GIN GLIDERS Panamera ??

#1

Bon, un petit délire de jour de pluie, mais il me semble avoir lu de ci de là, d’un projet chez GIN d’une aile qui se placerait entre la CARRERA et la BOOM 9. Info or intox ?

Donc a priori : une “vraie” EN-D, peut-être passant la norme EN-C (si on suit la logique), et destinée au public type pilote du dimanche doué et/ou confirmé qui vise les longs XC et compètes régionale/nationales occasionaelles… donc une aile dans le créneau PEAK3, USP2, M6, et autres.

Ce serait chti-cool si qqn proche de chez GIN pouvait nous donner quelques retours ? Çà existe un tel projet ?

#2

Oui ,il parait que c’est vrai.
On attend encore pour plus d’infos…
A+,
Ziad.

#3

Carrera, Panamera… y a du partenariat avec la firme de Stuttgart ? :mrgreen:

#4

à quand une Cayman ou Cayenne? :grat:

[edit]: oops grillé par Escape…

#5

Une telle aile existe déjà …
c’est la Boom XAlps, avec des caractéristiques bien particulières : ultralight (3,9 kgs tout en 27 gr), 22,5 m² pour un ptv max de 95 kgs (ptc optimal vers 85-86 kgs), allongement à 7, EN D.
La voile est un régal à piloter, et il serait bien logique de développer une aile “classique” en matière de tissus et de tailles à partir de cette voile.

Chez Gin on travaille certainement dans cette direction même si ce n’est pas la priorité du moment.
Ce sont certainement les besoins du marché qui auront le dernier mot.

Quand à “Panamera” …

:frowning: :frowning:

#6

@FlyingJP … merci, c’est vrai que cette voile parait intéressante. Dommage qu’on en parle finalement assez peu - peut-être la compète Marche-et-Vole de haut niveau est un segment (Peak3 L, LM5, BoomXalps) trop pointu pour faire beaucoup parler d’elles hors saison de la XAlps ?

Oui, ce sera intéressant à suivre. Ziad ci-dessus dit avoir entendu pareil. Donc à défaut d’être une priorité - c’est quoi leurs priorités? - cela semble être tout au moins sur le programme de GIN. A suivre donc…

#7

ben tant qu’a decliner en pompant des noms de bagnoles, vaut mieux viser Porsche que Renault…enfin ce que j’en dit

J’imagine mal une serie de voile Safrane, Fuego, R25 Courchevel… :sors:

#8

(PS : le titre “Panamera” n’est qu’un petit délire de samedi pluvieux, désolé … il y a un projet de voile, mais de la a connaitre son nom, il va falloir attendre Gin … )
:averse:

#9

“Gin Tonic” ? :mrgreen:

#10

Cette aile et en cours premiers teste au Nepal en décembre, remplacera la Tribe homologation EN C avec un allongement proche de 7 sauf erreurs ou 7.2 je sais plus, sortie prévu cet été si tout ce passe bien.

A+

David

#11

c’est pas la Carrera qui remplace la Tribe ? :grat:

#12

Si, tout à fait.
Je ne vois pas une aile à 7.2 d’allongement s’adresser au même public que la tribe, C ou pas C.

#13

En théorie oui, mais vu quelle a passée en EN B, Gin veut une aile dans la catégorie des C, d’ou ce nouveau projet :smiley:

Voilà

A+

David

#14

ben faut se mettre a la page les ex VNH deviennent D, les D deviennent C, les C deviennent B, les B deviennent A, comme quoi A+b n’égal pas toujours C

CQFD

:lol:

#15

Et il n’y a pas que celle la, 2 autre sont prévues, Boléro 5 et Boom 10.

Bon là j’ai tout dit :canape:

A+

David

#16

C’est quand même très étonnant ce que tu nous dis là, surtout quand on pense à la vidéo où M. Gin s’emploie à bien préciser que quelque soit la catégorie d’homologation, la Carrera reste une aile de cross et qu’il faut la voir comme telle (en clair, il dit que B ou C, c’est pas ça qui est important). Je trouve ça très surprenant qu’il ne parte du même principe pour cette nouvelle aile, qui àmha remplace plutot la Boom X, qu’elle soit C ou D au final.

#17

On demande des infos j’en donne, je dit ça mais je dit rien, a toi de voir on en reparlera.

A+

David

#18

C’est quoi tes sources ?

#19

Pour dire les choses autrement :

La Carrera devait remplacer la Tribe (EN C), avec le même programme (cross - loisirs).
Il se trouve qu’elle a réussi l’homologation en B, et ce pour toutes les tailles.

Dans la gamme, sans parler d’une future Boom 10, il reste 2 ou 3 creux. La Voile pour débutants (une Boléro 5 ?), un nouveau tandem.
Et puis, si le marché est demandeur, il faut songer à une voile qui serait dans la gamme GTO - Boom X (cross fort - initiation à la compétition).
Ces 2 dernières voiles étaient homologuées EN D. Mais si les progrès technologiques mis en oeuvre sur les Atlas - Carrera - Boom 9 le permettent pourquoi ne pas envisager une homologation en EN C ?

Par analogie avec la gamme Ozone (Delta 2, M6, Enzo) ou Niviuk (Artik, Peak 3, IP7) on aurait Carrera, la voile dont nous parlons ici, Boom 9.

La question est : homologation en D “facile” comme M6 ou Peak 3 ou en haut de C ?

Je dirais bien que quelque soit l’homologation le programme sera très certainement le même que celui de la M6 ou de la Peak 3.

Tout ceci bien entendu n’est que pure spéculation …

#20

Hans Bollinger, c’est qui? pilote test chez Gin, instructeur, importateur Gin en Suisse et ami.

Ai-je répondu?

Quoi qu’il en soit je ne voit pas l’interet de mentir sur des infos et j’ai encore oublié une voile, un bi-place.

A+

David