flood : Le proto Niviuk 2 lignes (etait : C'est quoi cet engin de guerre?)

#1

et encore la secte des aircrosseurs n’est pas encore passée par là :mrgreen: :canape:

#2

Je ne suis pas vraiment sur que les performances soient censées etre au niveau de la R10.2: du fait que ce sont des protos et que la R10.2 est une voile de série, j’imagine qu’ils visent quand même mieux (pas que la R10.2 ne soit pas performante hein, qu’on s’entende).
De plus la R10.2 a été pas mal assagie et l’allongement réduit par rapport à la BBHPP alors que le proto NK ne fait pas de compromis.

#3

[quote]De plus la R10.2 a été pas mal assagie et l’allongement réduit par rapport à la BBHPP alors que le proto NK ne fait pas de compromis.
[/quote]
C’est peut-être pour cela qu’ils arrivent à “titiller” la R10.2 malgré une voile pas encore tout à fait au point.
Cependant, vu la réaction de nico, mieux que la R10.2 c’est de la science fiction.

Laissez moi un peu d’espoir !
Je vais quand même pas me faire poudrer jusqu’à la fin des temps…

#4

bah nico, t’inquiete pas, d’ici peu la r10.2 sera ratrappé, c’est le jeux, toute les marques s’y mettent au deux lignes…

fait une prise de masse aussi copain nico

#5

Bon Bon désolé pour mon ton un peu trop agressif, ce qui me dérange un petit peu c’est qu’en championnat FAI, les pilotes sont sensés voler avec des voiles homologuées en structure et que ce n’est pas respecté par plusieurs fabricants. Niviuk n’est pas le seul dans ce cas, la Boom 7 a atteint un load pic à 102 kg, donc normalement tous les pilotes au dessus de ce PTV n’ont pas l’homologation. Je serais curieux de savoir si NiviuK a passé sa version 2 lignes au load test, car ce n’est vraiment pas évident à réussir.

Pour ce qui est des performances pures, on sait depuis le PWC du Brésil que les Icepeak 4 NS sont très performantes, mais jusqu’à maintenant elles étaient aussi très délicates à piloter. Il est évident qu’Ozone ne gardera pas très longtemps son égémonie.

Enfin bon permettez moi d’emettre certains doutes sur les perfs des voiles concurrentes comme ce fut le cas par bon nombres de pilots envers la R10² cet hiver !!! :wink: c’est de bonne guerre.

#6

Oulala !.. 9 R10² dans les 10 premiers de la première manche aux championnats d’europe :bravo: :bravo: :bravo: la première Icepeack 4 NS est 11ème. :sors:

#7

Quand on parlait de competes monotypes… :wink:
Et la 10ème voile parmi les 10 premiers qui n’est pas une R10.2, c’est quoi au fait ? (une R10.3 ? :sors: )

#8

C’est quoi le rapport avec le fil sur l’IP4 ?
Vous avez des infos à apporter ?

#9

oui, moi j’ai une info sur une R10-2 au championnat d’Europe.

j’attends juste de voir si quelqu’un d’autre en parlera…
paske c’est bien beau de ne parler que des choses plaisantes (les bons succès de la R10-2), mais il ne faut pas occulter d’autres réalités plus embêtantes… :roll:

#10

Le rapport, c’est que JeanJean est super content de sa voile et que la première 4 NS est 11.

Au fait l’intrus dans les 10 est Tamengger en Boom 7.

#11

Hé du calme ! C’est toi qui parlait de réaction agressive ?
Faut vraiment que je demande en MP à Nico quelle est cette autre voile si ça m’intéresse ? On peut se permettre une petite digression quand même (et encore, c’est toi qui amène le sujet des championnats d’europe) ! Et puisque tu y tiens, l’info que ca apporte, c’est qu’une boom7 fait mieux que toutes les IP4 NS !

#12

Le but c’est d’apporter des infos sur une aile pas de jouer a se la mesurer.

Je voulais juste faire passer l’info que l’IP4 avait été produite à une dizaines d’exemplaires et qu’elle semblait dans le coup. Je ne m’attendais pas a me faire dire immédiatement que la R10.2 est la seule, unique et intouchable aile du moment.

[quote]l’info que ca apporte, c’est qu’une boom7 fait mieux que toutes les IP4 NS !
[/quote]
Tirer des conclusions on regardant le classement d’une seule manche sprint c’est un peut réducteur. Et c’est un peu oublier les pilotes qu’il y a sous les bâches…

Je vous laisse discuter… R10.2 power !!!

#13

Tirer des conclusions on regardant le classement d’une seule manche sprint c’est un peut réducteur. Et c’est un peu oublier les pilotes qu’il y a sous les bâches…
[/quote]
Oui, c’est évident et je suis d’accord. Mais je ne tire aucune conclusion, je suis parfaitement factuel.
Et c’est justement pour ça que je trouve cette compétition “monotype R10.2” intéressante : au moins comme ça, les pilotes sont à armes égales, et c’est vraiment le meilleur qui gagne.

Là, faudrait arrêter de nous la jouer comme certains afficionados d’une marque à virgule sur l’extrados, parce que ça aussi, c’est réducteur. J’espère sincèrement que, comme tu dis, les autres marques vont rattraper et dépasser le niveau d’Ozone, mais il faut bien reconnaître qu’ils ont bien travaillé et ont une belle avance. C’est bien pour ça que je voulais savoir quelle était le fameux 10e intrus.

#14

Oh Nico, fait pas la moue… t’as parfaitement raison, on ne peut pas juger sur une manche. J’ai piqué quelques données sur Paragliding forum, voici le nombre d’ailes par marque :

Ozone 38
GIN 21
Niviuk 20
Axis 13
Swing 8
UP 8
MacPara 7
Gradient 6
Airwave 5

C’est instructif et explique en partie les résultats.