Bonjour
Ce petit message pour communiquer un peu mieux autour de cette nouvelle formule.
J’ai entendu de nombreuses fois que c’était compliqué, plus long et plus cher qu’avant.
Je vous met en fichier joint les textes officiels pour 2014.
A+
L
salut
tu inclus le brevet de secourisme dans ton calcul ?
un pote licencié de la ffvl passe actuellement sa qbi à la FELA , examiné à la fin par un formateur FFVL … :grat:
je n’y comprends plus rien :lol:
Et les frais de transport pour aller de la maison à l’école, ils sont comptés aussi ??? :bang: :bang: :bang: :bang:
Désolé, je n’ai pas pu m’empêcher :canape:
c’est obligatoire d’avoir une formation de premier secours pour la Qbi ?
Ca j’y comprend pas grand chose non plus
Moi la FELA …
A+
L
A partir de 2015 ce sera obligatoire… Mais pas que en RA. Pour toute la France
A+
L
Bah t aurais dût 
C est peut être bien à priori la.seule.différence de ce que j ai compris…
Non pas que soit inintéressant comme.formation
Mais c est le.caractère obligatoire et.en dehors d.un cadre professionnel financé par un employeur qui m’étonne
D autres.fede font.de.même à ce sujet ? Pour être soignant moi même cela pose un problème de.responsabilité en droit français en cas de.présence lors d un accident
On se doit d.intervenir et le.niveau de responsabilité change pour le.reste.de.sa.vie, privé pro et.sportive., alors que tout le.monde n à pas.forcément la.force.psychologique nécessaire à employer le.moment venu…
Honnêtement, je suis à fond pour la formation des pilotes. Mais en rajoutant contrainte sur contrainte, j’ai comme dans l’idée que le nombre de bi sauvages sans formation va exploser… Pourquoi imposer une formation de secourisme à la Qbi et pas au brevet de pilote?
Pour Lololo, quelques soient les contraintes, il se trouvera toujours des pilotes rétifs qui refuseront de s’y plier. L’important n’est pas de gérer ceux qui ne souhaitent pas rentrer dans les clous, mais d’avoir des pilotes biplaceurs ayant la formation adéquat.
Avoir des notions de secourisme quand on s’engage dans la démarche d’emmener d’autres personnes en vol me paraît assez cohérent. Pour info, mon gamin vient de passer son premier brevet de secourisme au collège et je trouve cela parfait. Que valent les questions de responsabilités face à la possibilité de sauver des vies ?
Oui Patrick, mais ne penses-tu pas que ça devrait être une démarche personnelle plutôt qu’une obligation?
Obtenir la Qbi devient vraiment un parcours du combattant… entre le temps qu’il faut dégager et le fric que ça coûte, les contraintes pro, météo, le parrainage, etc… quelle usine à gaz! Et ce n’est pas fini…
J’en sais rien. C’est pas mon idée. Mais la tendance est de dire que la plupart des gens ont le PSC1, que ceux qui ne l’ont pas devraient l’avoir. Il est déjà obligatoire pour l’accompagnateur de club.
Pour ce qui est du bi sauvage…
Ben chacun prend ses responsabilités. Mais honnêtement, je refuse de dire “on va baisser la qualité de formation parce que ça coûtera moins cher et comme ça, moins de pilotes feront du bi sauvage”.
Faut pas mélanger… On a déjà réussi à pas augmenter le prix des formations, c’est déjà pas mal.
A+
L
MAIS C’EST PAS PLUS UNE USINE A GAZ QU’AVANT !!!
BPC --> Parrainage --> formation intiale 6 jours --> bilan final 3 jours
Franchement par rapport à la plongée c’est pas plus compliqué.
A+
L
le biplace en plongée, ça c’est du concept !
Ben emmener quelqu’un en plongée sous sa responsabilité… Oui, il y a une ressemblance je crois !
A+
L
J’ai pris des pincettes, mais c’était pas suffisant 
Je suis d’accord pour le PSC1, tout le monde devrait l’avoir! Mais pourquoi caler ça à la QBi plutôt qu’au brevet de pilote? Le PSC1 devrait être obligatoire à l’école. Il le sera au permis de conduire bientôt. Je me demande qui a eu l’idée géniale de se dire “on va foutre ça à la QBi!”.
Après, moi je suis pas fan de l’ordre entre la formation initiale et le bilan final. Je préférais avant (d’ailleurs tout était toujours mieux avant, parce que je suis un vieux con 
).
Par contre il me semble qu’a aucun moment je demande de baisser la qualité de la formation! Au contraire, je le répète je suis à fond pour la formation. Seulement, je le répète aussi, à rajouter des trucs et des machins qui compliquent un peu (genre la PSC1) on aboutit automatiquement à l’inverse de l’effet recherché : des pilotes vont dire fuck off à la formation… Regarde ce qu’il se passe sur le permis de conduire : la formation est meilleure que lorsqu’on a passé le notre (je dis nous car on est de la même génération). Seulement, comme c’est plus dur de l’obtenir, ben en France y’a un 1/3 des conducteurs qui roulent sans permis et/ou assurance!
Quoi ?
D’avoir le PSC1 comme pré-requis à des qualifications ?
Oui, exemples FFCAM, FFME, et c’est normal pour des qualifications qui vont amener les gens à en accompagner d’autres et les encadrer.
Un moment tout le monde l’aura le PSC1. Donc ce sera un pré-requis acquis par avance.
Dire que c’est plus compliqué maintenant qu’avant. Tu le dis bien. C’est parce qu’avant c’était différent. Mettre deux jours d’examens puis faire une formation de 7 jours, je trouve ça moins bien que 6 jours de formation puis un bilan.
Pour ce qui est des pilotes “sauvages”, il y en a toujours eu. Et vu que la formation est pas plus longue et pas plus chère qu’avant. Il ne devrait pas y en avoir plus qu’avant.
A+
L
même les estimations les plus pessimistes ne dépasse pas 9% http://www.midilibre.fr/2011/08/11/les-sans-permis-n-ont-jamais-ete-si-nombreux,370265.php
et cela ne se vérifie pas sur les contrôles effectués, à moins qu’ils conduisent mieux que les autres …
Laurent, je ne parle pas du redécoupage entre préfo et bilan… mais plus on rajoute de contraintes (brevet de secourisme, parrainage, etc) plus ça devient compliqué. Ca fait plein de papiers, de trucs à obtenir… bientôt il faudra passer chez le notaire pour passer sa QBi. Et pour le pauvre pilote qui n’a pas la chance d’être complètement dans le moule du parfait petit candidat biplaceur rhônalpin, c’est encore plus dur.
Le PSC1 c’est national !!! Pas rhonalpin. Le parrainage il est là pour éviter que des candidats aient un niveau trop faible et soient recalés après 6 jours de formation. On peut aussi faire un procès QBi vs BPC ?
Si on augmente la difficulté d’obtention du BPC de sorte d’être certain que tout BPC ait un niveau suffisent pour pas rater la QBi, on mettra en place une QBi de 5 jours formation-validation et basta.
Mais malheureusement, on en est pas là question niveau BPC
A+
L