Question toute simple :
en vol quand vous croisez une voile le signe de la main indique t’il la direction que vous allez suivre ou la direction que l’autre pilote doit suivre ?
Je croyais connaitre la règle mais je viens de voir sur un blog d’un parapentiste qu’il fait le contraire de ce que je pensais.
Donc je suis enduit d’erreur.
ni l’un ni l’autre on dégage par la droite comme en voiture
si vous étés proches du relief c’est celui qui l’a a droite qui y reste et l’autre s’écarte
en général si une situation de surprise arrive il est préférable de rester sur son virage plutôt que de changer (un peu comme deux piétons qui finissent pas se rentrer dedans a vouloir être trop polis …
le signe de la main ne veut-il pas dire “bonjour” 
?
Peut-etre n’ai je pas été assez précis dans la formulation de ma question.
Il y a des priorités en vol, des gens aimables qui se disent “bonjour” en vol …
mais en lisant des forums (il ne fait pas beau en ce moment) j’ai vu 2 pratiques personnelles contradictoires
Extrait numéro 1 :
En vol, je signale plus amplement mes intentions aux autres pilotes, même si j’ai la priorité. Je le fais en tendant le bras dans la direction que je vais suivre, comme à vélo
Extrait numéro 2 :
En maintenant sa trajectoire au frein, on peut indiquer par le placement du corps et d’un geste de la main libre où l’on souhaite que l’autre pilote aille (comme un agent de circulation)
Je fréquente des sites de plaine où l’espace de jeu peut être très restreint nécessitant une certaine discipline en cas de forte affluence.
Voila donc : y a t’il un standard sur le signe de la main à donner ?
J’ai tendance à croire que c’est une coutume locale et que par défaut on applique les règles de vol. Point barre.
Quand je fait mon cours sur les priorités, j’explique d’abord la règle comme tu le fait et je termine en expliquant “l’esprit de la règle”.
Sur la route, nous circulons les uns contre les autres. Le code de la route est une règle incontournable pour nous protéger les uns des autres.
En l’air nous volons les uns avec les autres. Les règles de priorités sont un cadre que l’on peut interpréter si les deux pilotes sont en accord. Il n’est pas interdit de se croiser par la gauche si on est sur que l’autre pilote a bien compris la manoeuvre et est d’accord.
L’esprit de la règle est donc le respect des autres, anticiper les trajectoires et se débrouiller pour ne pas gêner les collègues., décider tôt et signaler explicitement ses changements de trajectoires (tête qui se tourne, sellette qui s’incline et même geste du bras comme un clignotant).
Si vous trouvez que les autres pilotes vous gênent souvent en vol posez vous la bonne question. Ne serait ce pas vous qui vous insérez mal dans la circulation ?
Quand deux pilotes se percutent, c’est toujours l’autre qui est venu couper MA route. Dans la majorité des cas, c’est une erreur des deux pilotes :bang:
Pour la question initiale, un bras qui se tend montre donc la route que tu vas prendre. Il ne me viendrait pas à l’idée de demander à l’autre de suivre une route que JE décide (sauf pour mes élèves que j’asservis pendant le stage :lol: ). Selon moi, pas d’ambiguïté, l’extrait n ° 1 est le bon.
Merci Patrick … celà parait tout à fait logique.
: 
pareil pour ma part je respect les règles de priorité en vol, mais je boucle la boucle pour avoir une marge de sécurité, en tendant mon bras dans la direction que je vais prendre,histoire d’etre sur que l’on mais bien compris.
Reste tout de même un problème, quel geste faire lorsque l’on va tout droit et que l’on conseille la personne qui arrive en face et qui hésite ?
je suis contre le fait de s’écarter systématiquement face une personne moins aguerrie car du coup ça l’embrouille dans les priorités.
Je préfère indiquer ma direction par un mouvement de jambe et lui conseiller sa direction par un mouvement de bras.
Par contre je ne le fait que si la personne semble avoir un doute.
a mon sens avant d’en arriver a indiquer sa trajectoire avec un geste de la main ou tout autre partie du corps il me semble judicieux d’évaluer tôt sa trajectoire, de la marquer et de bien la tenir.
la règle est essentielle mais il y a bien des cas ou elle ne peut être adaptée et a ce moment la il faut clairement pouvoir identifier la trajectoire de chaque aile risquant d’interagir avec sois.
dans un sens je préfère avoir en face de moi quelqu’un qui ne respecte pas la priorité mais qui affiche clairement sa trajectoire plutôt que quelqu’un qui semble la respecter mais qui fait montre d’une trajectoire aléatoire.
En club, on gueule fort notre changement de direction (“GAUCHE, GAUCHE, GAUCHE…” ou “DROITE, DROITE, DROITE…”) :mrgreen:
Un peu bruyant mais super efficace 