Quelqu’un a-t-il des retours sur cette voile ? Elle a un dispositif intéressant sur les C pour rattraper le calage qui pourrait bouger au fil du temps.
ICARO MAVERICK 3
Bien vu,le TSO !
http://www.icaro-paragliders.com/images/maverick3/maverick3-tso.jpg
Risers, speed system and function of the Trim Speed Optimizer (TSO)
The Maverick 3 has a 3-fold riser: The A- riser is divided. At the rear riser the TSO is mounted and at the front riser the speed system fixture with two pulleys attached. A high quality ball bearing rolls and the technology of the riser enables a free-moving speed system and reduces therefore the effort and make valley crossings much easier.
The TSO facilitates a higher trim speed, by specifically lengthened risers at the rear in order to optimize the trim speed depending if the glider is flown at the top- or bottom limit.
In addition the A- and B lines stretch a little more with increasing age in comparison to the rear line levels which can be compensated with the TSO and the start- and flight characteristics won’t be affected even when the glider is slightly aged.
The TSO can be found under the neoprene cover at the rear riser and can only be adjusted at the ground and remains the same justification during flight.
The adjustment with the TSO can be combined individually by adding the corrected value for the wing load to the value to compensate the aging.
(cf http://www.icaro-paragliders.com/english/2_gleitschirm/maverick3.html )
Bonjour,
Le système TSO permet effectivement de recaler l’aile dans le temps (les C et D ayant tendance à se "crisper"un poil par rapport au A et B)
Mais c’est très efficace pour les pilotes qui se situent en bas bas de fourchette. Le TSO permet de compenser le déficit en vitesse bras haut.
Le réglage s’effectue au sol, pas en vol. Fermé, l’aile est au neutre. Important : l’homologation est conservée jusqu’à 2cm de “relachement”
Le mini ridoir initial a évolué avec un système cranté à pas de 5mm (voir photos)
http://iplmag.dyndns.org/photoup/11-2014/141701718973486.jpg
http://iplmag.dyndns.org/photoup/11-2014/141701721530813.jpg
Un joli triangle (488pts) de Werner Shutz réalisé au printemps en Maverick3 M : http://www.dhv-xc.de/xc/modules/leonardo/index.php?name=leonardo&op=show_flight&flightID=515321
Marc
Système sympa, mais pourquoi ne pas mettre simplement 2cm de trims?
Bonsoir Kriko,
Les Trims réglables en vols sur les ailes solo (qui disposent d’un accélérateur sur les avants) sortent de l’homologation A, B, C, D…
Les Biplaces (qui eux n’ont pas d’accélérateur sur les avants) en sont par contre équipés, et pas des moindres : par exemple les trims sur le Bi Twice TE ont une course de 225mm (uniquement à l’accélération)
Marc
J’ignorais qu’une aile solo ne pouvait pas être homologuée avec des trims. C’est dommage une aile qui passerait l’homologation avec les trims complètement tirés et les trims complètement relâchés devrait pouvoir être homologuée, comme le sont les biplaces…
Une aile solo avec des trims peut tout à fait être homologuée, mais ça coûte deux fois plus cher car les tests doivent être faits aile trimmée et aile détrimmée.
Nouvelle technologie 4 lignes !
http://www.icaro-paragliders.com/images/maverick3/maverick3-technik-03_eng.jpg
Si effectivement la maverick 3 conserve son homologation avec le système relâché de 2 cm, je suppose que là aussi ils ont fait les tests 2 fois?