“des choses” :mdr: Attention Léonard à force ça ressemble bcp à des tentatives de lancer des rumeurs sur une voile de la marque concurrente…
Edit: grillé par Fraclo
Elle a du nerf à revendre la Sigma 10
La team BGD c’est bashing des RUSH 4, 5 d’un côté et bashing de la Sigma 10 de l’autre. C’est pas du joli joli tout ça 
Je pense pas que Bruce ait besoin que vous ayez ce genre d’attitude pour vendre ses jolies voiles
Keep cool 
J’enlève le fait que je ne vole pas avec une Sigma10 mais il me suffit de mettre le modèle de ma voile à la place dans le paragraphe : je suis totalement en phase avec Fraclo.
Pour ceux qui tenterait de faire passer la S10 pour ce qu’elle n’est pas… :bang:
Augmentation de vitesse = augmentation énergie = augmentation conséquence. Si en face il n’y a pas augmentation des compétences du pilote forcément ça fait des images impressionnantes.
Dans cette vidéo, le contexte est celui de l’apprentissage.
J’aurai vu ça dans une vidéo montrant un cross de 100km, je me saurais d’abord dit que le pilote n’a rien à faire là avant de penser “ouh la méchante voile !”
“Des choses” : Quoi ?
Que c’est une voile pour pilote bien dégourdis et que si tu ne l’es pas, tu l’as prend sur la courge comme il faut ?
Chacun pense ce qu’il veut, hein soyons d’accord.
Oui, elle a de l’énergie à dissiper.
Je pense que la S10 est une très bonne voile, bien positionnée dans sa catégorie d’homologation et dans son programme d’utilisation.
Ça ne veut pas dire que je pense que toutes les voiles Advance soient ou aient été au top (et je pense clairement qu’ils ont râté des modèles dans l’histoire).
Bah oui justement, tu n’as jamais pris de fermeture significative. Et tant mieux, et en effet il vaut mieux les éviter, quelque soit la voile.
Le problème de la Sigma comme je le vois, c’est pas sa solidité on son comportement dans le domaine de vol, mais les réactions qu’elle peut avoir , parfois, hors domaine de vol.
J’en ai beaucoup entendu parler autour de moi. Bien sur et heureusement beaucoup en sont content.
Mais même chez “Les Passagers du vent”, en discutant avec le vendeur , il m’a dit : “j’ai volé pas mal de C, et ben, la Sigma 10, c’est bien la première que je vois sous mes pieds ! Je trouve pas ça normal”.
Entendu ce genre de discours par une dizaine de sources différentes. De première ou de 2e main.
Alors voila pour pas dire les choses à demi mot, et c’est pas une histoire de bashing contre Advance, moi jm’en fou, et ben la Sigma 10 on pense qu’elle a un petit “défaut de conception” qui fait qu’elle peut se révéler particulièrement violente dans certaines sorties du domaine de vol. C’est bien dommage car pour tout le reste elle a l’air d’être unanimement super, mais il ne faudrait pas forcément faire l’autruche et ignorer ce dark side.
Enfin bon, connaissant le forum, ca va encore partir en sucette, dénigrement, levées de bouclier et tout le tralala… :bang:
Je le dis et le répète : c’est pas parce que j’ai une association avec BGD que je peux pas aussi m’exprimer comme pilote indépendant qui discute, écoute, entends des choses.
de mon coté j’en connais qui ont justement revendu la s10 car ils ce sont fait peut avec , mais encore une fois certes il y a ce probleme d’énergie, mais le probleme vient plus de l’adéquation aile-pilote !
une c ça a de l’énergie même avec ma diamir si tu laisse vraiment partir ça peu aller loin !
Pilote indépendant :lol: .
Ne donner son avis que quand ca mer en valeur tes opinions ca s’appelle être partisan.
Alors indépendant pourquoi pas mais tu perds en credit car chacune de tes interventions sont soit partisanes soit basées sur des bruits entendus ci et là au bar ou à l’attero. Ils font des promos sur le site mauvaisefoi.com, tu devrais aller jeter un coup d’oeil 
.
Problème de clairvoyance à ce sujet ? Je participe de près ou de loin à beaucoup de discussions sur le forum, et j’ai vu ces images de suspentes abîmées sur la page Facebook de Paragliding Forums, ça m’a paru opportun d’en faire profiter la communauté ici. Ça ne veut pas dire que les modèles concernés sont mauvais ou qu’Ozone c’est de la merde, juste qu’il faut faire gaffe à ça sur nos voiles. Alpyr a souligné que ça s’était produit avec des voiles Gradient également. En plus on a déterminé que sur la Rush 5 c’était un problème de suspente coincée entre le maillon et le bout de plastique, donc ça peut arriver sur plein de voiles !
Sauf que ton premier post à ce sujet c’etait Genre faites gaffe vu plusieurs fois sur des RUSH 4 et 5, avec photo à l’appui d’une voile dont on ne connaît ni l’âge ni l’utilisation (et combien de Rush concernées sur le nombre en circulation ??) et derrière heureusement qu’on a des gens pros qui mettent le doigt sur la responsabilité des gravures sur les maillons et autre coinçage à cause de bouts de plastique! Un lien plutôt ténu avec le fait que la photo montre la suspente abîmée sur une Rush non? Alors oui tu peux bien remercier Alpyr qui avant bossait chez SkyDreams et a l’honnêteté de ressortir un document datant de 2010 et concernant une aile Gradient de l’époque. Et les forumeurs qui ont indiqué avoir eu le problème sur leur voile (une Mentor de mémoire donc pas une Rush encore une fois…) Ton post « lanceur D’alerte » c’est du bashing sur Les Rush sans les compléments heureusement apportés par d’autres Contributeurs du forum. Problème de clairvoyance tu disais? Relis ton post en l’état (sans les infos apportées par la suite) et on en reparle tranquillement
Ça me semblait tellement évident avec la photo sous le nez que je ne l’ai même pas mentionné. Mais je me souviendrai qu’ils faut tout expliquer aux gens pour ne pas qu’ils prennent mes propos de travers 
Ne t’inquiète pas, j’ai d’autres à faire que bâcher les autres marques, je sais depuis longtemps que ce n’est comme ça qu’on est crédible publiquement. Tu me connaitrais en vrai, tu aurais déjà entendu parler du matériel et de différents modèles à d’autres pilotes, tu saurais de quoi tu parles. Merci donc de ne pas faire d’allusions foireuses à ce sujet, comme tu as pu le faire quelques fois auparavant sur ce forum. Ça ne me fait pas rire et c’est vraiment énervant alors que je m’efforce de participer de façon constructive ici.
En tout cas je pense que ça serait beaucoup plus sain :
- si Archaleon arrêtait de commenter les ailes des concurrents. Je suis désolé mais si tu bosses chez BGD, tu n’es plus un “pilote indépendant”.
- si pingumotion indiquait dans sa signature qu’il est Team pilot chez BGD.
Pingumotion, quand tu écris « plusieurs Rush » ou qu’Archaleon écrit « des choses » vous pourriez avoir l’honnêteté de donner vos sources et vos chiffres, c’est tout ce que je cherchais à souligner.
Après je pense qu’on est tous conscients que la communication est un art délicat , encore plus à l’écrit et qu’il y a (malheureusement) souvent une différence entre ce qui a été dit (écrit), ce que l’émetteur pense avoir dit et ce que lit (comprend) le destinataire. Je te présente donc mes excuses si je n’ai pas compris la teneur de ton post et j’espere qu’il nous sera donné l’occasion de nous rencontrer irl pour parler matos et vol de distance dans nos beaux massifs.
Mathilde
Sujet déjà évoqué et j’ai déjà répondu : je ne vois pas pourquoi je m’affublerai d’une telle signature vantarde alors que ça n’a rien à voir avec mes prétentions sur le forum (alors que pour Léonard c’est différent, c’est son boulot la comm’ sur les différents réseaux) et qu’aucun autre “team pilot” ne le fait sur ce forum (à part Kalluk, à ma connaissance). Et je rappelle, encore une fois, que contrairement à beaucoup ici je n’interviens pas en total anonyme, car mon profil est renseigné et permet de savoir qui je suis (mon vrai nom, avec ma page CFD, où mon partenariat avec BGD apparait).
Ma source que des pilotes se soient fait peur en S10 est uniquement le cdv. Je n’habite pas une région avec beaucoup de pratiquants et ce n’est même pas sûr que j’ai déjà vu une S10 voler ! Pratiquement que des B qui volent, quelques diamir en C donc pas tout récent, également des Sigma 9, je suis unique et très singulier avec ma X-Fire en 2 lignes
Sans considération de marque ou de sujets propres aux polémiques (excusez, je vole actuellement sous BGD mais j’aime bien Ozone, j’ai une sellette advance, et je ne retire aucune fierté ou appartenance liées à mon consumérisme)
Cette vidéo me fait penser que prenant l’exemple d’un PTV de 80kgs (dans les faits on s’en fiche c’est une constante dans ce cas)
Considérant (toujours par exemple) une fermeture bras hauts à 40km/h soit environ 11,11 m/s ; on se retrouve au moment de la fermeture avec environ 4940J d’énergie cinétique.
Si on pousse le barreau et atteint 50km/h soit environ 13,88m/s ; on a alors environ 7716J d’énergie cinétique.
Une fois et demi plus d’énergie dans la patate qu’on se prend en volant accéléré.
Quelle que soit la marque une aile “peu amortie” comme une C exigera nécessairement du pilote de compenser tout ça.
Moralité vive la lenteur et les profils épais ou vive les bons réflexes
PS (HS) : Marc, si tu passes par là, pourquoi on n’écrit pas “vivent” au pluriel ?
Non, mon boulot c’est et c’est uniquement de faire vivre le Facebook et l’Instagram de BGD.
Je ne suis PAS missionné pour représenter BGD sur les réseaux sociaux.
Pour info, parce que on retiens que ce qu’on veut, mais c’est aussi moi qui ai démarré les fils de la Maestro, de l’Omega X-alps 3, de la Buzz Z5, qui viens de traduire l’article de Ziad sur la Buzz Z6, apporter les infos que j’avais sur la Zeolight, etc etc.
Alors oui j’ai rejoins BGD en effet parce que j’aimes leurs ailes, et je suis désolé si ca se ressent, mais pour autant ca m’emmerde que cette étiquette m’empêche de m’exprimer sur les réseaux sociaux parce que dès qu’on dit quelque chose c’est en mode "ahhh mais tu fais du bashing blablabla "
Coïncidence je viens de voir qu’un gars (un bon pote à toi du 31 tu vois de qui je parle?) revend sa riot car il s’est fait quelques frayeurs dessous en une dizaine de vols, est-ce un défaut de conception, un dark side?
Je te titille un peu exprès mais franchement j’ai de gros doute sur un défaut de conception pour la s10, ça me rappelle la s7 qui était sensée faire des frontales en air calme (t’étais pas encore né Archaleon), et bien j’ai rincé entièrement une s7 en 500 heures sans avoir jamais aucun soucis de frontale. Il circulait aussi des rumeurs dans les Pyrénées à propos des iota1 car il y avait eu un grave sketch inexpliqué au port de lers. Et bien j’ai volé 150 heures sous iota1 sans aucun problème. Donc c’est pour ça que je prend ce genre de rumeur avec des pincettes. Que la s10 soit plus pointue que la s9 ça semble ne faire aucun doute même advance le dit.
Ce qui est sûr c’est que comme ça a été dit les sigmas et iotas se vendent beaucoup (qqn a des chiffres du nombre de ventes par marques?) et que donc proportionnellement il y a plus de sketchs avec.
J’irais même plus loin. Vu l’effet de mode, la tendance à vouloir avoir une voile “pointue” parce que ça fait mieux d’annoncer voler sous une B+ qu’une B- ou … (enfin vous m’avez compris je pense), il est très probable que si par ces phénomènes certains en arrivent à se dire que c’est “ze glider tout baille”, ces achats ne soient pas les plus raisonnés ni les plus raisonnables ; et que les démonstrations de voltige soient à l’avenant.
[Attention, j’ai enlevé des passages des propos d’Archaleon]
Ça veut dire quoi ?
Advance a volé l’homologation en catégorie En-C pour la Sigma10 ?
Ou que la voile se comporte mieux en incident de vol si on la laisse faire (procédure d’homologation) que si on surpilote ?
Merci Vier pour la quantification de l’énergie.
Tu as rejoins BGD, donc ça me parait logique que tu ne donnes plus ton avis sur les autres marques puisque tu n’es plus indépendant ! On ne peut pas être juge et partie !
Prenons un exemple : imagines-tu que Ziad aurait beaucoup de crédit s’il était employé ou sponsorisé par une marque X de parapente ?
Certaines choses sont incompatibles, désolé…
Désolé du hors sujet sur le fil, mais il est vrai qu’Archaleon est en situation de conflit d’intérêt avérée dans beaucoup de ses interventions.
Et contrairement à ce qu’il prétend, il ne peut plus faire de commentaire négatif sur d’autres marques du fait de son statut, encore moins quand ces commentaires sont basés sur des on dits et autres données non objectives. C’est une règle de bon sens de base.
Cependant, rien ne l’empêche de contribuer à l’animation du forum à l’instar de Nicolas d’AD, qui est beaucoup plus subtil lorsqu’ils s’agit de marques concurrentes.