Tout est dans le titre, est ce que quelqu’un a déjà essayé l’evo XC2 et pourrait donner ses impressions ?
Infos sur l'evo XC2
Salut,
Je l’ai essayée.
Les + : Grande stabilité, très confortable, bien équipée.
Les - : Dos un peu trop en arrière (même avec les réglages au max)
Mais tout ceci ne reste qu’une appréciation très personnelle. Certains pilotes aiment les sellettes qui communiquent plus sans que l’effet de “barrique” (roulis) un peu plus prononcé ne les gêne, d’autres préfèrent voler couché etc
Il y a tout un tas de combinaisons possibles. En plus il faut que ça s’adapte bien au corps…sans compter qu’il y a des couples sellettes/voiles qui vont mieux que d’autres…
Je l’aurais pris sans hésiter si les réglages avaient permis une assise plus droite.
Après 4 essais de sellettes différentes, j’ai finalement opté pour la Gingo2, bon compromis dans ce que je recherchais.
A+
Dm
Salut Dilmo !
Pourrais-tu nous préciser tes mensurations et la taille de la sellette testée ?
Comment te trouvais-tu par rapport à la planchette, le bord arrivait-il dans le creux des genoux, juste avant, à mi cuisses…
Tu dis que tu avais le dos un peu trop en arrière, par rapport à quoi.
Question confort, comment était elle ? Tu as volé combien de temps avec et dans quelles conditions ?
Merci
Salut,
La sellette essayée était une M. Je fais 1,82 et 76 kg.
Pour les cuisses je ne m’en souviens plus… Mais tu fais bien de le remarquer car c’est aussi un critère qui m’a amené à prendre la Gingo2 : l’assise va jusqu’aux genoux, c’est nickel, ça prend toutes les cuisses. La “vieille” Evo que j’avais avant (5, 6 ans) taillait trop court niveau longueur de cuisses. Idem pour l’Altix 2010 essayée sous portique. Idem pour l’Acro 3 essayée en vol. Mais je ne m’en souviens plus sur l’Evo XC2 (j’avais un cale-pied, que je découvrais…c’est super les cales pieds!).
Dos trop en arrière sur l’Evo Xc2 : je pense 110° sangles serrées max (à vérifier en appelant Sup’Air) par rapport à mon ancienne Evo qui permettait le vol redressé à quasi 90 °.
Sur la Gingo2, je suis à 100° (le max, et on peut l’incliner jusqu’à 120°).
Par contre j’ai trouvé que la Gingo2 avait un peu plus de roulis que l’EvoXC2. Avec l’Aspen, pour moi, c’est pas trop la peine d’en rajouter ! Mais bon, ça reste acceptable.
J’ai volé avec l’Evo XC2 dans du petit thermique. Avec le cale pied, sa stabilité en roulis, le dos bien calé, sous l’Aspen, elle m’a vraiment plu. Mis à part le fait d’être trop en arrière… Je n’ai pas l’habitude et quand je joue avec la voile, je prefère une position plus redressée.
Voilà, j’espère t’avoir éclairé un peu plus.
Pour l’assise et la longueur des cuisses, un simple essai sous portique et tu le verras de suite.
C’est marrant de penser que Gin, marque coréenne dont le peuple n’est pas particulièrement grand fait des sellettes dont les assises sont parmi les plus profondes. Ils sont forts ces asiatiques ! Sup’Air, eux semblent plutôt s’adresser au “marché” des ptites guiboles. Ou alors, ils comptent sur le cale pied. Ou alors je fais une fixation là ou d’autres s’en foutent complètement.
Bonjour à tous,
Est-ce que quelqu’un à une notice de montage du speedbag sur l’EVO XC2 ?
Merci
salut,
adresse-toi directement à sup’air, ils sont très sympas 
Je n’y avais pas pensé. Je vais les appeler. Merci.
Hélas, ils n’ont pas de notice sur le montage :-(. Ils me conseillent toute fois d’aller dans une structure compétante pour réaliser le montage.
Bon c’est pas trop compliqué. Je me suis servi de la notice de l’Evo XC3 pour le montage du speedbag. C’est presque pareil.