Kanibal2 SIV

#1

Salut a toute et à tous !!

Je ne savais pas trop où poster ma demande, j’ai choisi ici !!

Donc je voulais savoir si vous auriez des retours/impressions/vidéos sur un stage SIV avec la Kanibal2 ?

C’est pour un pote qui vol avec la Kanibal2 et une Artik2, il a fait 2 stages SIV avec la Kani2 + Artik2 : le premier sans Kocon, il avait trouvé assez facilement ses repères et le second avec le Kocon ou il était complétement perdu. Si vous auriez quelques réponses conseilles à me donner sa serait super cool.

Merci par avance :wink:

#2

Pas d’expérience sur cette sellette désolé.

Je parlerais donc de l’utilisation générale d’une sellette à cocon en SIV. Si le but est de passer de nouvelles figures c’est une difficulté supplémentaire, si le but est de prendre en main le matériel utilisé tous les jours c’est une très bonne chose.

La situation que tu décris est gênante pour ton ami. Si son cocon est handicapant en SIV, il le sera aussi en cas de problème pendant un cross. Je lui conseillerais de réfléchir à 2 solutions : soit progresser en travaillant spécifiquement son pilotage avec le cocon, soit de ne plus l’utiliser. Il serait dommage de se mettre un caramel juste pour gagner quelques pouillèmes de performance ou pour être à la mode. :wink:

#3

Faut voir si entre les deux stages il a changé sa position (jambes tendues ou pas)…
De toute manière je pense que l’encadrement du SIV a du faire un sérieux débriefing là-dessus avec lui et qu’il doit avoir pas mal d’éléments d’analyse. Sinon ça voudrait dire qu’on se met à faire des SIV comme on fait des tours de manège.

#4

Hum, il y a pourtant quelques écoles que je ne citerai pas qui ont un peu cette réputation là : briefing et débriefing ultra sommaires où inexistants, vazy que je te fais passer la SAT au troisième vol sans être passé par la case décro, etc.

#5

La SAT? C’est un incident de vol maintenant?

#6

Les stages SIV sont devenus pour la plupart (et c’est tant mieux) des stages de pilotage ou le but n’est plus de te faire vraquer a tout va …

#7

En plus on peut considérer la SAT comme incident de vol puisque j’ai déjà vu il y a quelques années entrer un tour de Sat sur grosse asymétrique…

#8

demi aile fermee ou ouverte ?
Parce qu’une autorot est toujours (ou presque) une semblant de SAT avec une demi aile fermee …

#9

C’était : grosse asymétrique, demi-tour instantané sur la fermeture, en même temps ça abat presque à l’horizontale et ça part sur une SAT. L’aile rouvre pendant que le pilote repasse un peu en dessous et ça continue sur un tour de SAT parfait voile ouverte puis ça sort sur 3-6 engagé et chandelle…

#10

Sympa comme programme :jump:

Sinon pour revenir au sujet, le we dernier lors de mon stage pilotage, un participant avait une Kannibal. Je sais pas si la selette y etait pour quelque chose mais il a pris un bon tour (voir deux) de twist dans une des manoeuvres. En tout cas, cette selette est clairement pas faite pour faire le mariolle en acro et elle twist plus facilement. Mais bon, en faisant attention, ca se gere.

Le conseil est clairement de se redresser et de replier les jambes sous la selette des que le pilotage demande a etre exigeant. Position pilotage securite, c’est dossier releve le plus droit possible, jambes pliees et plaquees contre le dessous de la selette et jambles ecartees au max dans la selette. C’est sur que c’est plus facile de se mettre dans cette position dans une selette “assis” que dans une kanibal.