Cela n’a rien de sorcier de s’équiper face voile. C’est même très pratique si il y a un peu d’air au déco. Si il y a beaucoup d’air ça permet de courir vers la voile en cas de besoin.
-> prégonflage pour démêler, s’assurer que les A sont au-dessus et que tout est en ordre.
-> On prend les deux élévateurs dans une main toujours avec les A au-dessus, on tourne le poignet pour mettre les arrières au-dessus et on s’accroche prêt à décoller (en n’oubliant pas l’accélérateur).
Il faut s’entraîner en pente école pour que ça devienne naturel et ne pas se tromper dans le sens de la rotation du poignet si on décolle toujours en se tournant du même côté.
Donc ok, je note que c’est une pratique courante. Par contre il y a qd même un risque d’erreur plus élevé que dans la connexion dos voile (par ex. faire le 180° dans le mauvais sens, ou ne le faire que sur une grappe etc.).
Et j’ai un peu de mal à voir l’avantage… (je parle de la connexion face voile vs dos voile, le gonflage face voile, je vois bien l’intérêt).
Pas si sûr qu’il y ait un risque plus élevé de mauvais montage. Par ex on a vu souvent des gens faire le montage dos voile et faire quand même leur retournement par le mauvais côté. C’est juste une question d’habitude.
Mais c’est vrai que quand on voit le gars sur la vidéo, ça s’apparente plus à du bricolage.
:mdr: le type vert de rage qui lui aurait bien fait bouffer son bord d’attaque et qui finit quand même par le lui remettre en place. Qu’est ce qu’on ferait pas quand on a une pressante envie de voler.
Voilà une vidéo avec un choix de bande son de circonstance.
[quote]Il faut reconnaitre à ce pilote qu’il est “dans sa bulle”, imperméable à toute influence externe et qu’il fait tout ce qu’il faut pour s’assurer un bon décollage en fonction de ce qu’il sait et de son niveau de pratique. Et ça c’est bien, non ?
[/quote]
La patience des autres pilotes est impressionnante…
On a l’impression qu’il retarde au maximum le “moment terrible” du décollage. Il cherche à gagner quelques minutes de vie en plus :mrgreen:
1ère vidéo.
Elle montre des gens qui posent comme des sacs de charbon, cela arrive à des gens très bien et ceux qui ont fait le Vol Rando Rochois cette année le savent : poser avec un vent turbulent dans de l’herbe haute comporte un risque évident lié au relief du sol. L’herbe à foin non fauchée mesurait 1m40 et du haut ce n’était pas prévisible, le posé classique ne fonctionnait pas. Bref pas mal (dont moi) avons posé à la va-comme-je-te-pousse.
2ème vidéo.
Je ne comprends pas comment les autres pilotes peuvent supporter un lascar inconscient qui bouchonne à ce point.
Le gugusse qui trie ses suspentes sans les mettre en tension me rappelle mon pote “Pasdoué” question efficacité et maîtrise de son sujet. Quand je régule Planfait, je ne laisse jamais un tel gugusse encombrer le déco et gêner tout le monde : je vais le voir et je lui intime l’ordre de mettre ses suspentes en tension, lui montrant ainsi qu’elles s’ordonnent d’elles-mêmes, et je lui fais prendre ses commandes correctement, en lui rappelant les diverses phases du gonflage. Et au 3ème essai merdé je le vire du déco en lui disant de mettre sa voile en boule et d’aller se calmer les nerfs, de revenir un peu plus tard.
La manière pédagogique que j’ai employée me donne cette autorité, personne n’a jamais protesté… mais il faut dire que sur un déco la personne qui régule exprime naturellement une autorité.
Quand c’est un débutant et que les conditions le stressent, je l’envoie aussi à l’arrière du déco en lui disant que je le préviendrai quand ce sera bon pour lui, et que je l’assisterai.
Il ne faut pas rire des gens incompétents qui étalent sans vergogne leur incompétence, il faut les aider en les recentrer sur ce qu’ils savent.
C’est quoi cette marque “leur incompétence” ? J’ai vécu plein de biplaceurs qui étalaient sans vergogne leurs voiles devant toi à Montmin en plein mois de juillet :sors:
Sinon je dirais débutants ou impressionnés, car on a déjà vécu cette situation. Peur de mal faire, de ne pas faire “comme il faut”, de ne pas pouvoir décoller proprement…
Le décollage est déjà assez stressant quand on débute, si le régulateur en remet une couche…
Perso, après avoir attendu 1h30 en plein mois de juillet, j’étais dans ma première année de parapente, je laissais passer tout le monde de peur de gêner et je me rappellerai toujours ce gentil régulateur (jeune homme brun - 1m70 environ) qui vient me voir et me demande si je vais décoller. Alors j’ai un peu “menti”. J’ai dit que c’était mon premier grand vol de Montmin (je n’étais pas si loin de la vérité) et il m’a bloqué un couloir, m’a aidé à étaler ma voile, m’a donné le top départ et c’était parti :ppte:
Un an après rebelote, mais bon vue ma voile, je ne pouvais dire que c’était mon premier grand vol. J’ai dit que c’était mon premier “face-voile” dans ces conditions thermiques (j’ai un peu menti aussi). Il m’a fait descendre en bas, deux gonflages ratés (vent travers droit prononcé) et au troisième c’était bon, un grand MERCI alors que le thermique de sortie de déco m’a fait monter comme une balle. C’était parti pour un grand tour du lac avorté au bout du haut du Roc des boeufs. Mais c’est important la confiance au décollage et je ne te connais pas, mais ce régulateur de Montmin, nickel
[quote]La manière pédagogique que j’ai employée me donne cette autorité, personne n’a jamais protesté etc …
[/quote]
La Fontaine, mouche du coche, tout ça … ça t’cause ou bien ? :mdr:
Je ne te connais pas personnellement, mais volant souvent à Annecy et parcourant régulièrement ce forum, je vois très bien qui tu es.
Et quand je lis ça, je me dis que tu as un sacré sens de l’humour:
Genre en fin de saison, j’arrive sur la moquette, voile en bouchon, pas d’autres pilotes en attente. “Une bonne fée autoproclamée”, me prend la voile des mains, décide d’où elle doit être étalée, se place devant moi et m’intime de décoller, du genre “vas-y, c’est bon là” d’un ton qui ressemble plus à un ordre qu’à un conseil.
Moi perso, j’apprécie toujours un coup de main pour étaler ma voile, me la remettre en place après un gonflage foiré, mais dès fois tu te laisses un peu emporter dans ton élan. Après coup, ça me fais marrer, mais sur le moment, quand je suis dans ma bulle d’avant décollage, j’aime pas trop qu’on me brusque, et encore moins qu’on m’intime l’ordre de décoller.
Enfin, je me dis que ça fais parti du folklore de Planfait, et Planfait et ce folklore me manque grave ces jours.
Je n’ai pas eu “l’honneur” de me faire préparer ma voile par Sagarmatha / Viviane / POB mais moi non plus je n’aime pas qu’on me bouscule et qu’on souligne mes incompétences (qui aime au fait ?) si je ne suis pas prêt dans ma tête. Par contre j’ai relevé une phrase du style que j’adorais chez POB : "Nous ne changerons pas les humains et tant que le vol libre sera LIBRE en France il y aura des gens incompétents en l’air et dans les cultures, dans les potagers, dans les haies, sur les toits, dans les piscines, dans les bosquets, et des taupes aux aguets pour sonner le tocsin quand certains se pointent dans leur environnement. "
Ca me manque beaucoup cette prose décalée !
Merci de reconnaître mon sens de l’humour mais quand je lis ça :
Je ne rigole pas et je qualifie l’auteur d’ignoble menteur ! JAMAIS je n’ai dit à un pilote d’y aller ! et je ne le dirai jamais. Je ne suis pas qualifiée pour ça, je n’en ai pas le droit et en cas de sketch ma responsabilité serait écrasante.
Quand un poussin me demande de lui dire si c’est bon je ne lui dis jamais “c’est bon”, je n’en ai pas le droit. Si ce n’est pas optimal je lui dis pourquoi il vaut mieux attendre (rafales, cycles etc) et quand c’est bon, je lui dis : “c’est bon pour moi, tu fais comme tu le sens et au moindre souci je crie STOP”.
Par contre il est vrai que je place toujours la voile d’un poussin au meilleur endroit pour que son gonflage soit facile et bien dans l’axe et que sa voile ne prenne pas de turbulences. Beaucoup vont d’instinct se mettre en haut du déco, comme quand ils étaient en init et décollaient par vent faible à nul. C’est mauvais quand il y a de l’air parce qu’à Planfait c’est presque toujours travers droit et qu’en haut du déco on est sous le vent du thermique, d’où des turbulences… et des gens qui font parfois un vilain sketch.
On est bien mieux en bas, dans la brise.
C’est encore plus flagrant sur le déco de Montmin, où il y a un régulateur appointé qui n’a pas toujours le temps de s’occuper de tous les pilotes. Quand il y a foule, cela ne me dérange pas parce que j’ai l’habitude mais c’est certainement stressant pour un poussin.
Et il m’arrive aussi parfois de réguler un peu, notamment en début et en fin de saison quand il n’y a plus de régulateur.
Quand c’est tendance cul le soir, les bouffées de vent nul sont si rares qu’il est souvent utile qu’il y ait quelqu’un qui les signale à temps, les pilotes étant dans les starting blocks prêts à bondir… en évitant les faux “positifs” liés au rouleau qui appuient la voile en bas du déco et envoient les téméraires faire des bisous aux écureuils.
J’admets parfaitement qu’on critique ce que je dis et ce que je fais, personne n’est parfait, mais je n’admets pas qu’on m’impute des dits ou des actes qui n’ont jamais été de mon fait.
Il y a parfois une foule énorme à Planfait : planfaitards qui se préparent surleur déco, écoles, biplaceurs par fournées de 4, pilotes indépendants de compétences diverses. Je peux vous dire que réguler tout ce monde pour accélérer le débit du déco - en toute sécurité - ne s’improvise pas et requiert de l’expérience et de l’autorité.
C’est aussi pour ça que c’est toujours moi qui régule lors du RedBull Elements : les concurrents sont complètement cuits et ils ne doivent pas perdre une seconde en attendant que la voie soit libre, surtout quand ils arrivent par paquets.
C’est aussi pour ça que, sur les compètes qui partent de Montmin, je place les voiles des concurrents en les disposant de façon optimale (on ne dispose pas une Enzo 2 comme une IP8 ou une Boom 9, ni comme une M6, encore moins comme une voile lambda) et en vérifiant que les suspentes sont OK. Faire décoller 120 pilotes en 20 minutes, je peux vous dire que c’est quelque chose et qu’il ne faut pas “bricoler”.
Et je vire sans pitié du déco les gens qui n’ont rien à y faire, les bénévoles de service sont tous très compétents.
Je termine en enfonçant mon clou : le gugusse incompétent qu’on voit bricoler sur la 2ème vidéo emmerde tout le monde, qu’il en ait conscience ou pas. Aucun régulateur ne le laisserait bouchonner, à mon avis c’est rendre service à ce genre de personne que d’aller s’en occuper, manière de rendre aussi service à tout le monde.
Je veux pas rentrer dans une discussion stérile c’est vrai/c’est pas vrai. J’admets que c’est plus sur le moment que j’aurai du dire un truc, plutôt que quelques semaines après, anonymement sur un forum, mais sur le moment j’avais pas envie de sortir de ma bulle, perdre de la concentration à râler, et pis c’est pas mon style de râler. Mais en voyant toutes ces auto-congratulations, j’ai pas pu m’empêcher.
stp, garde juste en tête que ton attitude, bien que partant d’une bonne intention, peut paraitre intrusive et dérangeante pour certain.
Et je crois qu’on est d’accord, pousser un pilote à décoller, c’est pas bien. Mais bon, vu que je suis un ignoble menteur, tu le fais jamais, donc tout est cool.
Une fausse autocritique au 2ème degré dénote un sens de l’humour et de la dérision que j’apprécie.
Pour répondre à M@tthieu.
Les voiles qui ont beaucoup de puissance ne peuvent pas se disposer à la manière des voiles-école ou loisir. Au gonflage, elles ont le plus souvent tendance à se mettre en crevettes et à danser le rigodon, le décollage devient impossible.
Les disposer en corolles comme les voiles de classe C ne donne pas non plus de bons résultats.
On les dispose en fer à cheval, sans les ouvrir, comme les biplaces quand il y a du zef. De cette manière, les caissons centraux se gonflent en douceur sans que les plumes ne viennent tout perturber et le décollage devient évident.
Je n’ai jamais volé sous une D et j’ai juste fait une séance de gonflage à Doussard avec la Pure du jeune Manu. Devinez comment je l’avais disposée pour la gonfler ?
Ce sont les pilotes qui volent avec des voiles de compète qui m’ont appris comment les disposer correctement.
