Ben si j’arrive a la dompter au deco, oui… Mais bon, on m’a convaincu d’essayer une Artik… 
Ceci dit une Golden I 26 (donc petite pour moi), c’est facile a maitriser meme par vent fort. C’est pas elle qui commande pour sur… Et en plus avec une voile legere, on a plus facilement le dessus.
Je trouve l’Aspen II plus “shooteuse” que meme la Golden I.
Laurent
Le cobra start, ca ca en jette !! Faut que j’apprenne ca… :prof:
Deja vu, mais jamais vraiment fait !
Laurent
ça en jette ??? :grat: mais c’est effcasse au moins ??? c’est coua ???
blue tu gonfe qu’avec un elevateur don ca arrache beaucoup moins en plus ta ovile monte disymetriquement donc c’est un peu plus cool et niveau controle quad c’est alimenté c’ets pas dificile!un cup de frein coté ou t tire tes A et hop voila!
d’accord je vois ce que c’est merci didie !
j’testerai avant de dire j’aime / j’aime pô 
Salut!
J’ai une Aspen 2 depuis Avril 2006 (180 heures de vol avec).Je venais d’une DHV1/2 ( Eden).C’est une super voile.
Effectivement la seule chose qu’on pourrai lui reprocher serai d’arracher au deco par brise soutenue.C’est traître car elle monte assez cool et accélère franchement dans le dernier 1/3.
Pour ma part je tire à peine sur les avants et avance franchement vers elle dès le début de la montée. Il ne faut pas attendre de la voir accélérer pour avancer, c’est trop tard.
Une fois cette gestuelle acquise ce n’est que du bonheur.
Salut,
C’est exactement ce que j’ai remarqué concernant la prise en charge de la voile.
Avec le gestuelle, te fais tu encore surprendre ou arrives tu confiant a chaque deco meme si tu as du 25 de face, et que la pente du deco n’est pas top (genre cassure mal placée donc acceleration dedoublée) ?
Laurent
je sais pas si la question peut possèder une réponse qui te rassurerais :grat:
je sais en revanche que même avec ma’gic qui est lourde et que je maîtrise parfaitement dans le gros … ben j’ai réussi à trouver un site (le pas de l’ane un jour de nord soutenu) où nous nous sommes tous (jeumeu, marco et moi) fait catapulter (je crois que seul le prez avait assuré ce jour là)
Ah oui quand meme… Mais je parlais d’une alimentation soutenue a 25-30, pas a 125… ROTFL
:sors:
a 25-30 en montagne, je me pose surtout des questions sur la volabilite de la journee plutot que de me demander si je vais me faire surprendre au deco ou pas :mrgreen:
:coucou:
Je suis à la recherche de l’essai de l’Aspen2 et Golden2 (je ne sais pas vraiment si elle a été testée) du magasine Vol Libre.
Merci
Je me lancerai dans l’écriture de mes ressentis quand j’aurai terminé d’essayer les 2 Gradient.
ben ici c’est (exceptionnellement) une discussion de comparaison entre les deux modèles …
mais je crois qu’il existe déjà un fil pour l’aspen2 et libre à toi d’en créer un rien que pour la golden2 :coucou:
ça aidera les ceux qui hésitent pour ces modèle sans forcément hésiter entre ces deux modèles :pouce:
Ne pas oublier non plus que ces deux modèles s’adressent à des pratiques et à des niveaux d’expérience assez différents
Yop Golden2 ou Aspen2, ben moi je dis Ellus2. Je viens de la prendre et j’en suis assez contant elle est assez amorti, mais a un planné incroyable, je suis toujours trop long aux atéros. Elle me convient bien, par rapport à la golden plus vive. Il y a un essez dans le dernier Vol libre.
de pus il existe des tas d’autres modèles positionnés à cheval entre ces deux modèles.
Par exemple pour une pratique cross il y a la sport 3 qui est une DHV 1-2 assez vive et serait donc entre ces deux ailes.
tiens … ça me fais penser que je ne sais pas trop comment est positionnée la mustang (toujours cross, ça je sais, mais DHV2 sage ou vive ?)
un peu moins vive que l’artik selon un ami qui en a une et a volé longuement avec mon Artik… mais perso j’ai pas essayé la mustang donc je ne peu pas confirmer… mais si c’est le cas ça voudrait dire également un peu moins vive que l’Aspen2… il me semble… non?
La mustang2 est assez calme mais la 1 envoyait bien la patate. Ma burn (acro) est une mustang 1 un peu retrimee et retouchee. Pour les mustang je parle de ce que j ai lu, je ne les ai pas testee.
faut faire :coucou: à seb redon et rodophe :coucou:
ben moi j’ai une mustang S (22.8m^2) chargée au ptv max voir 2/3 kg de plus ce qui fait 3.8kg/m^2 quand je pars en cross avec la flotte et tout le bazar…
je peux la comparer uniquement avec la sigma 6 (taille 26m^2) que j’ai essayé et parceque je vole souvent avec un ami qui en a une. Il fait le meme poids que moi et se retrouve donc vers le milieu de fourchette à 3.3kg/m^2
j’ai l’impression que la mustang est plus vive et qu’il faut plus la piloter. Les bouts d’aile ont l’air plus puissants, elle est plus joueuse et nerveuse que la sigma6 (plus d’énergie, pour les wings c’est mieux !).
peut etre dû à sa plus petite taille, elle est plus solide et communique mieux. On sent mieux quand ca risque de fermer, résultat, j’ai l’impression qu’on se fait moins surprendre.
par contre, à l’avantage de la sigma 6 : son taux de chute et son plané. J’ai quand même l’impression d’être un ton en dessous avec ma Mustang. En terme de vitesse (en vol droit), un léger avantage à la mustang mais pas énorme.