Hervé, Vincent & Marc vous expliquent TOUT sur la DESCENTE EN SPIRALE dans PM132


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A lire et relire avec attention

Hervé et Vincent sont deux expérimentateurs et formateurs hors normes et expert chacun dans leur domaine

Ils font partie des [rares] personnes qui s’emploient depuis plus de vingt ans -et dans la plus grande discrétion- à objectiver notre expérience d’utilisateur des planeurs à bretelles pour améliorer notre compréhension du "comment ça vole -ou pas!- et par là même notre sécurité -

Article reproduit avec l’aimable autorisation de la rédaction de PARAPENTE MAG (merci Kti !), PM à qui l’on doit aussi les remarquables articles de Marc BOYER : https://www.soaring.fr/infos-utiles/articles-de-presse/ , dont, sur ce même thème de la descente en spirale : https://www.soaring.fr/projects/spirale-engagee-pmag-n152153/

Nota :

Vincent est le précurseur incontesté de l’enseignement avancé en parapente, formateur des formateurs en SIV, etc.

Marc a une expérience considérable des tests de parapente, n’a jamais hésité à s’engager pour aller chercher des enseignements, que se soit sous une aile ou à l’arrière d’un camion d’essai en structure. Il a été le pilote “cobaye” des vols de recherche qui ont permis avec Raul -en acro- la validation du concept puis la mise au point des protocoles de mise en œuvre imaginés par Vincent pour les systèmes BTS MEMO -systèmes qui prirent le relais des chaînes de mesure AERODATA 1 & 2, premières véritables balances aérodynamiques ayant permis de mettre en évidence les étonnantes migrations des portances dont sont le siège nos ailes.

De l’histoire ancienne ?

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Bons vols à tous!

Quelques commentaires sur cet article

4.3G, cela peu paraître soutenable pour un pilote entrainé

Mais cela est en fait très représentatif de la violence de ce à quoi peuvent être exposés des pilotes de loisi qui découvriraient la neutralité spirale.

La voile est en effet un prototype d’apparence très sage si on se référe à ses caractéristiques géométriques; elles très loin de celle d’une voile de compétition, et même éloignée de nombre de B :

Surface à plat : 27m2
Allongement : 4,7
Hauteur de voute 2,5 m pour 11.3 m d’envergure à plat
7,2 m de hauteur de cône de suspentage (de la corde du profil central au centre du fil du connecteur)

Rque : ces dernières valeurs sont intéressantes

On peut par exemple les comparer avec celles d’une Chili 4 en 27m2

Une aile stable connue pour faire subir en 360 pas mal de G à son pilote avant même de commencer à enregistrer des taux de chute élevés, et sa voute elliptique si caractéristique des designs Skywalk

  • même hauteur de cône de suspentage 7,2 m

  • mais… pour 1 point d’allongement de plus !

  • et une masse de l’aile supérieure de 1,5 kg pour des PTV voisins