Salut a tous!
Je voudrai savoir si cette aile est aussi “camion” que l’alpha 4 et quelles en étaient vos appréciations.
Voila a+!
Epsilon 5
Salut 
Je l’ai testée sur 2 vols à Allevard il y a 2 ans : 1 plouf + 1 vol thermique (45 mins).
Je volais préalablement sous un Bright (Gradient), je cherchais une remplaçante.
J’ai testé dans ce cadre : Mistral 4 (Swing), Astral 4 (Swing), Golden (Gradient),
Je vole aujourd’hui sous Golden (Gradient).
La Epsilon 5, je l’ai testée en taille 28 pour un PTV de 100 kgs, donc plutôt haut de fourchette.
Je l’ai trouvée très peu vive (environ autant que ma bright !), très amortie et monobloc.
Je ne connais pas l’Alpha 4, mais perso je qualifierais la Epsilon 4 de camion, oui.
salut,
je n’ai jamais essayé l’alpha mais je vole avec une E5.
C’est vrai qu’elle est assez “camion” : très amortie et pour la faire tourner faut bien appuyer sur la commande et c’est mieux si tu l’accompagnes bien à la sellette. Commande assez physique (il parait que c’est normal chez Advance).
Sinon très bonne finesse et vitesse pour une 1-2. C’est une voile très rassurante dans tous les domaines de vol surtout au déco. Ca téléphone bien les petites fermetures et ça réouvre quasiment tout seul. Très bien pour commencer le cross avec une bonne sécurité passive.
Je voulais prendre une Alpha mais mon monit m’a conseillé de passer directement à l’E5 (je reprenais après quelques saisons d’arrêt) en argumentant que j’aurais vite fait le tour de l’alpha et que l’E5 me permettrait de crosser par rapport à l’alpha qui est moins perfo.
Euh pedro, y’a erreur de frappe : l’epsilon 4 n’est pas camion elle, bien au contraire :lol:
Voilou…
Jeff
Ok merci a vous pour ces réponses mais y’a t-il une Epsilon 6 programmé chez Advance?
Ah oui, on s’y perd dans ses numérotations… :grat: :mrgreen:
C’est effectivement bien de la 5 dont je parlais, désolé pour la coquille.
salut
je vole aussi sous l epsilon 5 et je suis plutot d accord avec ce que je viens de lire
je la pilote d ailleur avec un tour de frein sur les conseils d un pilote d essaie qui ma dit que toute les advance se pilote avec un tour de frein!!!
j ai une advance aussi pour la réputation des finitions et une qualité top.
très solide avec une bonne vitesse ,un peu camion et physique c est vrai
mais pour les p tit cross ca le fait
Salut ,
Au passage j’ai une E5 à vendre :
100Hrs de vol
Couleur orange BA Bleu
Revisée
Ptv : 78-105kg Taille 28
Nicolas
06 67 50 96 06
En effet, l’Epsilon 6 est prévue le printemps prochain
Jeff
Ok merci!
slt à combien tu la vendS???
Salut ,
Prix 1300 négociable ( dans la mesure du raisonnable ) :ppte:
Nicolas
06 67 50 96 06
ok ok 
merci, je suis en train de me fair eun repertoir d’aile a vendr pour mon premier achat 
:ppte:
Et bîm le déterrage de la mort qui tue les taupes.
En filant sur le rachais aujourd’hui je me suis surpris à avoir une meilleur finesse et une meilleure vitesse qu’une Epsilon 6.
Il est ou le blème…?
Bonjour
je pense pouvoir donner un avis sur l’epsilon 5 S ( et sa remplaçante la 6 ) car j’ai volé sur chacune 3 ans durant.
Je vole en plaine au treuil mais aussi en soaring de bord de mer et durant mes congés en montagne aussi.
Ma pratique principale est sur petit site de 50m de dénivelé orienté NE.
En final j’ai préféré l’epsilon 5 pour plusieurs raisons :
Poids plus faible, Gonflage plus facile par vent faible, Meilleure vitesse et Plané quasi équivalent.
Pour info j’ai pu réaliser plus de petit cross au départ treuil avec la E5 pourtant chargé au dessus du PTV de 2 kg ( 90 pour 65-88 E5 ) alors que mieux centré sur la E6 (75-95)
Ce ne sont que des impressions, mais confirmées dans la durée ( 3 ans d’utilisation de chaque dans differents types de vol )
Un déterrage d’ordre 2!!!
2 ans et demi!!! Jooooliiii…
Ouai ca fait bien marrer l’archeologie du sujet. Et pourtant:
D’abord le fil c’est “anciens essais”
Et tant mieux, parce que je vole sous E5 achetée d’occasion cette année.
Et dans ce cas de figure, je suis content de trouver des indications sur le comportement de cette voile, que ces infos datent ou soient toutes fraiches.
Mais non, mais non, pour moi ce sujet est toujours d’actualité.
J’attaque ma 8ième année avec l’E5 et j’en suis bien content. j’envisage de la garder encore 2-3 saisons…
Je suis en sommet de fourchette pour la 28 (un peu plus de 100 kg pour 105 max).
Pour moi sa principale qualité est la robustesse : aux fermetures (elle ferme peu) et au vieillissement (1er contrôle après 3 ans, 2ième contrôle 3 ans plus tard, prochain contrôle dans un an). Bon, c’est vrai, je vole peu (130 vols, un peu moins de 100 heures).
Juste un conseil (en tout cas valable pour moi), ne pas trop serrer la ventrale et bien déclencher le virage à la sellette (j’ai une altirando XP)…
J’ai fais quelques cross sympa entre 30 et 60 km et je n’ai pas encore fini d’exploiter son potentiel (je suis encore le facteur limitant de mon couple voile/pilote).
Je te souhaite beaucoup de plaisir et de beaux vols avec.
Intéressant ça pour suivre le vieillissement de cette aile…
En gros tu as volé combien de fois/temps avec depuis que tu l’as? Les révisions ont donné quoi (porosité, usure générale, changement de suspentes, calage) ?
Salut Chatmalo,
Mon carnet de vol est en ligne là : http://carnet.parawing.net/carnet.php?pilot=geairare
Tous mes vols y figurent.
Je peux éventuellement mettre en ligne le résultat des contrôles, à chaque fois j’ai fait :
- contrôle calage
- rupture suspente
- porosité
Sans rien de notable (petit rattrapage [raccourcissement] des suspentes de stabilos la deuxième fois).
C’est le prochain contrôle qui sera le plus intéressant à mon avis pour évaluer l’usure après 8 ans… et pour savoir si je peux encore faire 2 ans avec.
Bons vols.