Gonflage foireux

#1

Salut

Désolé pour le titre pas très clair.

Ma copine vole depuis 7 ans, petit volume annuel, du vol randonnée essentiellement. Elle décolle habituellement bien, comme souvent, les femmes décollent mieux que nous homme !

Matos : Nova Ibex 3, sellette easiness 2. Avec son ancienne sellette pas de soucis particulier de gonflage.
Depuis peu avec l’easiness on rencontre un problème :

L’aile gonfle parfaitement jusqu’à 70° puis sur la fin de montée, la voute s’avachit par le centre. L’aile accordéonne au niveau des deux trois caissons du milieu, presque comme un début de frontale. L’aile fini par gonfler correctement après la temporisation si le déco est alimenté.

La prochaine fois je poste une vidéo.

Est ce un problème de points d’ancrage de la sellette ? Sachant que sur ce modèle là ventrale n’est pas réglable en largeur.

#2

Là comme ça, ça pourrait être un petit raccourcissement des avants sur les côtés de la voile

#3

la voile est quasi neuve pas de soucis de calage à priori.

#4

prend elle les A et A’ ? si oui ne prendre que les A , les oreilles gonfleront pas la suite

#5

Une vidéo cela peut aider. Exemple :

https://vimeo.com/117402105

Image du bas … on voit une voile qui ne gonfle pas au centre sur le premier cas …

L’air de rien le gonflage est une mécanique de précision et d’automatisme. Dès que je suis un poil moins concentré cela peut se passer moins bien.

#6

Ça m’etonne Elton de devoir faire ça sur une ibex

#7

On a essayé les deux, il n’y a que deux suspentes sur les avants, même constat !

Clairement on s’oriente sur un problème de la sellette car pas de soucis avec l’ancienne.

Si je peux poster une vidéo rapidement et surtout il faut qu’elle essaye avec ma sellette.

#8

Bizard balthasar, la ventrale serait pas trop serrée?

#9

Le post du début dit:

[quote]Sachant que sur ce modèle là ventrale n’est pas réglable en largeur.
[/quote]

#10

Nova conseille de faire retrimer ses voiles après une trentaine d’heure : ça pourrait expliquer un problème de longueur de suspentes.

“C’est durant les premiers vols que les suspentes sont appelées à légèrement se déformer élongation ou rétrécissement. Ce n’ai pas dû à un défaut du fabricant de suspentes ou à la qualité du travail de production, les parapentes NOVA ont de très faibles tolérances de calage en production. Pour ajuster le calage de votre voile nous conseillons de faire le contrôle NTT après une vingtaine de vols ou au plus tard à un an. En général les suspentes ne bougent plus après une vingtaine de vols.” dixit Nova

#11

Hormis le calage ou la conception de la voile, l’affaissement de son centre lors d’une mise en forme de la voile, vient du fait que le pilote “bourrine” ses avants (tire dessus ou pousse en avant les mains).
Alors pourquoi d’une sellette à une autre cela se produit ou non (cuissard ou autre) si ce n’est pas un problème de technique de base, ce pourrait être une question de morphologie, mais là il faudrait que la sellette soit vraiment trop grande (les points d’attaches des élévateurs “montent” car pas de planchette rigide sous les fesses avec les cuissards) et que l’on s’accroche aux élévateurs lors du gonflage.

#12

À force de regarder en détail le déco, j’ai fini par comprendre.
Elle avait tendance à débuter son gonflage avec les bras trop collé au corps. Du coup elle tirait sur les avants et la voute s’effondrait.
En partant d’une position avec les bras plus écarté (W plus grand) plus de soucis.

#13

Y avait pas une vidéo de Laurent qui illustrait ça?

#14

J’ai retrouvé celle là : le premier exemple illustre bien ton truc non?

http://www.youtube.com/watch?v=OMQN4SXQHVI