karma+ pour la Nature!
http://news.bbc.co.uk/earth/hi/earth_news/newsid_8391000/8391345.stm
Graines volantes enrouleuses de thermique
encore un bel exemple de la nature
et la finesse est de combien 
Salut et fraternité,
C’est superbe cette vidéo. La plante qui émet ces graines (cela s’appelle des samares) est une variété de clématite qui pousse à l’ombre et qui grimpe sur les arbres en s’enroulant.
Plus près de nous et plus banales, il y a les samares de l’érable sycomore et du tilleul, qui volent comme des hélicoptères (avec un excellent taux de chute) ce qui amuse les enfants, et que le vent peut emporter très loin.
Ugh !
D’où l’expression “larguer les samares” :oops:
Trés beau document sur une merveille qui m’était inconnue .
Magnifique, merci pour le partage.
On est en droit de se poser des questions quand on voit des trucs aussi incroyables. Le hasard de l’évolution sur des millions d’années allié à une sévère sélection des spécimens les plus performant ou un “grand architecte” ? :grat:
Salut à tous.
En fait, je suis tombé là-dessus en cherchant des photos de Laurent de Kalbermatten, le fondateur d’Aile de K.
C’est une discussion sur PGF.
Il y avait un lien vers ça :
http://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1915/1915%20-%200106.html?tracked=1
C’est un des 1ers coucous de l’aire pionnière.
Le concepteur c’est aidé de ces graines pour concevoir son Taube.
Le lien avec L de K, c’est le Delka, une aile volante conçu par lui et sa bande de joyeux drilles dont Didier Favre, le deltiste aventurier :
http://www.delta-club-82.com/bible/651-deltaplane-delka.htm
C’est d’ailleurs en volant sur cet engin qu’il s’est tué 
http://www.wikidelta.com/deltaplane/videos/didier-favre-merci-didier-hq.html
En effet la forme de l’aile du Delka et la forme de la graine sont très proches.
Cependant la graine tiens sa stabilité du vrillage négatif en bout d’aile, condition nécessaire à la stabilité d’une aile volante.
Le Delka, lui ne dispose pas de ce vrillage, aussi visible sur le Taube, mais il dispose d’un profil autostable, qui dispense de vrillage.
Le souci avec ces profils autostables, c’est qu’ils ont de moins bonnes performances que les profils normaux, même avec vrillage.
Le problème du vrillage, ce sont les efforts qu’ils engendrent sur l’aile, dont une partie du saumon porte négativement.
Les deltaplanes souples et rigides fonctionnent sur le principe du vrillage par exemple.
Les ailes volantes de vol à voile anciennes, comme la Fauvaile utilisent des profils autostables.
Comme tatahié
je ne connaissait pas celle de la bas pas plus que celle qu’on a ici
merci guiguib karma+
:o en tout cas t’en sais des choses , sont pas betes les gars de la yaute
merci pour les liens guillaume 