Durée de vie ridicule des voiles light et semi/light

:affraid: La semaine passée, à seulement 219 vols (513 heures de vol), je me suis rendu compte que le tissus d’extrado de ma Cure est devenu hyper fragile. Avec 2 doigts, il se déchire comme du papier (genre scottex). Il faut le voir pour le croire.
A mon avis, en cas de fermeture et réouverture sèche, ma voile aurait probablement éclaté. Je dois ajouter que, au déco et à l’attéro, je ne laisse jamais pourrir ma voile au soleil, elle est toujours à l’ombre !
D’après ce que j’avais trouvé comme infos, la durée de vie moyenne devrait être d’au moins 600 heures. Bruce me parlant même exceptionnellement de 1000 heures. Ca me parait impossible: à 400 heures, ou même moins, j’aurais dû la mettre à la poubelle. Je vous laisse imaginer ceux qui laisse leur voile trainer des heures au soleil avant et après le vol.

Il est aussi important de noter que j’ai régulièrement fait des test de porosité qui ont été et sont toujours très bon (plusieurs centaine de secondes la semaine passée !). Comme le test de porosité était bon, je n’ai pas voulu faire de test de déchirure et faire des trous inutiles dans ma voile. Grosse erreur. Il est clair que le premier peut être bon et le deuxième très mauvais. Nous avons obtenus à peine 60gr au test de déchirure Bettsometre !

Je dois ajouter: il y a quelques mois, un ami c’est pris une suspente de sa Cure (150 à 200 heures) dans une racine. Il a un peu tiré et crac. Rien à la suspente mais le tissus autour du point d’attache qui c’est déchiré …

Moi qui pensais à la Lynx, j’oublie, se sera encore pire. Elle ne va pas tenir la moitié (200h si très soigneux). La Cure je n’en veut plus non plus. En tout cas pas à ce prix là. A la moitié on en reparle.

On sait que la Cure est multicolore.
On sait par exemple que la résistance aux UV des tissus est dépendante de la couleur du tissu.

Tu sais si la porosité et le test de déchirement ont été faits sur la même zone avec la même couleur de tissus?

Si non, sur quelles couleurs respectivement ont été faits les tests?

Sinon un autre gros facteur de vieillissement est l’humidité. Dans quel coin voles tu?

500h de vols ça semble effectivement peu pour voir un tissu se destructurer et perdre toute résistance mécanique à ce point là.

J’ai fait le test chez un pro et j’ai laissé ma voile chez lui. Ont fait les tests sur plusieurs couleurs mais je ne pourrais déjà plus dire lesquels.
J’habite en Andalousie, à Algodonales. Il n’y fait pas vraiment humide. Il y a du soleil, c’est vrai. Mais en montagne dans les Alpes ou ailleurs en France, ça tape bien aussi.

513 heures sans aucun test de déchirure, c’est déjà pas une super idée.

Ensuite, 513 heures c’est quand même pas mal, le qualificatif “ridicule” est peut-être un peu exagéré.
Pour peu que tu aies fréquenté des cailloux (déco, atterro, pliage), ou en fonction de te technique de gonflage voire de pliage, et des conditions de stockage, c’est clair que ça peut commencer à faire beaucoup pour une aile.

Donc avant de crier au scandale, peux-tu nous éclairer objectivement sur tout ceci?

edit: les décos andalous étant assez abrasifs, ça ne m’étonne pas plus que ça.

Attention, je ne crie pas au scandale, je râle. C’est pas la même chose :wink:

200 vols = 200 déco. Ce n’est pas beaucoup.
Et je sais comment je décolle …

OK.
Et c’est quoi le but de ton message alors?

Tu peux râler (ça défoule :wink: )… aucun souci avec ça. Mais sache qu’à mes yeux ça ne discrédite absolument pas la marque. Ma réaction c’est “ouais, normal”.

200 décos je trouve ça déjà pas mal, surtout sur sol abrasif. Ca veut aussi dire 200 atterros, et potentiellement 200 pliages (et ça, ça peut tuer une aile si ce n’est pas super soigneux, en fonction du sol et de la façon de plier).

Ton message m’interpele.

En comparaison , j’ai tres peu volé avec ma cure, un 30aine d’heure pour une 50aine de vol.
Mini révision pour la vente juste histoire de vérifier le calage…

A la reception le nouveau propriétaire m’annonce qu’il a été obligé de poser 2 patch car le tissus s’est légèrement déchiré à 2 endroits sur l’intrados. j’étais un peu beaucoup mal à l’aise :oops:
Pour nous, on peut pas parler du terrain, les prairies auvergnates sont franchement accueillantes en comparaison de ton terrain. Et j’ai pas souvenir “d’accrochages”.

J’ai une super grosse mega apréhension avec le tissus dominico, mais la c’est pas de bol c’est du skytex en intrados.
Serait il possible que les marques choisissent (ou subissent) la qualité de tissus dans une meme reference commerciale (debut/fin de bobine, choix de qualité etc…) comme on peut le retrouver dans certaines industries (premiere choix, marche de la rechange etc…) ?

Pas eu ce genre de soucis avec nervures ou advance par exemple, pour des tissus similaires…
En bémol, 512h c’est quand meme honorable comme durée de vie :smiley:

Salut

Ah bien !Bonne pub pour BGD. Et gratuit en plus ils vont adorer !
Perso je les aime pas plus que ça. Mais la manière d’amener le sujet, je n’aime pas non plus. Une question sans citer directement le produit aurait été plus juste je trouve.

Il y a beaucoup de facteurs de vieillissements.

Donc élevons un peu le débat et demandons qui a fait contrôlé une BGD Cure et qui a été déçu par le vieillissement ? Ou qui a connu un vieillissement prématuré de son aile et pourquoi ?

Comme dit par laurengedm, 200 vols de 2 heure et demi en moyenne, c’est pas mal. Surtout si elle a dormi quelques heures dans une bagnole au soleil, qu’elle a été pliée avec de la poussière, qu’elle a volé en bord de mer (y’a quelques beaux vols en bord de mer en Andalousie), …

A+
L

Cela renforce ma conviction que la mode actuelle du light n’est pas une bonne tendance. Nous avions des tissus qui tenaient allégrement leur 1000 heures et qui une fois la voile démodée servaient encore de bâche à bois ! (un biplace futura APCO par exemple). La mode du tout light nous ramène clairement en arrière. Pour une majorité de pilotes dont le portage se limite au coffre de la voiture/déco le gain de poids et de confort n’est pas proportionné à la perte de fiabilité du matériel.

Avant je changeai de voile quand les nouveaux modèles apportaient une évolution de performance (en moyenne tous les deux ans), je pouvais facilement les revendre. Actuellement je change toujours en moyenne tous les deux ans mais parce que la voile est rincée !

Une évolution vers des voiles ‘jetables’ est de mon point de vue délirante au vu du prix toujours plus élevé du matériel. J’espère que les constructeurs et les acheteurs s’en rendront compte avant de pourrir le marché.

Je n’ai rien contre le fait de proposer des voiles light pour ceux qui en ont l’utilité, mais je souhaite que les constructeurs continuent à nous vendre des parapentes ‘normaux’ dont la durée de vie reste raisonnable.

Rien de particulier contre BGD, quasi tous les constructeurs emboitent le pas du tout light. Cela améliore le rythme de renouvellement ! (ok c’est de la provoc :wink: )

Entre un déco pelouse ou des déco dans la caillasse ou le sable, la durée de vie de la voile va drastiquement changer!
Tu peux préciser le type de décollage et atterrissage que tu pratiques

J’ai beaucoup volé avec Aile de K et Apco: solidité à toute épreuve.
PS: Ma Rush 4 a très bien vécu aussi.

Oui tu as raison en cumulé c’est vraiment trop négatif…
J’ai un autre collegue qui vole en CURE, 2018 sera sa 4eme saison il me semble, révisée en fin d’année derniere et elle est nickel et il en est aussi enchanté.
Je précise que pour moi c’est une des meilleurs aile que j’ai eu. Et qu’il est tout à fait possible que les petites déchirures soit de mon fait meme si je n’en ai aucun souvenir…C’est juste la premiere fois que cela m’arrive alors qu’avec les autres ailes (et meme tissus…) je n’ai pas eu ce genre de soucis.

Quand meme pour beaucoup d’entre nous, 512h ca commence à causer un peu et perso je ne me plaindrais pas d’une fin de vie à ce compteur !
Et j’ai autour de moi d’autre marques TREEEESSS connues (non non choucas, je ne dirais pas lesquelles) avec une fin de vie bien plus précoce…

faut croire qu’il y a light et light alors !
ma faial bivouac (achetée d’occase à Manu Bonte, donc déjà bien volée) commence maintenant à cumuler un sacré nombre d’heures de vol (et de gonflage). N’ayant pas voulu la vendre une misère lorsque j’ai acheté la Diamir, je m’en sers désormais pour gonflages, soaring dunes, vol à ski.
RAS.
Pas tout à fait juste de titrer “Durée de vie ridicule des voiles light et semi/light”

le problème ici, c’est que Marvan parle du tissus qui se déchire doucement à la main et la fin de vie de sa voile (décidée) à 512h.

Admettons: une frontale, une réouverture violente à 350h, sa voile explosait au dessus de sa tête? c’est là que se place mon inquiétude maintenant.
Pour ma part, je m’oblige à faire un contrôle complet tous les 100h de mes voiles, j’espère que ça me met à l’abris de ce genre de surprises.

concernant le matos light, on sait bien, tous domaines confondus, que le light se paie cher. maintenant, sommes-nous prêts à sacrifier, en plus du pognon, une marge de sécurité?

J’ai le souvenir de ce que Manu Bonte à fait endurer à sa kenya expe il y a quelques années dans les Andes. Malgré des vols en surcharge régulière, dans des aerologies puissantes, et sur certains sites abrasifs, la voile contrôlée par nervures était encore opérationnelle.

C’est le test fondateur qui a conforté nervures dans ce choix, auxquel tous les constructeurs ont progressivement emboîté le pas.

Un réforme à 500h ne me choque pass plus que ça. La question est bien de savoir si cette fragilité à existé plus tôt.

La possibilité d’un lot de tissu défaillant pourrait aussi apporter une explication, si fragilité avant 500h.

Pour ma part, ma voile semi light après 4 saisons de 60h chacune est en parfait état. Par contre pour ma skin 2 qui n’a que l’extrados, j’ai préféré éviter la version plume.

Ce qui interpelle aussi en l’occurrence, c’est la différence entre le test de porosité (bon) et celui de résistance à la déchirure (catastrophique). Si c’était dû à des décos abrasifs, ça se verrait sur la porosité, non ?

Ben si, donne les marques/modèles, pour que chacun puisse confirmer, infirmer, ou y faire attention.
Déjà, c’est quoi le tissu extrados de la Cure ?

Derob
P.S. Et je suis surpris de lire que pour certains, 200 décos, c’est beaucoup. J’espère que ce n’est pas le cas, sinon, j’arrête tout de suite les sessions de gonflage ! (si un débutant en recherche de voile passe par là, c’est quand même intéressant de savoir si, oui ou non, il faut éviter les voiles A light qui font si envie).

Et l’Ultralite, elle vieillit comment ?
Bon c’est un peu tard pour me renseigner sur ce point puisque je doit la recevoir sous peu… :dent:

Un peu la même expérience avec une mentor3, donc pas du tissu light mais en dokdo. Je ne lui ai pas fait de cadeau : surtout des vols en bord de mer, décos abrasifs de landes, dunes,… Révisée l’hiver dernier avec environ 260h au compteur, porosité entre 157s et 278s , résistance tissu ok mais pas de valeur, environ 60% de vie restant. J’étais plutôt content du resultat , je ne m’attendais pas à çà.
Au bout du compte, après une vingtaine d’heure mon bord d’attaque a commencé à se déchirer au moindre petit accrochage. Je termine la saison avec une aile à 350h et une bonne dizaine de patchs sur le bord d’attaque. Je n’irai pas voler avec cette aile en aérologie active et je vais devoir trouver une aile rapidement, alors qu’après le contrôle j’avais prévu de faire 2 saisons de plus avec. La prochaine sera en skytex épais , mais maintenant quand je vois les rapports de révision, j’ai pas confiance.

Du Porcher Skytex 27 en intrados et du Dominico N30 en extrados.

A+
L

D’abord c’est pas “beaucoup”, mais pas mal…
Et non c’est pas 200 décos, mais 512 heures c’est pas mal. Et pas mal VS “durée de vie ridicule”

A+
L