… Alors avis aux femmes bien en chair : vous avez toutes vos chances de nous plumer !
ENZO (Ozone)
pour ceux qui sont concernés et qui ne le savent peut être pas encore :
http://www.flyozone.com/paragliders/fr/news/headlines/4998
EnZo - IMPORTANT : Notice de sécurité
Nous sommes désolés de devoir rapporter que nous avons trouvé un défaut de construction dans les sangles Dyneema de couleur grise qui sont utilisées sur les élévateurs de la Enzo. Ce problème n’affecte pas toutes les Enzo, mais comme nous ne savons pas quelles voiles sont affectées nous avertissons tous les propriétaires d’Enzo qui pourraient être concernés.
Cette notification concerne toutes les EnZo fabriquées entre le 1er novembre 2011 et le 26 mars 2012. Les numéros de série des voiles affectées se terminent par :
-M-48x-xxx
-M-49x-xxx
-M-50x-xxx
-M-51x-xxx
et pour celles fabriquées en 2012 : -N-01A-xxx to -N-12A-xxx
Nous allons immédiatement expédier des sangles de remplacement. Elle peuvent être montées sans effectuer de couture. A cause de la possibilité d’un défaut de fabrication des sangles Dyneema utilisées dans le système d’élévateurs, NE VOLEZ PAS avec votre Enzo tant que les composants potentiellement défectueux n’ont pas été remplacés.
Les parties potentiellement affectées sont les deux sangles Dyneema de couleur grise reliées aux élévateurs, l’une se connecte aux élévateurs A et B principaux et l’autre la rejoint pour constituer la partie extérieure de l’élévateur A. Il s’est révélé sur certains élévateurs que les épissures de ces sangles sont trop courtes.
Contactez votre revendeur Ozone pour qu’il vous fournisse un kit de remplacement, lequel doit être correctement installé avant que de revoler avec votre Enzo. Nous sommes désolés pour ce défaut et espérons avoir les suspentes de remplacement sur toutes les Enzo très prochainement.
Quelques victoires avec des Enzo(encore).
http://flyozone.com/paragliders/en/news/headlines/20349
Alan.
Je remonte un peu ce fil (oui je sais c’est deja has been la Enzo comme voile 
) pour dire que
- le rappel sur les sangles d’elevateur vaut mieux le prendre au serieux si votre voile a ete construite dans la periode mentionnee par Gattou, meme si ca a tenu jusqu’a aujourd’hui. Donc gaffe si vous achetez d’occaz, verifiez bien que la modif a ete faite
- Le decro comme solution pour sortir les cravates/gros vracs je commence a me dire que c’est pas forcement toujours la meilleure strategie :
http://vimeo.com/51735296#
Ca marche, mais pas tout le temps (et on peut pas taxer Morgenthaler de “pas avoir le niveau”)
pouarrrrrffff ca donne pas envie.
J’ai pas beaucoup respiré pendant la video. 
Ah voui ça donne pas envie!
je trouve qu’ils gèrent vraiment bien leur affaire vu l’engin qu’ils ont au-dessus de la tête.
Deux points quand même qui m’intriguent:
- les phases parachutale à rallonge alors que le mec semble être bras haut et veut refaire voler l’aile. Mais non, ca ne revole pas, obligé de redécrocher pour lui redonner l’abattée qui va bien.
- sur des marches arrières stabilisées et propres, on les vois souvent remonter progressivement les mains, et bien souvent, ils passent par une phase où l’aile ne revole pas encore mais est bien ouverte, décravatée, mais qui semble super instable, et bien souvent c’est sur cette phase qu’elle part en hélico et que ca dégénère en twist. De mon point de vue de néophyte, je me demande s’il n’y aurait pas plus intérêt à remettre bras haut plus tôt, quand l’aile a encore quelques petites cravates pas bien génantes. Je ne les ai pas vu louper une sortie quand ils procédaient comme ca. T’en penses quoi Sylvain?
Nom de dieu … je ne veux plus de cocon … :canape:
le problème quand tu reconstruit ta voile, les petits joncs (du bord de fuit ou les extrémités postérieures des joncs du BA, dur à dire) “bloquent” des fois un peu le dépliage de l’aile. Du coup tu remontes symétriquement mais la voile s’ouvre asymétriquement… hop un petit tour d’hélico. La parade que j’avais trouvé : remonter par accoups.
Pour ce qui est de réouvrir sans cravates: en effet, une fois qu’il reste que des petits bouts de plume, laisser sortir est nettement plus simple, d’autant qu’elle ne shoote pas tellement et que bien souvent, dans la tempo de sortie, ça fait sauter les petites cravates.
bien sur c’est Charles CAZEAU!!!
Et après on va dire que c’est pas une D accessible! :mrgreen:
Belle démonstration de pilotage hors domaine de vol.
A mon avis, vous n’imaginez pas le nombre d’heures que Charles a passé au dessus du lac avec ses R10, R11 et son Enzo.
Même avec toute cette compétence, je ne trouve pas les réactions si gentilles. Il tient parfaitement sa voile à sa verticale mais les bouts d’aile cravatent facilement.
Intéressant de voir que même un pilote champion du monde travaille et se fait encadrer.
Est-ce Charles qui s’est amélioré ou la enzo plus gentille que la R11? En comparant ses deux vidéos, l’Enzo parait nettement moins sauvage que la R11
En effet !! Bonne remarque…
En même temps, s’il était champion du monde d’acro, il se ferait sans doute pas encadrer en SIV pour envoyer le pâté… Tout comme il ne demande sans doute de conseils à personne pour faire ses choix en compète!
En tout cas il maîtrise graaaaave!
forcément l’enzo est homologuée, la R11 ne l’étais pas
:canape: … :sors: :clown:
En tous cas ca donne envie de faire des hélico sa machine ! j’essayerai bientot quand j’aurai la voile et un cone de suspentage en rabe…