Evolution de la règlementation aérienne...

#1

J’ai vu ça circuler dans la mailing-list de mon ancien club…

Voilà, voilà, je lis la synthèse pour essayer de comprendre mieux. Mais si quelqu’un de plus informé que moi pouvait faire une petite synthèse de ce qui va changer ce serait cool.

#2

Ben pourquoi je l’ai pas reçu moi ? :grat:

#3

Sais pô (regarde dans taboite à spam au cazou), en tout cas tu peux voir le mail sur la ML yahoo du club.

#4

pinaize! j’vient de faire lecture, j’ai malalatronche! merci pour l’info

#5

j’ai pas réussi à lire :?
pourtant d’ahbitude c’est pas le genre de machin qui me rebutte :evil:

#6

Clair que pour une synthèse, c’est pas super bien fait…
Faudrait relire les docs du SIA, mais j’ai pas eu le courage :roll:

#7

Bon ben vivement les soirée feu de cheminée pour décortiquer la bestiole karma+ Thibaud

#8

Ou vivement que quelqu’un nous fasse une synthèse de la synthèse ! :wink:
Y’a rien sur le site FFVL… :?

#9

Hi (äïe aïe !)

Ou vivement que quelqu’un nous fasse une synthèse de
la synthèse !

bin sur le site en Q. y’a un item “Synthèse du RCA”.
Comme quoi y’a déjà une synthèse… càd un document de 88 pages !!! :bang:
De quoi de quoi ??? Ça vous rebutte :prof: ??

Si quelqu’un veut mettre à profit ses longues veillées d’hiver… pour nous extraire la quintessence parapentesque du bouzin… bin surtout qu’il se gêne pas :coucou: , hein…

a plouche
olive m

déjà que d’hab’ ça me rebutte pas mal, ces machins-là… :dodo:

#10

ben la synthèse est déjà proposée dans le 1er post … mais ce sont 88 page d’un powerpoint … dons pas franchement de rédaction …
au temps de lecture faut donc ajouter le temps de compréhension et de devinette que ce que l’orateur voulait dire … ça devient lourdingue …
je (à ma charge alaire) préfère me tapper 88 pages de texte de loi que la moitié d’un slideshow

#11

en plus je pense qu’il y a une ou deux p’tits zereurs dans la synthèse, ou bien j’ai mal compris (pourtant c’est de l’informatique? :mrgreen: )

#12

Oui bah vous m’avez mal lu… J’avais bien vu votre synthèse mais je demandais une synthèse de la synthèse… Si quelqu’un se sent de faire ça… ROTFL

#13

Bon y’ ad ees trucs que je comprends pas… Thibaud t’es pas un bookworm toua :mrgreen: :clown: :mdr:

#14

Magnifique trouvaille Thibaud (merci karma+ )

Pour le survol du sol (ça mettra fin à nos divergences Piwaille :wink: ):

…ailleurs qu?aux endroits spécifiés en 4.6 a), à une hauteur inférieure à 150 m (500 ft) audessus
du sol ou de l?eau ; toutefois :

  • les planeurs effectuant des vols de pente ainsi que les ballons et les PUL
    peuvent faire exception à cette règle sous réserve de n’entraîner aucun risque
    pour les personnes ou les biens à la surface ;…

Bon je vais pas tout synthéstiser là (déjà j’ai pas tout lu). Par contre le document d’origine: Annexe1 | RDA sur la page, me semble parfaitement compréhensible. Je vais l’imprimer et le lire attentivement.

J’irai voir les synthèses plus tard, celui là (cf.sia) est parfaitement compréhensible (pour ce qui nous intéresse en tous cas)
.
[i]édit. Pas vue de modification de la surface S par contre (mais je maîtrise pas trop le sujet à froid :mrgreen: )
Et les règles de survol des agglomérations ne semblent pas avoir réellement changé.
Je cite tout le passage :

Sauf pour les besoins du décollage et de l?atterrissage, ou sauf autorisation des autorités
compétentes, aucun vol VFR n’est effectué :
a) au-dessus des zones à forte densité des villes ou autres agglomérations ou de
rassemblements de personnes en plein air à moins de 300 m (1 000 ft) au-dessus de
l?obstacle le plus élevé situé dans un rayon de 600 m autour de l?aéronef ;
RCA Chapitre 4 ? Règles de vol à vue
RDA - 40
Règles de l’Air 1er janvier 2007

b) ailleurs qu?aux endroits spécifiés en 4.6 a), à une hauteur inférieure à 150 m (500 ft) audessus
du sol ou de l?eau ; toutefois :

  • les planeurs effectuant des vols de pente ainsi que les ballons et les PUL
    peuvent faire exception à cette règle sous réserve de n’entraîner aucun risque
    pour les personnes ou les biens à la surface ;
  • dans le cadre d?un vol d?instruction en avion, cette hauteur est ramenée à 50 m
    (150 ft) pour les entraînements aux atterrissages forcés ; d’autre part, une
    distance de 150 m par rapport à toute personne, tout véhicule, tout navire à la
    surface et tout obstacle artificiel est respectée en permanence
    [/i]
    ++ :wink:
#15

Et le vol de nuit… il semble si je comprend bien qu’il est désormais possible au delà de la limite des 30 mn et donc toute la nuit à la condition d’avoir 5 km de visibilité et de ne jamais perdre de vue le sol (ou l’eau)… :dent:

#16

:frowning: adieu le :coucou: aux randonneurs