Emérillons oui ou non (était : DELTA 3 Ozone ?)

#6

C’est clair, ou passer 15 min à chaque prévol à nettoyer tout cela.

Si on ne le fait pas, on peut avoir une disymmetrie en l’air car un frein peut être beaucoup plus tortillé que l’autre.

#7

A surveiller tout de même, assez rapidement j’ai eu une drisse de frein sectionner par l’émerillon. Par chance j’étais au sol quand cela s’est produit mais cela surprend tout de même

#8

comment ça peut arriver? quelle partie fait que ça peut user la drisse? passage dans l’attache? pincement dans le pivot? je vois pas bien

#9

Hello,

[quote]c’est assez insupportable de décoller, se mettre à voler et constater que les freins sont tout toronnés
[/quote]
Lors du dernier Championnat de France à la première manche à Dormillouse, à l’atterro j’ai aidé un pilote qui a du se poser plus vite que prévu. Je l’ai aidé a démêler ses deux commandes de frein, deux vrais “scoubidous”. Il était un peu “vénère” …

A+

#10

Lors du dernier Championnat de France à la première manche à Dormillouse, à l’atterro j’ai aidé un pilote qui a du se poser plus vite que prévu. Je l’ai aidé a démêler ses deux commandes de frein, deux vrais “scoubidous”. Il était un peu “vénère” …

A+
[/quote]
tous les 10-15 vols c’est bien de mettre sa voile à plat et de faire tout le chemin depuis la dernière cascade jusqu’au frein pour remettre les lignes bien

edit:
en fait le plus idiot dans l’histoire, c’est la combinaison “poulie trop serrée - pas d’emerillon” la drisse de frein toronnée n’a pas assez de place pour se mettre bien d’elle-même. le mieux eut été d’opter pour des anneaux céramiques larges, ou rien

#11

Petit rappel à ce sujet sur le fil de la D2 à partir de ce post ci-après et sur 2 pages et 1/2 ;

http://www.parapentiste.info/forum/ailes-de-performance/delta-2-ozone-t24982.0.html;msg572954#msg572954

Donc rien de nouveau sous les cumulus…

#12

52 heures avec la M6 qui présente aussi ces torsades. Mais aucun sketch :slight_smile: C’est un peu pénible mais bon je remets patiemment les freins à plat. Je ne sais pas si mettre des émerillons est plus “dangereux”

#13

Bon, s’il n’y a rien de nouveau après que des pilotes aient été mis en danger depuis des années par ce blocage psycho-rigide du fabricant le plus cher et le plus arrogant, ça rassure un peu ! On sait qui a raison : c’est pas celui qui achète et qui pilote, c’est quand-même bien celui qui sait vendre sa came à coup de marketting tendance et couteux. Ouf !

J’ai cru un instant que le pilote allait reprendre son esprit critique et son pouvoir de choix ! C’est quand-même plus sympa ce monde de gens qui gémissent sur forum tout en s’empressant de rémunérer l’arnaqueur pour que ça puisse durer ! C’est le nouveau règne du vol libre, mais pas du côté de celui qui prend l’air…

#14

http://www.armonyparapente.com/art-emerillons-de-freins-parapente-8.htm
4 euros …
T en veux … T en mets
Elle devrait pas sortir de l homologation :joy:

#15

Pourquoi tu dis ça ? Advance met des émérillons sur les freins !

:sors:

#16

Ça c’est un montage simple et efficace, merci Bruce :pouce: :trinq:

https://scontent-cdg2-1.xx.fbcdn.net/v/t1.0-9/22552409_10210390027610854_7210714013348258223_n.jpg?oh=a4044099856409712d9c586f1ee5c912&oe=5A787C08

#17

même avec des émerillons, ça finit par tirbouchonner sur mon Eden (au bout de + de 100 vols quand même)
j’imagine sans :affraid:

#18

Bon. Mais finalement c’est quoi qu’est grave et dangereux? D’en avoir? Ou pas?
Complètement paumé moi.

#19

ben au bout d’un moment quand tes torons ont bouffé 10cm de longueur de frein, ne pas en avoir peut être dangereux.
avoir des emerillons c’est mieux, et je vois pas comment ça peut bouffer les drisses…

#20

C’est du métal et s’il y a une arête c’est tranchant. Il suffirait de n’utiliser que des émerillons sans angle droit mais arrondi au niveau du contact avec la drisse de frein.

#21

ah donc c’est juste a cause du trou qui pourrait être mal fini en fait… un coup de lime et c’est réglé non?

#22

Salut

En biplace, on en a. On vole, pffff … un paquet de vols. Et ça lâche pas. Enfin pas sur l’émerillon. A la limite je dirais même qu’il y a plus de retours négatifs avec les anneaux anti-friction. Je peux me tromper, mais en général, lorsqu’il y a un souci généralisé, on change vite le système. Or là, je n’ai pas vu de note de rappel, de note d’attention, … Par contre OUI, les suspentes de freins font rapidement des torons sans émerillon. Et effectivement ça peut parfois prendre des proportions assez impressionnantes.

Moi perso ça me fait pas du tout peur.

A+
L

#23

Je constate aussi ce phénomène de torsadage des freins sur ma Buzz Z5 mais à une bien moindre échelle.
Mais je ne comprends pas quelle en est la cause.
Une fois les commandes en main, je ne les lâche quasiment plus pendant tout le vol.
Dès que j’atterris, je les attache immédiatement par leur bouton pression.
Quand donc ces satanées torsades peuvent-elles bien se former ???

#24

ça dépend de la lime, bien la choisir !

#25

j’ai l’habitude de limer des trous