en même temps euh.... ça donne pas envie de s'y mettre....
A oui pas de bol quand même ou négligance lors de la prévol? réservoir vide? :o
C’est “Cleer” ( :mdr: ) faut être fou pour voler avec ça! :tomate:
si qqun c c quoi ce bordel de boucan qui fait son ulm ; avec un bruit comme ca moi j’aurai pas decoller :grat: :sors:
Nan mais dis donc c’est mon nom ca !! Je t’autorise pas à l’utiliser comme ca d’abord !!! :mdr:
Je vais demander des droits d’auteur moi !!!
:dent: :coucou:
:affraid: hou ben dit donc ! moteur coupé, ça plane comme une enclume, c’t’engin du diable :mdr:
Ouai bizarre son engin.
Très bizarre aussi la chute qu’il fait moteur coupé.
Sa ne devrait pas planner plus que ça ?
A moins qu’il décroche !
en plus il aurai pus mettre un pantalon ca fait negliger 
possible… Générallement au décollage, le moteur tourne pas mal afin de pouvoir prendre de l’altitude… Donc avec une incidence de vol assez forte. Si le moteur cale d’un coup, ça peut décrocher assez facilement dans cette condition.
Ha en plus je n’avais pas bien regardé… Je viens de la revoir… Je croyais que c’était un ULM classique mais en fait nan… Il doit controler l’incidence avec son manche à balais dans sa main droite. Au début quand il tire plus franchement le manche, il décolle… Je pense donc qu’il doit donner de l’incidence… Et après la panne moteur, regarder ou il met le manche… Si j’ai bien compris, ça fait :affraid:
Mais bon, pas spécialiste de ce genre d’engin non plus ! Juste fait un tour d’ULM une fois (un vachement plus mieux bien et moderne)… N’empêche que j’en agrde un bon souvenir ! ca décoiffe ! Mais faut aimer le bruit quand même…
Mouai… A regarder de nouveau ch’suis plus trop sûr de moi du coup…
Faudrait déjà voir l’engin en général et savoir comment qu’il marche en fait…
Chui pas sûr qu’il décroche, même si je suis assez d’accord avec la première explication de manu…
Ce que je sais, c’est que le décro en ULM peut être fatal (cf la mort d’Angelo d’Arrigo cette année, celui qui volait avec les rapaces), le gars à eu de la chance de se mettre aux arbres (quoique sur la fin il semble en tomber, mais ca a du amortir considérablement la chute) :?
salut
pour moi, c’est claire (et pas cleer) qu’il decroche.
en fait j ai l’impression qu’il decroche assymetriquement ( du au virage) et vu le reflexe humain du manche en buté, ben y a plus grand chose a faire.
de toute façon dans tous ce qui vol le plus gros dangé reste le deco !
Vu la hauteur et le fait qu’il soit en virage, la portance diminue très vite à mon avis. En plus aussi près des arbres, t’as plus le choix, bonjour les écureuils ! :banane:
ben il décroche il décroche, il décroche des arbres… je veux bien mais avant de décrocher il est bien dans les arbres non ? c’est pu vraiment voler ça si !! ça compte aussi !!!
nan nan :evil:
il a sa panne moteur,
il tire sur le manche pour garder son assiette (voir son altitude) malgré la panne moteur
il décroche puis il va (rapidement) aux arbres
ou c’est ptet un méga arrondi au moment d’arriver dans les arbres ?
:affraid:
Pourquoi ? Tu veux dire le décro en ULM près du sol ?
Paske quand j’ai volé en ULM (pas pilote, juste passager), le jeune (je précise jeune car il a passé son brevet ULM très très très jeune !) qui m’enmenait m’a fait vivre mes premiers décros de ma vie (avant même en parapente). On avait du gaz hein. Mais il faisait ça avec les explications et en toute simplicité ! C’est sûr que c’était impressionnant ! Surtout la phase ou t’as plus de vent relatif et celle juste après ou t’es face au sol ! mais le jour ou j’ai fait mes premiers décros en parapente, j’ai trouvé que les décros en ULM c’était ‘gnognotte’ à côté !
J’ai encore quelques contacts avec le pilote en question… Il est passé de l’ULM à l’avion et fait ses études à Grenoble maintenant. Je peux l’inviter ici pour en parler si besoin ?
Oui, le décro près du sol. dans le cas que j’évoquais, je crois que c’est arrivé à 200m/sol. Je pense que le problème n’etait pas tant le décrochage en lui même que le fait de ne pouvoir le récupérer (panne moteur ?).
Sinon, je sais pas pour l’ULM, mais en parlant d’avion, le décro est une manoeuvre que tu dois faire pour avoir ton brevet de pilote !
ouaip… un sujet que j’ai souvent abordé : la place du décro ans le cursus !
sur le C150, j’ai fait un décro lors du 1er vol
en parapente…pffffffff ça s’envisage beaucoup trop tard (à mon avis)
alosr c’est vrai qu’en avion on est en double commande et que fae au décro, j’ai eu une 1e mauvaise réaction (remettre les moteurs ) corrigée par mon mono (qui m’a tapé sur les doigts)
ceci dit … apprendre le maniement d’un engin c’est toujours connaitre ses limites (me souviens des 1er exercices qu’on faisait faire sur le flotteur pour comprendre la planche à voile)
A mais t’as fais du pilotage d’avion " papy boington " ??? :sors:
j’ai pasé totue ma jeunesse sur les bord d’un aérodrome…
certes mon baptême de l’air moin tôt que d’autres “papys”… mais j’y ai passé l’intégralité de tous mes mercredi, de touts mes samedi et tous mes dimanches…