elle vole comment la belle ? Les perfs annoncées sont réalistes ?
EDEN 5
UP ! 
Je l’ai vue voler, elle n’a plus rien à voir avec l’Eden 4
d’après ce que j’ai vu, sa structure est complètement différente.
Je suis impatient de l’essayer dans des conditions printanières
je l’avais prise en photo dans les Dolomites
mais c’était encore un proto, sa robe a changé
maintenant elle a deux petites moustaches noires du plus bel effet
Très très bon test de cette voile dans Thermik de ce mois-ci. Sans aller dans la perfo à outrance genre Blacklight etc.
et tu peux traduire les passages les plus marquants ?
La finesse max mesurée (avec ou sans cocon ?)…pour quelle taille et PTV ?
Ziad doit recevoir la 26 la semaine prochaine…
d’après les copains qui ont eu la chance de l’essayer (ma taille n’était pas dispo)
le plus marquant est l’extraordinaire virage de cette aile, qui peut quasiment tourner sur elle même en restant à plat
et son confort dans les turbulences
tout le contraire de la Marvel :mdr:
Je suis impatient de lire le ressenti de Ziad
Salut à tous,
Première expression de ma part dans ce forum.
Nous avons mesuré l’eden 5 à 9.5 de finesse n sellette air bag, type levity, et 9.7 avec sellette cocon. C’est une petite merveille de maniabilité et de tranquilité, à la tolérance assez incroyable compte tenu de ces performances. Tout cela à affiner, mais elle a déjà sauvé des vies.
a+
joël
Bonjour à tous,
Je compte m’équiper au printemps. Pensez vous que cette aile puisse être une aile de début (une trentaine de vols)? Je sais que ce n’est pas une voile école dûe à son allongement mais elle n’a que quelques B en sortie de frontale accélérée en sortie de fermeture ass accélérée et en sortie de décro… Je sais qu’il existe des ailes de Loisir comme la ion 2 light qui peuvent correspondre à des débutants et qui évite d’acheter une voile que l’on risque de devoir changer assez vite. La Eden 5 en ferait elle partie ou pas du tout?
Salut,
A mon avis tu devrais attendre un peu…
Je ne sais pas ou tu vole et comment tu vole, mais ca reste quand meme presque 10 de finesse et 5,6 d’allongement, c’est pas franchement des caractéristiques de sortie d’école.
Si tu fais que de la plaine, why not, et encore. Si tu vols dans des conditions plus musclées (alpes par ex), tu risque de plus limiter ta progression qu’autre chose. L’homologation, c’est en sortie du domaine de vol rien de plus. A 30 vols, fonction de chacun, on a encore besoin d’une aile un peu calme pour comprendre ce qui se passe, et pas forcement d’une aile super perf…
J’ai 200 vols sous ma golden3 (8.8 de finesse et 5,37 d’allongement), et je ne me sens pas du tout limité, je cross comme pas mal de mes collegues avec des ailes plus performantes.
Avis perso, tu aura probablement des avis contraires…
[quote]Avis perso, tu aura probablement des avis contraires
[/quote]
Sûrement mais le tiens est bien reçu. Merci. Je ne chercher pas la perf à tout prix mais comme tout débutant je n’ai pas trop envie de la voile camion que j’aurai envi de changer dans 6 mois…
Bonjour,
Et par rapport à l’envy 2? Des retours d’experiences?
Merci,
Thibault
une photo des élévateurs ?
légère à la commande ?
J’ai dis une connerie, c’est la nouvelle Muse qui a des moustaches noires
Ziad a publié ses premières impressions suite a son essai sur Dust of universe
pour lire en entier :
http://www.facebook.com/groups/209637459105263
je ne vous copie que les conclusions
[i]With the EDEN 5, Mac Para has created their masterpiece in the B category.
Some B gliders that have a superb climb rate, and the EDEN 5 has the same .
Other B gliders that have excellent glide, and the EDEN 5 also has the same .
But to combine all those features in an easy, agile, and relaxing wing that could be also an entry to the B category is the real hidden force behind the EDEN 5.
The Mac logo ‘fly in peace’ should be printed on the EDEN 5 Wink . Pilots who want to get an upgrade for their low end B’s will be nicely welcomed on board the high end EDEN 5!
Yes I talked too much …That’s because I found a hidden treasure!
Cheers,
Ziad.[/i]
j’ai oublié de donner le lien sur le blog de Ziad
http://ziadbassil.blogspot.fr/
pour ceux qui n’ont pas de compte FB
cela fait deux fois coup sur coup que Ziad est particulièrement enthousiaste à l’essai de voiles de cette catégorie. L’autre c’était la Blacklight de U-turn.
je lui ai demandé la différence entre les deux, selon lui, la blacklight est un peu moins accessible.
j’attends impatiemment le test comparatif entre la Mentor 3 et l’Eden 5 que Ziad nous a promis :jump:
… je crois que je vais redescendre d’une catégorie l’année prochaine ?
le plaisir de la glisse et de la vitesse que j’ai avec la Marvel sera largement compensé
La Marvel m’aura fait progressé en mental et en pilotage
mais les nouvelles B offrent “presque” les même performances avec un plus haut niveau de sécurité
Salut,
L’EDEN 5 est beaucoup plus accessible que la Marvel ! C’est la voile qui a le max de performance avec le max d’accessibilité !
http://www.youtube.com/watch?v=ZtoOAo9cVl8
A+,
Ziad.
merci Ziad pour cet essai. 
Maintenant,
après avoir regardé la vidéo (et possédant une envy) j’ai envie de dire que l’Eden 5 est une Envy recyclée (plus grand chose à voir avec l’Eden 4). Ce n’est plus une EN B, c’est une EN C bridée passée au chausse-pied,en limitant la course de l’accélérateur et en jouant sur vrillage et compagnie . , mais comment le leur reprocher ? Vu que la course à la perf des constructeurs pousse à cela. Ne vous y trompez pas, cette génération d’aile n’est plus typée standard, évolutive, mais pour pilote averti, dégourdi. Je ne reproche rien, je ne fais qu’un constat et ceci ressemble à une sorte de cycle décennale.
L’envy 1 était vraiment cool comme access EN C, la vrai innovation en R&D chez Mac Para a été la Marvel (ils n’avaient rien entre l’Envy et la Magus)
En comparant les caractéristiques eden 5 et envy 1 sur p@r@2000 on constate :
allongement, surface et envergure à plat/projeté bien plus proches de l’ Envy que de l’ Eden.
La course de l’accélérateur est bien réduite de 19 cm à 14 cm 
PS: ce “mouvement” n’est pas en cours seulement chez ce constructeur mais à mon avis remet en question la certification et aussi le discours de commercialisation. http://www.macpara.com/fr/eden-5.html toujours le même discours de sécurité de R&D et de performance pour trouver le mouton à 5 pattes en lien avec une certification EN B.
L’Envy d’hier deviens l’ Eden d’aujourd’hui. Et le pilote dessous, il ne se fait pas un peu bluffer ?
“FLY IN PEACE” (slogan Mac Para) Ok, mais pilote quand même, tu t’éloigne de ton jardin… Eden