l’impression
Plus au sud vers Caussade ? La TMA 2 ? Tu es sur ?
Vers Caussade si c’est 1220m, les cross de Douelle en nord ouest sont très très limité …
Ou alors j’ai mal compris.
Le Flymaster n’enregistrerait il pas les altitudes barométriques et non gps ? Ce qui expliquerait la différence avec tes 2 autres gps.
[quote]Plus au sud vers Caussade ? La TMA 2 ? Tu es sur ?
Vers Caussade si c’est 1220m, les cross de Douelle en nord ouest sont très très limité …
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En nord nord ouest effectivement tres limité.en nord injouable, en nord ouest jouable Regardes le vol de jean Luc Moulene d’aujourd’hui c’était du nord à nord ouest il crabe vers Montricoux pour ne pas rentrer dans la tma 2 et ça le pose comme moi l’an dernier avec Alain et Jean Yves
Jean Yves pensais qu’aujourd’hui ce serait du nord nord est et bien non une fois de plus wrf avait raison
Pour le flymaster non ce n’est pas de l’alti barométrique
Rappel toi en recup le 26 (enfin le 27’au matin) on est passé à Montricoux je t’ai dit en NNW goto Montricoux et il faut passer dessus ou a gauche , en nord ouest axe libre en ouest nord ouest gaffe à Caylus. Douelle c’est compliqué d’ailleurs ce n’est pas pour rien que les plus grosses et frequentes distances dans le Lot se font de Floirac
[quote]Pour le flymaster non ce n’est pas de l’alti barométrique
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Beh si en fait c’est l’altitude barométrique … juste n’importe quoi
Ok je viens à nouveau de regarder Carte Aéro et je comprends la TMA2 vers Caussade. Du coup le couloir de passage le jour où on a volé était pas si grand que ça …
Mais c’est bien tout ça, ça me fait réviser les zones aériennes de France.