GIN GLIDERS Carrera

#82

Nous avons reçus nos Carrera (M et S). J’ai volé avec la M à 100 k de PTV, c’est vraiment super agréable. J’aime beaucoup le virage en thermique, c’est pas super vif comme une gradient, mais c’est parfaitement homogène et d’une rentabilité redoutable !

Comme prévu, elle s’adresse bien à des pilotes expérimentés malgré son homologation en B. Nous avons commencé à la prêter aux pilotes locaux, tous aiment les performances et la qualité du virage, certains la trouve trop impressionnante pour eux.

A mon avis, c’est une voile super réussie.

Pour la dernière vidéo je trouve aussi que la voile réagit plutôt bien. Cela illustre bien ce que je disait précédemment sur ce fil, les nouvelles voiles ferment rarement mais quand ça part c’est assez ‘tonique’ !

J’aime bien le petit " youhou ! " de soulagement après le sketch, même en espagnol c’est pareil que chez nous. :wink:

#83

Bien oui elle réouvre aussi vite sans avoir cravaté pour ma part mais ça peut arriver comme la Carrera peut surement cravater aussi ou bien en fait comme tous nos parapentes… :trinq:

#84

Hello à tous,

Le 2° incident, à savoir la frontale/asym 75% arrive car le pilote met juste un petit peu de commande. Il aurait du vraiment rentrer dedans ou ne rien faire…
Le fait de garder un poil de frein fait avancer le centre de poussé et ne permet pas au bord de fuite de remonter (effet reflex)… Ça augmente donc le shoot…

Bons vols.
Tom

#85

J’ai connu ça avec ma pauvre Rush 3, un poil trop de frein et enorme shout avec twist (180 seulement) :?

#86

entre 14 et 15 secondes sur la video : une bonne tempo ! :ppte:

#87

:+1:
mais effectivement il ne réagit pas …

:+1:

#88

Pas mal pour une B… :sors: http://youtu.be/n3gIiPmohN4

#89

le livreur de pizza a eu du retard on dirait !
:canape:

#90

Ça sent la pizza gratuite !
Je l’ai trouvé sur paragliding forum et il y en avait une autre hélas désactivée par youtube qui était encore plus parlante…sincèrement faut revoir la copie pour le classement de nos engins !

#91

J’vais garder mon Avax, c’est plus zen … :mrgreen:

#92

:trinq:

#93

Question aux pros du truc…
C’est pas le cas typique ou il vaut mieux décrocher l’aile ensuite pour virer la cravate et la reconstruire ?

Norbert

#94

:trinq:

surtout quelle va super bien cette avax, et en plus elle est belle :bu:

#95

http://imagik.fr/uploads/93711

#96

L’autre vidéo…
http://www.youtube.com/watch?v=-oNtelJoJeo
Ca à l’air plutôt sain mais faut pas laisser partir…
:mdr:

#97

Pizza aux fruits de mer ? :sors:

#98

la comparaison avec une pizza n’est pas si mauvaise
car en plus des couleurs très “pizza” de la Carrera rouge
dans une pizz, il y a des suspentes

http://static.fr.groupon-content.net/25/15/1355409291525.jpg

#99

Loin d’être pro du truc, je te répondrais quand même oui, vu que tout le reste ne marche pas…

Vu de ma chaise, j’aurais bien pris le temps de chercher la B extérieure pour voir si je pouvais pas ramener la plume hors du cône…vu de ma chaise.

#100

Vu de derrière mon écran, confortablement assis sur ma chaise, je trouve qu’il a été tardif a vraiment “avaler” de la suspente de stab et qu’il a perdu beaucoup de temps à gesticuler en tirant à peine sur les suspentes n’importe comment. Je pense aussi qu’avant de passer au décro, il aurait pu essayer de provoquer une fermeture en tirant sur les A, des fois ça suffit pour décravater…

#101

Je me pose vraiment des questions.
Le gars fait une frontale bien symétrique en aire calme et il reste fermé jusqu’au sol !
:koi:
Comment ils ont fait l’homologation ?

Parfois, je comprends pas.
Je me met à la place d’un gars, il a une Golden, il décide de monter en gamme, il achète ce genre de voile et pan !!!
J’espère que ce n’est qu’un cas isolé, mais je n’y crois pas trop !
Vu l’élagage des cônes sur toutes ces voiles je pense que ça peut arriver plus souvent qu’on le pense et sur toutes les marques !