C’est vrai quoi.
Ca fait des années qu’on se coltine les émagrammes fait par les météorologues, pour les météoroloques.
On a pas forcément les mêmes besoins qu’eux…
Je propose de repartir à zéro, en oubliant totalement ce qu’on a vu avant. Et cette fois là, on pense pour les pilotes, pas pour les experts en thermodynamique.
Avant :
http://img11.hostingpics.net/pics/566794emaold.png
Un truc moche et compliqué, des courbes tordues dans tous les sens et une échelle logarithmique qu’on y comprends rien…
Après :
http://img11.hostingpics.net/pics/350043emanew.png
Lignes horizontales : Altitude, en mètres et avec une échelle linéaire tant qu’à faire.
Zone grise : la montagne
Diagonales noires : la température
Verticales verte : adiabatique sèche :grat: 
Courbe noire : température de l’air
courbe bleu : point de rosé
Et là, ça devient évident :
- quand la courbe noire penche à gauche de la verticale, c’est instable
- quand la courbe noire penche à droite de la verticale, c’est stable
trop facile !
elle est pas belle mon inversion à 250m ? 
bon, pas fameux comme condition, mais c’est le mieux que j’ai pu trouver en ce moment…
(faut encore que je fasse quelques maths, et je vous y ajoute l’adiabatique humide, le CAPE, et tout et tout)
remarques, commentaire bienvenus, etc…

