J'suis aussi un tubeux motorisé !!!

J’en parlais il y a quelques jours avec yeager, alors je met en ligne une vidéo du type d’ulm avec lequel je vol :ppte: quand je ne suis pas sous mon Alpha
Bon c’est pas du parapente et pas tout à fait du libre même si on coupe le moteur une fois la haut mais je vous laisse juger du plaisir que l’on peut aussi éprouver avec ces engins.

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=DPrjgaRQQkw#!

Franck, mon ulm est un Minimum modèle Schwartz, la différence avec le mosquito de la vidéo tiens essentiellement aux roues de trapèze d’un diamètre plus important et directionnel ce qui permet de pouvoir décoller déjà en position allongée, idem pour l’attéro sinon pour le reste c’est tout pareil y compris le plaisir !!!

je comprends bruno car le mosquito je connais mais je ne connaissais pas le modéle où l’on peut décoller couché :pouce:

Encore un truc qui me fait rêver… Ca doit être géant de voler avec ça. Je ne connaissais pas la version motorisée…

:pouce:

n’hésites pas à venir témoigner là bas : http://www.parapentiste.info/forum/paramoteur-treuil/paramotoristes-quel-gmp-avezvous-t23884.0.html
je pense que vous devez avoir à peu prés les même impératifs de poids, de puissance … et de plaisir
:trinq:

Merci Piwaille, je ne savais pas trop si je devais en parler mais je n’avais pas fait attention à cette rubrique :ppte:
Je vais de ce pas y faire un petit tours !!!
:trinq:

mouaip non finalement, va pas en parler, de toute façon je vais te bannir paske je suis trop en manque de vol … puis aller jouer avec les nuages ça afit trop trop trop longtemps que ça ne m’est plus arrivé

euh, je précise 100% :clown: hein :wink:

J’peu t’en ramener un tiot bout de nuage la prochaine fois mais ça ne ferai qu’exacerber ton manque, pas bon pas bon, sinon achète toi flight simulator ou plutot Condor sim un bon jeu avec de gros thermiques qui ont du poil aux pattes, ce que tu aimes si je me souviens bien !!!
Moi ça ma parfois depanné quand j’étais trop longtemps bloqué en bas

Voici une vidéo de mon ulm pulma, ce qui signifie planeur ultra léger à motorisation auxiliaire.
Le genre d’engin qu’on utilise en plaine pour faire du libre alors qu’on a ni deco en pente ni treuil.

http://www.youtube.com/watch?v=dtUX9_Hjbbk&feature=youtube_gdata_player

La philosophie est malgré tout différente du paramoteur par le fait que le but est vraiment de décoller pour atteindre l’altitude permettant de couper le moteur et d’enrouler alors que la plupart des paramotoristes n’ont même jamais envisager d’utiliser la moindre pompe et si le moteur ce coupe c’est à cause d’une panne et c’est direction l’attero illico !!!

bonsoir bruno, ça m’a l’air plus lourd que le mosquito tout l’ensemble, pour enrouler moyen ou je me trompe?

Salut Fra… Yeager,
Oui c’est clair que c’est plus lourd qu’en libre mais pas foncièrement plus qu’un mosquito, l’ensemble est plus bas et plus ramassé ce qui donne cette impression de compacité mais mis à par les deux roues de trapèze c’est quasi un mosquito, maintenant si je suis parti faire un stage delta c’est surtout parce que je vais changer d’aile pour passer sur un rigide avec presque 20 de finesse :shock: donc décollage allongé mais attero debout avec poussé finale comme en delta seul et ça il faut que j’apprenne.

c’est justement la question que je me posais
l’atterro allongé ça me fait :affraid: (mais je suppose que ça doit être le même genre de :affraid: qui vous bloque quant aux fermetures et qui nous font sourire)
bref quelques questions :

  • comment ça se passe pour l’arrondi ? tu poses les roulettes de queue en 1er ?
  • comment ça se passe en cas de vache ? (notamment dans un terrain fraîchement labouré)(tu choisis la route d’à coté ? et si y a pas :grat: )

:mdr: non piwaille attéro debout façon delta

ben j’ai pas compris alors :grat: possible hein :clown:
j’avais compris que bruno voulais justement apprendre cette technique lors de son prochain achat d’un rigide … ce qui sous entend que jusqu’à maintenant il ne la pratique pas.
non :?:

il est en stage delta justement en ce moment pour apprendre

ben y a visiblement un point sur lequel on se comprends pas …puisqu’on est d’accord que pour l’instant (avec son pulma ) il pose sur le ventre … enfin sur des roulettes de supermarché
(PS : pas de jugement de la machine, juste que ça me fait :affraid: de voir de si petites roulettes pour se poser)

ben oui piwaille, tu n’as peut être pas tord, à moins qu’il largue le train avant de se poser, bon je ne vais pas le déranger pendant son stage, je pense qu’il va nous répondre sur ce fil :wink:

En soit, Vous avez tous les deux raisons car jusqu’à présent je posais allongé, ce qu’on appel en delta un posé roulette mais déjà avec ma Zenith 15 qui allonge pas mal il valait mieux éviter d’aller aux vaches sous peine de fossiliser son faciès sur le premier prémices de talu qui se présente à toi et que biensur tu n’aura pas vu de la haut.
Quelque soit le delta, ça n’a pas était fait pour poser sur roue et même si elles sont presentes sur le trapèze ça n’est qu’une issue de secours en cas de problème empêchant de poser normalement.
J’ai appris à voler avec mon pulma en tant que pilote pendulaire et non comme deltiste donc je pose comme en pendulaire, c’est à dire sur les roues et sur un aérodrome et déjà la c’est bien comme tu peux l’imaginer piwaille, c’est :affraid: ( sinon pour te repondre a l’attero on est plus sur un posé trois points type train classique).
Mais la philosophie de l’engin et la sécurité font que je dois apprendre à voler comme un deltiste, j’ai beau avoir un solo210 aux pieds ça reste une motorisation auxiliaire adaptable au delta et donc outre la propulsion momentanée qui m’emmène la haut une fois le moteur coupé et à quelques kilos près je redeviens un deltiste qui vol en libre et il serai très risqué de n’envisager le vol qu’au moteur comme les paramotoristes, ne serait ce que par ma vitesse d’approche qui doit avoisiner les 50 - 55km/h lors de ma prise de vitesse en finale ajoutez à cela la finesse de 16 de l’exxtacy que j’envisage d’acquérir et le seul endroit vachable qu’il me reste c’est Roissy Charles Degaulles :speedy: .
Bon j’exagère un peu sur la distance d’attero puisque le rigide est équipé de volets mais quoiqu’il en soit ça reste aberrant et dangereux de ne poser que sur roue en delta, c’est comme si je ne posais que sur mon airbag ou mousse bag en parapente simplement parce que je n’ai volé qu’en chariot paramoteur et que je ne sais pas poser sur mes jambes !!!
Voilà, désolé pour le spitche mais il pleut à Argentat donc mon stage se résume pour l’instant à de gosses siestes l’apres midi et mes nuits sur LCDV :forum:

PS: citation Piwaille “l’atterro allongé ça me fait :affraid: (mais je suppose que ça doit être le même genre de :affraid: qui vous bloque quant aux fermetures et qui nous font sourire)”
voilà la raison de ma psychose sur les fermetures … D’abord, je suis tubeux puis comble de malchance j’ai fermé à mon dixième vol Rrraaahhh s’te sport de ouf :koi: , à côté de ça beaucoup de parapentistes sont inquiet devant le côté no-return des décollages delta, eh beh oui mon pauvre quant tu part en delta faut que ça décolle parce qu’y a pas moyen de recommencer !!!

:trinq: merci pour les précisions

C’est vrai que les rampe delta :affraid: aussi … je pense ce qui fait peur ce sont nos phobie sur des sujets qu’on en connais pas mais qu’on côtoie un peu

Voilà, maintenant que j’arrive à mettre des photos sur LCDV je peu enfin vous montrer mon pulma.
Sur la photo le pilote est la personne à qui je l’ai acheter, un membre très actif de l’Asso “appulma” petite association ou nous ne sommes pas très nombreux et qui représente l’ulm tel qu’il a était pensé à l’origine c’est a dire minimalisme, accessibilité et facilité extrême mais bien loin des machines que l’on peut rencontrer sur les aérodromes aujourd’hui !!!
Et justement quand je suis arrivé sur l’aérodrome avec ma machine, la première phrase que l’on m’a dite est que même avec de l’argent on ne montrait pas avec moi, sympa l’ambiance ulm d’aujourd’hui, enfin quoiqu’il en soit les sensations et le plaisir ressenti en volant avec mon pulma sont à des années lumières de ce qu’on peut vivre à bord d’un Eurostar ou même un Skyranger.
Un pulma comme un parapente se pilote aux sensations avec le corp entier et avec reflexion mais on a malgré tout une issue de secours en cas pénurie de thermique qui est fort rassurante pour tenter quelques cross voir pour tenter un itineraire qu’on n’oserai pas forcément si on était pas motorisé.

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bonsoir bruno, pourquoi ne pas avoir choisi l’option mosquito ?

P.S : j’espére que tu as pu un peu voler pendant ton stage