N’empeche ca fait moins cher au kilo 
J’avais oublié, taille S 3930g sur mon modèle.
BGD Riot (B+ / Punk Light)
Je viens d’essayer ce cadeau divin de Bruce (en M), bon pour l’instant dans du tout calme mais c’est aussi un des objectifs de cette voile le marche et vol 
Ok c’est 1kg plus lourd que ma leaf et dans la montée j’ai senti la différence, il faut dire que je n’ai plus mes jambes de 20 ans, par contre une fois le jouet déballé, un vrai régal, une petite bouffée et l’aile monte sagement il n’y a plus qu’a faire une vérification rapide se retourner et charger la belle et là… le monde de la glisse s’ouvre à vous, ok je devais voler sur des camions jusque là mais la différence est énorme, je n’ai jamais connu un tel plané, une telle sensation de glisse même avec l’epsilon 8, dès que le profil accroche la masse d’air le ballet commence, la Riot accroche tout ce qui passe, elle mord dans la moindre bulle (ou bouffée tellement c’était fin), peut-être que je ne serai pas aussi fan dans une bonne tabasse de recevoir toutes ces informations mais dans du petit comme aujourd’hui c’est que du bonheur, je la sentais vivre au-dessus de moi et c’était top…
Côté attérissage, vu la finesse annoncée et l’absence de vent j’avais pris mes précautions et fait une PTU avec une finale interminable, rien à dire de ce côté là, un magnifique arrondi et un posé tout en douceur, il y’aurait eu une cible je pense que je tapais dans le mile et quand on connait mon abilité dans ce domaine c’est plutôt à la voile que je le dois.
Je l’ai volée en milieu de PTV, peut-être même légèrement en dessous si ça peut vous aider à mieux comprendre mes premières impressions.
Encore merci BGD, vivement demain et mon prochain 
A nos testeurs lobbyistes 
ça dit quoi les différences Punk Riot à part le nom, les couleurs et le tissu ?
Si vous avez des photos de compacité en comparatif, ce serait intéressant !
Bons vols!
Ben c’est tout ! 
Y’a que ca comme différences techniques.
Du coup après les différences en terme de maniement ont déjà été évoquées : plus légère au gonflage, communique un peu plus, un peu plus légère aux freins… mais sinon c’est tout pareil. (c’est à dire excellent à mon gout )
Ça désolé mais je vois pas trop l’intérêt, ça dépend tellement du pliage ! Quand je vois que j’arrive à plier mon biplace plus compact que la plupart des gens plie leur aile solo …
Petit essai de Ziad , en anglais ici : http://ziadbassil.blogspot.com/2019/03/bgd-riot-s.html
Je vous fait la traduction :
[quote]BGD Riot S
Le décollage est super facile avec le tissus léger. Au premier virage on constate que c’est une voile agile, avec une mise en virage rapide et une commande directe. Si je devais le comparer avec ma nouvelle référence, la Swift 5 S, je pourrais dire que la Riot donne le sentiment d’être un peu plus agile en virage. Globalement, c’est vraiment un plaisir à manier !
La pression aux freins est similaire à celle de la Swift 5.
Le taux de monté, dans du petit ou du fort, avec une Swift 5 les deux voiles chargées au maximum, je ressens que le taux de montée de la Swift est un cran au dessus.
En faisant quelques comparatifs de planés avec la Swift 5, nous constatons que la Riot est plus rapide de presque 2km/h bras haut. En poulie, la Vitesse max est similaire.
Le taux de plané de la Riot est très bon, en perdant un tout petit peu par rapport la Swift 5, ce qui la fait rester parmis les meilleurs EN B. Plein barreau et après plusieurs planés de 4 à 5km, la Riot arrive légèrement en desssous d’environ 10m.
Pas vraiment important, et toujours d’excellentes performances en plané. En général la Riot à un très bon plané dans la catégorie EN B.
Conclusion: légère, rapide bras haut, agile, agréable à voler, bon plané ! C’est ce qui décris le mieux la Riot S.
[/quote]
Histoire de chipoter, vous remarquerez tout de meme sur les photos des essais lors des tests en plané, la Riot est volée avec une Ozium alors que la Swift est volée avec une GTO light dont l’aérodynamique est très nettement supérieur. Ceci pourrait facilement faire la différence sur les performance en plané.
Egalement, j’ai un doute (j’ai demandé, attente réponse) que la Riot ai été volée a 85kg ( PTV normal 60/80, étendu 95kg) car sur son blog c’était marqué PTV 70/85… Ce qui pourrait expliquer la vitesse aux trims et le taux de montée en thermique.
Est-ce que tu pourrais quantifier cela ?
Bah vu que je n’ai pas fais d’essais en soufflerie ni en air réel avec ses 2 sellettes, nan je ne vais pas pouvoir quantifier cela.
Clairement on ne parle pas de 1 point de glide, mais de poils de culs qui peuvent facilement faire une différence de 10m (un autre poil de cul) après 5km. Pour info 10m sur 5km ca fait environ 0.2 de finesse de différence. Sur un changement de sellette, on parle en générale de différence de finesse allant de 0.1 à 0.5 d’après d’autres tests en soufflerie déjà fait.
Bonjour à tous,
Certes ! charge alaire et sellette ont une réelle influence, mais le comparatif Ziad Riot/Swift indique encore une fois qu’aujourd’hui, pour des ailes de meme catégorie qui visent le meme créneau de pilotes, les différences objectives deviennent compliquées à faire apparaitre.
Ca confirme que la plupart des constructeurs savent parfaitement bien construire leurs ailes.
Pour un pilote qui sait ce qu’il cherche et ce qu’il veut, il n’y a que l’embarras du choix, ce qui est une excellente nouvelle !
Amicalement .
Le chipotage, à ce niveau de voiles, peut être ne faut-il pas le pousser trop loin. Entre le pilote qui rentre les coudes et la tête dans les transitions, et celui qui se croit finaud à piloter aux arrières bras bien écartés avec sa cam’ suiveuse et sa sellette de compète …
Nan ?
J’ai eu Ziad, pour préciser l’essai :
La Swift 5 a aussi fait les tests de plané avec une Lightness 3, toujours contre la Riot avec l’Ozium. Pas vraiment de différence notable. Pour lui , sauf passer 48kmh, les sellettes font peu la différence.
La Riot a été testée a 83,5kg, soit légèrement dans le PTV étendu.
la Rush 5 était a 86kg.
[quote]Pour info 10m sur 5km ca fait environ 0.2
[/quote]
Euuh
C’est pas plutôt 0.002 de pouillème de poil du cul de pt de finesse ?
Euuh
C’est pas plutôt 0.002 de pouillème de poil du cul de pt de finesse ?
[/quote]
Non. 0.2 pour des ailes aux alentours de 10 de finesse.
Et si la pompe suivante est faible, disons 1m/s, ça fait 10 secondes de différence.
Non. 0.2 pour des ailes aux alentours de 10 de finesse.
Et si la pompe suivante est faible, disons 1m/s, ça fait 10 secondes de différence.
[/quote]
Donc si on y gagne 10 secondes par tranche de 10minutes (comptant 5km à 40km/h), ça fait une minute par heure, et donc 4 minutes pour un vol de 4h. C’est à peu près le temps qu’il faut pour commander la mousse à l’arrivée.
Si c’est le dernier arrivé qui paie la tournée, ça peut être rentable pour les plus pingres.
Donc Archaleon, tu as 2 messages successifs qui donnent 2 informations en contradiction.
Je retiens que Ziad estime globalement la Swift5 un peu plus performante.
J’adhère à l’opinion générale, la catégorie En-B est une catégorie loisir donc plaisir.
Si votre plaisir passe par la performance, donnez-vous les moyens de pouvoir voler en sécurité sous des voiles de performances.
Sinon essayez-les et faites votre choix, pas besoins d’éléments objectifs pour vite se rendre compte si la voile pourrait bien nous convenir, sauf pour les débutants (mais pas le coeur de cible de la catégorie).
Son avis puis celui de Ziad, non ? Et il n’est pas question de la même chose : Ozium vs GTO light (avec fairing) d’une part, et Ozium vs Lightness 3 (les 2 sans fairing) d’autre part.
Ouais, ben je vais aller dans le sens de la RIOT.
10m sur 5 bornes, on est dans le rien…Si c’est suffisant pour orienter un choix d’aile, ben merde alors…Et les autres criteres, on en parle ? la fourchette pourrie (pour moi :D) de 60/80, la banane de presques tous les pilotes qui posent avec cette aile, l’allongement un chouia plus faible que la S5, la différence du rapport de controle, etc etc…
La perf n’est pas que dans le planné. Il ya a quand meme bien d’autres criteres à prendre en compte.
Pfff, je vais finir à la com chez BGD si ca continue
La contradiction tourne autour du gain de performance donnée grâce à la sellette.
Pas spécifiquement sur ce que la Riot n’aurait pas perdu avec une autre sellette.
Message de 8:43 : Ceci pourrait facilement faire la différence sur les performances en plané.
Message de 10:09 : c’est du pouillème (ce que je pense complètement pour les voiles de cette catégorie, avec peu souvent des vitesses de vol élevées)
Au final, l’intérêt concernant la Riot ne se situe pas à ce niveau, j’en conviens comme tous les derniers contributeurs (et toi et Archaleon et Ziad).
Alors je te ré-explique : dans son 2ème message, Léonard donne l’avis de Ziad (sa réponse). Ziad dit alors qu’il y a peu de différence avec 2 sellettes du même type (Ozium et L3), sans fairing. Léonard parlait d’opposer Ozium vs GTO. Je ne dis pas que l’un a plus raison que l’autre, juste que tu parles de contradiction alors que dans les 2 messages il n’est pas question de la même chose !
Au passage : j’ai mesuré ma voile pliée dans un sac bien compact : j’ai un volume d’environ 28L. Ça vaut ce que ça vaut (pas grand chose de mon point de vue …), mais vu que des gens demandaient des chiffres …