Je poste dans cette section plutôt que dans les “Vidéos”, car il me semble que ce sera plus profitable à ceux qui viennent regarder spécifiquement les sujets “Biplace”.
On voit mal mais on dirait que le fameux syndrome " poignée à droite - pilote face à l’aile par la gauche" a encore frappé, non ?
Et là t’as le système d’affalement… Ben t’es content du voyage. Avant de passer au dessus, le secours te retire le seul truc qui vole encore… Le parapente.
Bon sinon c’est super bien géré.
A+
L
Tu parles de l’andré rose ?
C’est clair ! L’aérologie l’aide un peu, mais franchement, bonne réaction !
Oui
Le système Andrée rose est activé par le parachute himself 
Dans le cas de la vidéo pas d’activation … 
Chaud patate … qui finit bien !
Tu ne devrais pas poster pas le matin quand tu n’es pas bien réveillé, au risque de raconter des âneries ! 
Réaction impressionnante du pilote, la gestion des basses vitesses en un art difficile qui sauve de temps en temps des situations. 
D’un autre coté, le “frotti frotta” avec le passager est tellement fort qu’il n’est pas étonnant de voir le secours sortir. On peut accompagner le recul de la voile en faisant plus corps avec le passager ce qui crée moins de frottements parasites.
Ben je vois pas où est l’ânerie ?
Le parachute s’ouvre derrière… Tire les “b” ou “c” ce qui retire la portance du parapente avant que le secours ne passe au dessus. Sans système d’affalement, le parapente part devant, le pilote freine l’abattée et le secours monte au dessus du ou des pilotes… Il y a transition de portance.
A+
L
Le système n’agit que quand le secours tire suffisamment, à ce moment la voile est déjà largement devant l’équipage et ne participe que peu à la sustentation. Le “paquet” descend progressivement à la verticale du secours sans “perte de portance”. Il suffit de regarder une vidéo de secours en biplace équipé du système pour constater qu’il n’y a pas d’augmentation significative du taux de chute au moment de la mise en action.
Je sais que tu es plutôt anti système andré rose, mais il ne faut pas trouver des inconvénients là où il n’y en a pas. 
c’est pas passe loin de la correctionnelle :affraid:
sacrément bien géré !
déjà passé :mrgreen:
http://www.parapentiste.info/forum/biplace-et-autres-ailes/gestion-du-secours-au-decollage-biplace-t39562.0.html
(Edit modo pour regrouper les fils de discussion)
et du coup rien à voir avec la prévol
N’en faisons pas un débat pour ou contre le système d’affalement…
J’en retiendrais plutôt :
Le genre d’incident qui ne devra pas se produire à la dune par vent soutenu… :affraid:
c’est le truc qui me fait flipper jeune qbiste que je suis (à peine 15 jours) :affraid:
-> pente école retournement de l’autre coté
@ tableix même reflexion, qbi depuis maintenant 4 ans, je me retourne du " mauvais coté", j ai deja travaillé au sol mais je ne suis pas aussi fluide qu en tournant vers la droite, ( encore du gonflage et beaucoup à faire ) j ai pas essayer de tourber du coté ou n est pas le secours. je vai spasser ma qbi handicare, seul truc positif , c est du dos voile donc à part la prévol ca devrait aller pour ce qui est du secours
Pour tableix et schmeich_eh , un collègue n’aimant vraiment pas tourner autour de son bras gauche a simplement changé le coté de sa poignée de secours. C’est une solution simple, il “suffit” de se conditionner sur le coté d’extraction.
C’est mon choix. Je n’oublie pas à chaque vol de faire une poignée-témoin ET SURTOUT je fais de mon mieux avant et pendant le vol pour ne pas avoir à envisager de faire secours.
Éviter les problèmes est toujours plus payant que de tenter de les regler/assumer.
Bonne soirée,