Essai HOOK 3 -21

#1

Bonjour à tous,

Retour sur essai HOOK 3-21, je suis en haut de fourchette de PTV (70kg)
4h00 de vols en condition de thermiques teigneux et 2h00 de gonflage et jeux au sol :

Aile très bien construite, tout est propre et soigné, matériaux solides, suspentage haut non gainé mais parties courtes, seule celles en bout d’ailes sont un peu longues et fines .
Elévateurs , freins, aimants, parfaits !
Préparation au sol, no-souci, écopage et gonflage faciles, si le vent est soutenu elle monte vite mais elle s’arrête bien aux commandes.
Elle se recentre bien aux commandes avec un peu de lacet .
Son écopage est très bon, aile complètement en boule, quelques caisson ouverts au centre, face voile un peu de brise et ca monte à tous les coups .

Aile plutôt stable, tangage amorti, pour avoir du roulis il faut desserrer la ventrale.
Très rassurante en aérologie tourmentée, forte solidité, elle donne grande confiance.
La voilerie est bien tendue, bel intrados .
Elle pénètre bien la masse d’air turbulente, virage très sympathique mais pas chirurgical.
Elle se ralentie très bien et indique tranquillement le point de décrochage.
Bonnes perfs générales en comparaison des autres ailes .
Accélérateur efficace, bord d’attaque bien tendu .
Oreilles faciles avec la suspente dédiée, elles peuvent flapper fort, c’est aléatoire ? et si on accélère, elles flappent franchement, c’est désagréable car il faut les tenir .

Durant ces 4h00 de vol en conditions toniques avec repose au sommet (massif des Bauges site du Sire), pas de fatigue excessive pour tenir l’aile, sa solidité et ses comportements sont très rassurants .
Au jeu au sol dans les turbulences, malgré son allongement de 5.4 elle cravate très peu et ca ne coince pas .

En résumé une excellente aile toutes conditions, que j’ai préférée à l’Atis 4 et l’Epsilon 7, mais ces dernières étaient en 23m2.
Je la retiens dans mes choix pour mes vols rando, d’autant que Niviuk accepte de la livrer suspentage tout gainé, bravo ! car d’autres constructeurs refusent .
Je la plie classiquement aile roulée dans un sac montagne, les joncs ne posent pas souci, mais je n’écrase pas trop le bord d’attaque .

Seule reproche , les oreilles qui flappent .

Je vais voler encore un peu, si nécessaire je compléterai ces commentaires .

Bons vols de printemps !

#2

merci pour le feedback!!

#3

merci pour le retour !

pour les oreilles qui flappent, il me semble que Niviuk préconisait les B3 plutôt que les oreilles.
à moins que ce ne soit que pour l’Artik 3?

#4

Bonsoir,

Pour les oreilles je vais bien les taquiner encore, pour les C3 j’essayerai ?
J’ai oublié de préciser les efforts aux commandes , ils sont très corrects, ni légers ni musclés, pas fatigants !
C’est une aile qui semble bien positionnée dans la catégorie progression, son allongement de 5.4 se fait peu sentir.
Selon les articles parues sur cette aile, mon ressenti est globalement conforme…ce qui n’est pas toujours le cas !
Je dois essayer la Spantik XS, quand elle sera homologuée ?

Bons vols à vous tous !

#5

spantik xs déjà à l’essaie chez nervures et homologation finalisée si je ne m’abuse
:trinq:

#6

Bonjour,

Derniers commentaires, j’ai rendu l’aile ce jour à Aiguebelette.
2 vols de + en conditions toniques à Torcieu et Aiguebelette, je confirme mes ressentis précédents, une aile vraiment très solide, rapide, accélérateur vraiment efficace avec un bord d’attaque béton.
Une aile qui donne tellement confiance, que je volais sans les mains pour les réchauffer .
Agréable à décoller et à piloter, pas fatigante du tout, perfs avérées dans la turbulence.
Seul point négatif , les oreilles qui flappent, plus elles sont importantes, plus elles flappent fort, accélérées c’est pire, cela déstabilise l’aile franchement en roulis .
Très surprenant ? cela n’apparait pas dans le rapport d’homologation, les revues n’en parle pas , je crains des non-dits.
Pour les C3, pas possible, il n’y a que 2C .
Dommage, sans cela c’était pour moi, une aile parfaite !
On ne peut pas tout avoir, sinon cela se saurait .
Je précise que je suis très sensible à la manœuvre des oreilles, c’est pour moi la manœuvre privilégiée en terme de sécurité, pour fuir le nuage ou une aérologie devenue infréquentable .

Bons vols !

#7

D’accord avec toi sur tous les aspects positifs de ce joli petit jouet que je possède depuis mai 2013.
Pour les oreilles par contre, prends simplement les suspentes le plus haut possible (+ accélérateur à fond): ça flappe beaucoup moins, et ça serait dommage de te priver de cette aile uniquement pour ce petit soucis qui se gère facilement ! Sinon pour descendre tu as aussi les 3-6…

:trinq:

#8

tout comme fredyvole pour les oreilles ils faut les prendres au plus haut et la normalement ça bouge peu ou pas du tout

#9

Bonjour Fredyvole,

J’ai bien pris le tps de taquiner les oreilles, amples et accélérateur à fond, c’était la Samba pour ne pas monter dans le nuage !
A tel point qu’ensuite je me contentais seulement d’accélérer à fond pour échapper à l’ascendance dans le nuage, et là ! bonne vitesse et remarquable de solidité .
La 21 est peut-être + instable aux oreilles ?

La technique oreilles n’est pas anodine ou remplaçable:
Repose au sommet et pour fuir le relief ou le nuage, en continuant de voler et d’avancer, grandes oreilles accélérées à fond, je ne connais pas d’autres techniques plus efficaces .
Pour descendre à tout prix, je rajoute les 3-6 ventrale desserrée pour tourner, c’est doux et ca descend fort .

Les 3-6 purs ont tout leur intérêt pour descendre sur place, mais ils ne se substituent pas aux oreilles.
Pour autant je connais nombre de pilotes qui utilisent très peu la technique des oreilles, à chacun son feeling.

Bons vols sous ta Hook 3, qui m’a épaté par sa facilité, son efficacité et sa solidité .

#10

:trinq:

#11

Je vais rejoindre le clan des Hook 3 - 21. J’ai bien hésité de longs mois mais le stage d’initiation au cross a fini de me décider. En plus, il y avait une Hook 3 25 parmi les stagiaires :wink: j’ai pu voir ce qu’elle donnait en transition et dans le petit thermique :wink: (même si ce n’est pas l’aile qui fait le pilote… je le sais !)

#12

Tu as comparé le H3 à quelle autres voiles?
merci

#13

Bonjour

Les B3 pour faire les oreilles c’est sur l’Artik 3 .
Ma femme vient juste de se prendre cette jolie hook 3.J’ai eu l’occasion de l’essayer dans ma taille (25 m2) en bord de mer pendant 1/2 heure et j’ai pris énormément de plaisir a voler avec ! ça plane,le virage est très sympa et ce qui m’as fait le plus impression, c’est la manœuvrabilité :En effet elle répond rapidement aux sollicitations commandes et plonge volontiers vers le sol lorsqu’on lui demande ;le virage dynamique qui s’en suit est énergique,ça inverse facile ! je la sent vraiment joueuse !
J’espère pouvoir jouer en thermique un de ces 4 avec.En tout cas ce petit vol m’a permis de voir que c’est une aile qui fera faire beaucoup de progrès en précision de pilotage a ma moitié .

#14

salut !

tu as plus de 200 ( 207 ) vols Matthieu :grat: tu les à principalement fait ou tes vols ? :ppte:

#15

Sur 30 sites différents Aube, Yonne, Alpes de Haute Provence, Haute Savoie, Maroc, Alpes du Sud…

#16

ah oui effectivement tu bouges beaucoup :pouce:

#17

6 vols dont 3 thermiques de une à deux heures avec cette nouvelle voile.
Ma Mojo 4 je l’aimais. Cette Hook 3 je vais l’adorer. J’avais des a priori sur le changement d’une A à B. On m’avait dit que je gagnerais qu’en vitesse de transition. Non !
Un gonflage plus facile car la voile monte plus rapidement. Une tempo nécessaire pour l’arrêter mais plus on la monte lentement plus elle est facile à contrôler. Que ce soit dos ou face voile, une grande aisance et pas cet effet plus “camion”. Ce qui me bluffe le plus c’est la vivacité en virages que ce soit à la sellette ou à la commande. En faisant du roulis on arrive vite à de petits wings… Sans le faire exprès ! Pour entrer en 360 vraiment facile ! Coup de roulis à droite et on engage à gauche. En un tour ça va déjà bien plus vite et pour en sortir, (en dissipé) remonter la main intérieure ou revenir au neutre à la sellette en moins d’un tour. Une vraie instable spirale gage de sécurité. Déception en ce qui concerne le trop grand amorti en tangage. On ressent peu l’entrée en thermique si ce n’est le bout d’aile qui vous cligne de l’oeil. Virages serrés pour centrer le thermique faciles. J’ai encore du mal avec l’accélérateur au deuxième barreau (pas la vitesse escomptée-un réglage ?). Je trouve les poignées trop petites, les freins parfaits pour la longueur. J’arrive à pomper pour atterrir tranquillement.
Bref c’est une voile qui m’apporte bien plus que de la vitesse. La machine à cross plaisir et qui s’inscrit dans les petits thermiques admirablement, qui subit les fermetures sans sourciller. Elle donne beaucoup d’informations sur la masse d’air. Par rapport à la Mojo c’est assez déroutant au début (ça bouge) mais après 4 heures en thermique on commence à s’y faire et à la laisser faire un peu plus sans tressaillir à chaque fois. Bref une belle voile étape dans la progression pour des vols de plus en plus longs.

#18

Fait gaffe à ce que tu racontes : l’instabilité spirale c’est quand ta voile une fois inscrite en spirale va se mettre à accélérer dans ce mouvement si jamais tu relâches les commandes. Ce qui n’existe plus - à ma très humble connaissance - sur des voiles modernes, qui tout au plus ont une neutralité spirale qui s’atteint plus ou moins facilement.

#19

Mince…

#20

:mdr: