ben une accélération ça te dit comment varie ta vitesse… Ben quand tu impactes le sol, tu passes d’un certaine vitesse à 0 en un certain temps. Plus ce temps est court, plus l’accélération (décélération) va être importante (violante) (cf exemple du béton donné par akira). C’est la même chose qu’en voiture où tu parles de l’accélération pour aller de 0 à 100km/h, mais dans l’autre sens ici :mrgreen:
non ? Sinon, http://fr.wikipedia.org/wiki/Accélération 
rien compris à ton message, mais dans le cas d’une chute dans l’eau, tu vois bien que tu mets plus de temps avant de ne plus bouger que si tu tombais sur du béton. Dans un cas tu vas rentrer dans l’eau qui va te freiner, dans l’autre, tu vas t’applatir contre le béton… M’enfin là on dévie du sujet de base, à savoir les soucis au DHV…
T’as jamais fait un plat à la piscine ?
Sinon, tu peux voir un cas plus rigolo http://www.dailymotion.com/video/x4ezrx_maizena-fluide-ou-solide_tech
Si tu y rentres doucement, c’est tout liquide, et plus tu tentes d’y rentrer vite, plus c’est dur (:oops:)
pourtant c’est pas compliqué golden…
:prof: 'acceleration et les G, c’est un peu comme le point G c’est d’ailleurs pour ca que ca s’appelle pareil.
le point G , tu le titilles un tout petit peu, ca fait des frissons, mais si tu l’asticotes un peu plus fort, ca fait des seismes orgasmiques.
l’acceleration, c’est pareil. un petit coup et ca fait des chatouilles rigolottes à la colonne vertebrale.
un grand coup et c’est un seisme dans les vertebres à tout casser.
tout pareil.
apres il y a la question de la raideur. si tu titilles avec un truc dur ou avec un truc mou les consequences sont pas pareil.
d’ou la difference fondamentale entre un mousse bag et un airbag.
faut pas chercher compliqué les mecs comme explication. faut utiliser des mots qu’elle comprend golden.
arretez avec vos machin chose au carre rapport que l’acceleration est la derive de la vitesse. simple il faut rester.
n’empeche que je vous comprend quand même. il 'y a rien de plus beau que les courbes d’une intégrale abelienne (à part peut etre les courbes de golden, mais je ne connais pas et je ne peux donc comparer).
allez, devant tant de betises que j’ai encore ose ecrire, je m’en vas a la maison. journee de boulot finie.
a demain.
humm…
désolé de ta mauvaise interprétation de mes propos.
j’ai répondu sur un ton proche d’une majorité de tes propres posts très souvent illisibles (en tout cas pour moi) :mrgreen:
allez on dira que je n’aurai pas du ne te connaissant pas et que tu étais de mauvais poil quand tu l’as lu et n’a pas perçu l’humour (humour lourdaud ok j’en conviens et je m’en excuse publiquement si cela t’as blessé).
d’un autre coté, avoue que parfois tu as des questions paradoxales. d’un cote tu as un vécu parapentiste considérable et respectable et respecté par tous, et de l’autre tu poses des questions qui font :affraid: et qui font partie du manuel du vol libre et de tout manuel de mécanique du vol de base (dont la lecture devrait être obligatoire pour tous pour comprendre un minimum les fondamentaux qui régissent notre jouet favori). du coup je me pose parfois la question : soit tu as un feeling inné et est douée pour le vol, soit tu as un bol monstre.
je ne juge pas la différence d’approche : pratico-pratique ou théorique puis pratique. je me suis d’ailleurs exprimé à ce sujet sur un post sur la formation et le contenu des formations et je penche si c’est fait avec beaucoup de sérieux sur le coté pratico-pratique soutenu par une bonne théorie et connaissance des bases de la mécanique du vol.
bon, allez, sans rancune de mon coté, je considère l’incident clos si tu l’acceptes.
:bang: pas répondre :bang: pas répondre ! :fume: