Pont en Royans :?: 
tous les deux :!:
c’est plus loin qu’izeron :dent:
mais c’est pas encore traversé c’te plainasse qui nous empêche de rejoindre Valence …
si quelqu’un a la soluce :clown:
(toi tu avais combien de plaf ? ta trace est quelque part ??)
Edit c’est bon, j’ai trouvé : http://parapente.ffvl.fr/cfd/igcShow?pIgcFile=2009-07-19-0019-210745-0.igc&pName=Michel%20Guichard qui fais le même trajet … voire qui va un poil plus loin
Ah ouè c’est bien plus loin qu’Izeron, au moins 15km 
J’ai posé à Saint Eulalie en Royans exactement !!!
Je n’ai pas mis ma trace encore mais ce ne saurait tarder !!
J’ai fais un plaf à 1600 au dessus de montaud et ensuite la montagne descend du coup tu te laisse descendre pour prendre appui, mais tu perd vachement et pour remonter avant la transition c’est dur surtout quand c’est 18h30 !!!
Une question d’ailleurs, au niveau Rovon (cf pièce jointe) , tu arrive appuyer sur la crête de devant la plaine, la tu as 3 crêtes devant toi sauf qu’il y en a deux qui sont un peu engagées si tu t’y engouffre, enfin tu risque 2 jours de marche(trajet rouge). Du coup, On est passé par le devant (trajet vert) mais les crêtes sont quand même super basses. Par où tu passe toi Piwi quand tu passes la ??
Et après la grosse transit où il faut faire le tyour par pont en Royans t’es pas très bien quand même, c’est soit tu prend direction Saint Nazaire en Royans et la il faut sauter sur la crête de devant, soit tu prend direction Die mais la c’est tout un massif qu’il faut traverser !!! Ca devient tendu je trouve pour continuer :grat:
Enfin en tout cas le coin est super chouette, ca fait deux fois que je fais le trajet je me suis régaler les yeux (c’est vachement mieux sans nuages )
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ben c’est justement ce que je voulais savoir (c’était le but précis de ma question) :!:
Le fond de la cuvette (village de malleval) c’est un site : le pas de l’ane.
je n’y ai volé qu’une seule fois : un très beau local, mais c’était du local …
du coup j’ai peur que de rentrer dans la cuvette ça soit le risque de ne pas en sortir (sauf le jour où y a 3000 de plaf 
)
mais j’ai toujours (enfin 1 fois depuis montaud, une autre fois depuis aiguebelette) fais ce trajet avec des plafs de misère … du coup jamais pu passer le col qui permet de rentrer dans la cuvette…
toujours fais le tour par devant mais c’st clairement pas facile…
L’intérieur … le problème c’est la vache :affraid:
Je me dis même que la bonne :idea: c’est ptet d’aller vers rancurel à partir du dernier gros thermique ( :canape: mais ya que de la forêt pendant un bon moment)
D’un autre coté, y a un site à saint pierre de chérennes … il faudrait soit contacter les locaux soit aller y faire un tour ou 2 pour apprendre ce passage
Ps: ma trace de la dernière fois : http://carnet.parawing.net/get_kml?trace=9960-02-37.kmz
J’y avait pensé aussi à rester sur la crête du dessus mais c’est pareil la vache ne pardonne pas trop là, c’est un peu soit ca passe soit tu marche un certain temps. Mais c’est sur que cette crête la est belle, tu rejoins Saint martin en Vercors et saute directement sur Die. Enfin il y a quand même un col !! :affraid:
On en parlais justement avec Fred. :grat:
Je vous met ma trace
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Ah, les faces ouest du Vercors…
J’ai beaucoup entendu parler du vol Dent du Chat -> St Jean en royan depuis que je suis arrivé sur valence l’an dernier, mais n’ai pas encore eu l’occasion de tester.
En arrivant dans le royan, c’est vraiment pas évident de continuer d’après ce que j’ai compris, surtout que la journée est souvent bien avancée.
La crête qui par de St Nazaire n’offre pas un bon appui (juste une foret qui remonte en pente douce).
La solution qui a déjà marché (peut être pas en venant de la dent du chat) consiste à survoler le déco de St jean, continuer la crête, puis remonter la vallée qui va à Léoncel. De là, rebasculer sur les faces ouest au col des tourniols et reprendre le cheminement classique: col des Limouches, cirque de Combovin puis la raye en direction de Crest…
Bons Vols :ppte: et n’hésitez pas à faire signe quand vous passez par là 
PS pour claire: c’est souvent la crête du milieu qui est privilégiée
Merci pour les infos.
La prochaine fois je saurais qu’il faut prendre un peu plus de gaz à cet endroit pour pouvoir passer au milieu sans trop de souci.
Par contre le passage de Léoncel aux faces ouest c’est un peu chaud nan ?? :grat:
http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2008/vol/2213
J’ai fait le vol en question cette année. Le plus difficile c’est d’aller récupérer la voiture à Aiguebelette, je pense que c’est pour cela que ce parcours n’est pas plus fréquenté…
Arrivé à Montaud, j’ai continué parce que des copains posaient “expres” pour la récup…
Le reste du parcours, et encore plus facile que la première partie.
Arrivé à St Eulalie, j’avançais a 66 km/h. A cette allure, sous mon Aspen 2 si je m’étais engagé dans bouvante, j’aurais fait 100 bornes, mais j’aurais posé à reculons probablement…
J’ai donc tenté les faces ouest, sans succès. Au dernier moment, je pose donc à St Jean.
Une personne m’a dit un jour “en parapente quand tu commences un cross si tu pense à la récup’ tu pose”.
Salut,
C’est bien cette option qu’il faut privilégier, cf cet exemple.
http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2008/vol/1488
A+
Je suis un peu confus car en faisant quelques recherche sur le site de la CFD hier, j’ai commençais à douter sur l’itinéraire que j’avais décrit:
J’ai retrouvé la trace d’un pilote loacal qui avait réussi a passer le royan et à raccrocher la suite des faces ouest (antennes, deux soeurs, tourniol…), certe assez tôt dans la journée, mais en passant plutôt par la plaine et les bas reliefs qui plongent vers st nazaire: lhttp://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2004/vol/511e
Le passage bouvante -> roc de touleau/leoncel est peut être bien plus ardu que ce que j’imaginait et n’a peut être pas encore était réalisé…
Je crois pourtant bien avoir entendu ça, je vais donc me renseigner et vous tiendrai au courant de ce qu’il en est.
Ah ouè pas mal lui il passe la transition en raccrochant sur le petit mont qui est carrément au milieu de la vallée à 600m avec un thermique qui le remonte le long de Rochechinard. Et après ca à l’air de bien remonter le long
Ca fait quand même 41km;
Par contre j’ai pas compris pourquoi tu parlais des deux sœurs Seb ?? :grat:
ouai … mais non, c’est de la triche 
les deux vols, ils passent Izeron (enfin le 2e il décolle de st pierre de chérenne) avec plus de 1300 d’altitude …
moi je passe le coin avec 7 à 800 m … on joue pas au même jeu :clown:
joli vol !
:grat: y’a juste un truc. sur la trace, il y a inscrit: max Vz = 20.10 m/s…ça veut dire quoi ?
encore bravo
Ah oui, j’avais pas pensé à la confusion possible.
C’est deux rochers de la ligne de crête à l’Est de Barbière (il les survole à 15h03). Un peu moins impressionnant qu’en face Est, mais une bonne fabrique de thermique quand même. Et quand tu es au dessus des rochers, tu es quasiment assurer d’atteindre un des cirques de combovin (pour peu qu’il n’y ait pas de sud). Par contre, pour sortir du dernier cirque et reprendre la dernière face ouest qui va mourir en direction de Crest, c’est pas toujours gagné, comme le montre également sa trace.
Edit: Je viens de me rappeler que j’avais une petite vidéo sur mes vols aux Limouches. On fait habituellement demi-tour au prés de 5 sous, juste avant que la crête ne s’effondre vers st nazaire. On ne voit donc pas vraiment le verrou en question, mais bon ça reste les faces ouest du vercors donc pas totalement HS (on y voit même les deux soeurs à 3:18).
Bonsoir,
Je voit bien le soucis des perfo de vos ailes, mais je pense pour le pratiquer souvent en planeur que le meilleurs cheminement pour les faces ouest dépend de la situation mto.
De la force du vent du gradient notamment…
Les cheminements par le relief en avant (par le cirque de Maleval) qui mène à Izeron et plus simple pour les posés certes mais celui des clapiers doit être possible car quand sa envoie c’est 160/180 km/h et vario positif tous le long ou presque en planeur…ensuite soit on continue vers la chapelle en vercors soit l’option gorges de la bourne doit permettre d’aller chercher les grand goulets et la combe laval, ce qui risque d’être difficile c’est d’aller chercher les faces ouest vers le relais/tourniol…mais je pense que les crêtes qui vous mène vers le col de la bataille sont possibles avec certain jours ou les plafonds sont haut et sans trop de vent le passage vers le tourniol.
Voilà je pense que mes explications vous pas vous servir bcp mais bon… :roll: :roll:
Tiens questions TRES bêtes vous voler jusqu’à quelle valeur de vent ?
Bons vols
On peux décoller jusqu’à 30… voir parfois 35 sur certains sites et dans certaines config… En l’air en fait c’est le fameux problème du déplacement dans un système en mouvement… la limite est donc fixée par le relief (hauteur et configuration) et la possibilité d’attérrir sans se tuer… je dirais pour ma part que rester en l’air dans une masse d’air se déplaçant à plus de 40 km/h deviens très dangereux… dans la perspective de l’atterrissage…
au delà de 45 km/h ça devient de la folie…
Je suis tout a fait d’accord avec le vautourd mais je préciserais que ça dépend aussi des pilotes (pour ma part, j’enlèverai 5km/h à toutes ses valeurs).
Tu comprendra alors pourquoi il me fallut attendre un certain temps avant de pouvoir faire mon premier aller retour Limouches/ pré de 5 sous (un peu plus au Nord du relais). Les vols sur les faces ouest sont très jolis, mais assez rares vu le vent qu’il y a dans la vallée du rhone…
Tu voles sur Chabeuil ou sur romans?
40km/h en plaine avec de grand champ c’est pas dangeureux, c’est juste de savoir si ca forcie plus ou pas,le vol ou je fais argeliers castelnaudary, je reculais a 10 13km/h et franchement la masse d’air etait super douce, etonant meme, le posé legere marche arriere dans les champ grand et large no soucy!
Effectivement en plaine on peut accepter un peu plus de vent, la masse d’air étant moins perturbée.
Mais je serais quand même loin de me sentir en sécurité en reculant à 13km/h :affraid:
Je rajouterai encore que comme nous sommes beaucoup plus sensible à la micro aérologie, en fait la notion de vent va être encore plus relative.
L’autre jour à la B des tire-clous, il devait y avoir (de mémoire :grat: ) 15 km/h de nord … sauf que en bas y a la brise qui s’est rajoutée, plus les effets venturis et les phénomènes ondulatoires de la falaise. j’ai passé l’école d’escalade à mi hauteur de la falaise à 3km/h détrimmé et 1er barreau… calcul rapide ça fait une brise d’un bon 40-45 km/h dans le pif (+une aérologie à pas trop pouvoir enfoncer le 2e barreau)…
D’autres fois ça sera le contraire … avec 50 de nord on peut jouer dans des bocaux abrités et rester à l’abri et ne sentir que 5 à 15 grand maxi de brise… mais ces fois là faut pas sortir une plume hors de l’abri :vrac: