Voilà, j’ai fait mon premier soaring tout seul comme un grand !! :mrgreen:
Tous les commentaire sont bon à prendre :ppte:
First soaring!!!!! :D
Ah canon, je suis jaloux, moi aussi je veux voler :ppte: :ppte:
Sinon vraiment sympa, puis avec ce soleil rasant c’est une très jolie vidéo !!!
Mais c’était ou, "cran aux œufs " ?
[quote]Ah canon, je suis jaloux, moi aussi je veux voler parapente parapente
Sinon vraiment sympa, puis avec ce soleil rasant c’est une très jolie vidéo !!!
Mais c’était ou, "cran aux œufs " ?
[/quote]
Ah ah courage, bientôt ce sera à toi 
“cran aux œufs” ? tu veux dire quoi?
Sympa le vol :lol:
Juste un commentaire (peut être bon à prendre):
gonfle avec les freins croisés, ça t’évitera de devoir les lâcher juste en passant la cassure du déco, un jour tu pourrais avoir des surprises …
Ça va j’y penserai merci
Ben il y a un site " pas très officiel" qui s’appel cran aux œufs ", parce que la je ne sais pas ou se trouve la dune du slack, et 'aimerai bien y faire un tour !!!
Comme quoi ,pour s’amuser pas toujours besoin d’avoir 1500 m de gaz sous les pieds 
Par contre soigne bien ta prévol,je trouve le cheminement de ton accélérateur coté droit bizarroïde :affraid:
Ben c’est juste après Ambleteuse direction Wimereux (c’est pas non plus un site officiel :canape: ), par contre, pour cran aux oeufs sait pas où c’est…
Et non quelques mètres et c’est parti 
Par contre pour l’accélérateur, tu veux dire quoi, si c’est le fait que l’élévateur avant soit “replié”, ben normalement, c’est normal :grat: non?
karma+ il gratte et il tient le thibault, en plus ché min coin ben ouai je suis chti certes expatrié chez les romains dans le sud comme quoi personne n’est parfait :mdr:
d’accord avec ti, ti’sote
karma+
Ah ah excellent ROTFL
Sympa la vidéo !
Tu es inscrits dans quel club ?
Au fait Bruno, je vais bientôt pouvoir revoler, on s’écrit 
!
"Tous les commentaire sont bon à prendre "
Tu devrait perdre l’habitude de te tenir sur les élévateurs pendant ton vol.
En fait, je suis de Belgique et je suis inscrit au club de Fou d’l 
ok ok merci du conseil
Salut Wolf33d,
je t’ai envoyé un MP,
dis tu connais le site ou est aller Thibault ???
pourquoi je ne vois pas le problème, c’est pas comme si il s’agrippait a ses freins.
en stage initiation il déconseil de toucher les élévateurs en vol pour éviter d’agripper des suspentes par mégarde.
Je vais jouer les “rabat-joie” juste au cas où.
Il me semble que tu pars twister, dos à la cassure.
Quand j’ai débuté cela m’est arrivé mais ce n’était pas voulu.
Mon interprétation est que c’est un départ non désiré (indice de vent fort ?).
Lors de la vidéo tu utilises l’accélérateur (à fond me semble t’il).
La hauteur de la falaise, les moutons sur la mer semblent confirmer la présence d’un vent fort.
Dans ces conditions j’ai une petite voix qui me dit toujours :
- si je dois sortir l’accélérateur il y a de fortes chances que je décide de me poser.
- Moutons sur la mer, voile à terre.
Si tu as l’habitude pas de problème !
Personnellement je serai très prudent dans ces conditions mais même après deux ans de pratique (qui plus est tu sembles le seul parapentiste sur site).
Ce n’était que quelques observations a priori … j’ai peut-être tout faux.
je dirais 25-30 maximum, pour l’accélérateur avec la voile qu’il a y a pas plus de risque que ca, surtout en bord de mer c’est laminaire, le coup des commandes a éviter, sinon pour le reste ca va.
Ils ont l’oeil les collègues !
Dans l’ordre, le lâché de commande au moment du retournement en l’air est pas ce qu’il y a de plus sur. Il est plus sécurit de croiser préalablement les commandes pour être à même d’agir à tout moment.
Le fait de tenir en permanence les élévateurs retire une grande partie des sensations d’effort dans tes commandes. C’est rassurant, cela donne un faux sentiment de stabilité et en cas d’à-coup le réflexe de se cramponner aux élévateurs ôte toute possibilité de pilotage actif.
La ficelle jaune de ton accélérateur droit tourne autour de ton élévateur .
Je ne suis pas sur, mais sur la vidéo je trouve que les ficelles de ton accélérateur se dirigent vers l’avant de ta sellette. Normalement elles devraient aller de ton maillon vers une poulie située à l’arrière de l’assise (tu l’as peut être oubliée ?), ensuite dans une deuxième poulie à l’avant de la planchette et enfin vers le barreau.
A mon avis, pas de soucis sur le choix du site et des conditions météo (à part que c’est dans le nord !!! * à prononcer avec l’accent de Galabru*).
[Interrompu en route donc grillé par Patrick!]
Je suis d’accord avec pas mal de remarques faites ci-dessus:
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Gonflage “commandes croisées” infiniment préférable (par sécurité) à la méthode “décroisées”, certes valable pour apprendre, mais dépêche-toi maintenant de la désapprendre. Observe les pilotes expérimentés sur tes sites, je doute que tu en voies beaucoup gonfler “décroisé”, ce n’est pas pour rien…
-
Déco twisté en marche arrière, pas glop: peux-tu nous dire pourquoi? J’ai fait aussi plus ou moins involontairement à mes débuts, ça peut aussi arriver par vent faible: tu recules pour charger ta voile, tu recules encore, et tu décolles… sans l’avoir vraiment décidé… Cumulé à une dévente de ta voile au voisinage de la cassure, pendant que tu est en train de te retourner pour (re)prendre tes commandes ça peu devenir scabreux… Au déco falaise du Blanc-Nez à Sangatte tu as 20-25m a pic si je me souviens bien…
Décompose mieux les étapes de ton déco: 1°) gonflage croisé 2°) Retournement 3°) Contrôle et décision de décoller 4°) Course d’envol
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Mains agrippées aux élévateurs: on sent une certaine fébrilité dans ta posture, normal, c’est le début
Détend-toi, respire par le ventre, et rassure-toi: tu as une planchette sous les fesses pour assurer ton maintien en l’air! :lol: Plus sérieusement: s’il n’est pas grave en soi de s’accrocher au faisceau d’élévateurs (mais un peu plus bas…), si tu es continuellement pendu dessous, tu te prives de bien sentir ton appui sellette (appui costal complet), et par ailleurs c’est une mauvaise habitude pour la suite, car ainsi tu ne peux pas voler “au contact” et sentir ce qui se passe dans ta voile… Donc lache tes élévateurs, et sens la pression dans tes freins… -
Vol accéléré en permanence?.. Bof, bof… En bord de mer, garde-toi l’accélérateur comme un fusible de sécurité: si ça forcis et que tu te fais reculer, il te restera ça, alors que si tu es déjà accéléré, pas bon, gare à la reculade!
Accessoirement, et même si tu es a priori moins exposé à la turbulence en bord de mer, être accéléré (donc B.A. fragilisé) en permanence au ras du caillou, pas glop! Tôt ou tard tu passeras dans la trainée des collègues, ou tu volera en conditions rafaleuses…
Et puis si c’est pour le plaisir d’aller vite au ras du sol, achete-toi une mini-voile… mais quand tu auras progressé! -
Cran aux Oeufs = Gris Nez Ouest
=> site pas autorisé à ce jour, convention en cours de négociation par PAral’Ailes 62, rapprochez-vous de vos collègues
http://paralaile62.free.fr/
Bons soarings quand même!