Evolution de l'allongement par classe suivant les années

#1

Intéressant…

http://2.bp.blogspot.com/-hGSuBJvJuYg/UtUav9zzw8I/AAAAAAAAF6I/QVTsESLc1HE/s1600/streckung-durchschnitt.png

Norbert

#2

Et allongement versus certification:

http://3.bp.blogspot.com/-A3AWnppdrM0/UtUTFy1024I/AAAAAAAAF5o/htbjXdOzwu8/s1600/ratiochart.png

Source : http://3.bp.blogspot.com/-A3AWnppdrM0/UtUTFy1024I/AAAAAAAAF5o/htbjXdOzwu8/s1600/ratiochart.png

Norbert

#3

C’est quoi, l’échelle d’abcisses de “certification” (de 0.0 à 4.0) ?

#4

A, B, C et D j imagine …

#5

Marrant de voir une DHV3 à 3,45 d’AR ! :slight_smile:

#6

Et ça n’est pas prêt de s’arrêter vu que c’est le premier facteur de performance dans la conception d’une aile (suspentage déjà bien élagués de nos jours, propreté de surface quasi au top de la techno nervures/caissons cousus actuelle).

#7

:grat:
A, B, C, D, c’est 4 catégories distinctes (d’ailleurs indiquées par les codes couleur), c’est pas une échelle continue de 0.0 à 4.0 comme celle portée en abcisse “certification”.

#8

:pouce:

#9

Peut-être une pondération du nombre de A,B,C et D obtenus dans l’homologation ?

#10

Et la réponse:
http://www.paraglidingforum.com/viewtopic.php?t=61863

[quote]X-Axis is, well, glider number. They are all sorted first by certification and then flat ratio.
[/quote]
Tu m’étonnes que ça fasse 1 jolie courbe montoniquement croissante par parties.
C’est pas une corrélation entre allongement et “niveau de passage aux tests”, c’est une corrélation entre allongement et allongement…

#11

:mdr: ils ont quand même réussi à faire que ça soit pas linéaire

moi j’ai été étonné de voir (1er graphique) qu’il n’y a plus eu de DHV 3 après 2000 alors que les 2-3 ont continué bien après (2010)
:grat: ptet le bug du millénium ?

#12

Les matheux a vos calculettes:

Connaissant la courbe d’evolution dans le temps de l’allongement des voiles ,
En quelle année verra t on fabriquée une voile EN A de 7 d’allongement?

Vous avez 5 minutes :prof:

#13

Ben a part pour les EN-D ca a tendance tout de meme a pas mal s’aplatir pour toutes les categories.

Sauf si bien sur, grace aux nouvelles techno genres joncs, sharknoze etc… on a de plus en plus de voiles de la categorie sup qui passe a celle du dessous comme la carrera et la summit XX-3 qui passent B alors que le programme est C (6.2 et 6.4 d’allongement tout de meme)

Tiens au fait, que c’est il passé en 93-94 pour que les DHV1 passent d’un coup de 2.7 a 4.83 ? :koi:

Norbert

#14

j’ai trouvé l’approche de Parapente Mag dans le spécial voiles 2014 très intéressante. Et Lami très clair. Je lui donnerais bien un karma+

#15

Au vu de l’évolution des voûtes, je pense que l’allongement projeté a nettement moins évolué.

On pourrait voir également le rapport PTV/suface projetée augmenter régulièrement.

#16

Ce qui me frappe le plus c’est de voir (deuxième graphique) que dans chaque catégories, on a des ailes bien plus allongées que des ailes de la catégorie supérieure.

Sinon moi je suis pour une aile allongée et très sécuritaire, parce que des ailes pas allongées, je trouve pas beau :stuck_out_tongue: :canape: