Salut,
je me demandais si les différents pro qui organisent des siv acceptent cette sellette.
kruyer2+sak2 et SIV
Bonjour,
Et si tu leur demandais directement, ne ce serait-ce pas le meilleur moyen d’avoir les réponses pertinentes?
oui tu as raison! 
Et meme surtout demandé à Kortel ce qu’ils en pensent, ils repondent vite
Norbert
moi perso je ne tenterais pas (le SIV en Kruyer), le dimensionnement des sangles de structure des sellettes light est quand même moindre que sur les sellettes standard…
Du moins il y parait parce-que drisse Dyneema vs sangle Cordura, la section portante n’est pas la même mais ça veut pas dire grand chose quand on compare les ppté matériaux
Il me tarde de savoir la réponse de Kortel ou du respo siv :ppte:
pour moi c’est pas tant les matières que leur mise en œuvre.
je sais bien que la résistance intrinsèque du dyneema est bien supérieure a celle du cordura.
mais du coup tu dois faire un assemblage et des coutures beaucoup plus techniques (car la section du matériau disponible est bien moindre), et c’est la dessus que j’aurais des doutes (oui je sais, test en charge blabla…)
Salut,
Flyeo accepte.
et Kortel ? ils en pensent quoi du coup ?
Marrant
Je viens d’acheter Kruyer2+Sak2 pour aller avec ma Mentor 4 light mais il ne me serait pas venu à l’idée de faire un siv avec
Hello,
Intéressé aussi par la réponse du constructeur.
Mais je pense que ça dépend des exercices envisagés en SIV. Je crois que tant qu’il s’agit des exercices de base du genre tangage, maintient de cap en fermeture, départ en autorotation et 360 même en sortie chandelle il ne doit y avoir aucun problème.
Après Kortel devrait pouvoir nous en dire plus.
A+
Mais pourquoi un SIV vous semble si extrême ? On se prend pas forcément tant de G que ça …
Il faut mieux faire un siv avec le matos sur lesquels on vole quand même… si un jour je pense que du matériel ne peut pas résister à un siv, je ne l’achète pas tout simplement.
Ouai enfin faire des 360 a donf tu peux t’en prendre pas mal…
Il y avait deja eu un post ici ou les gars avaeint craqués leur sellette sur 360 bien appuyé justement… (une Gin light rando de memoire mais pas sur donc !)
C’était le tissu pas les sangles donc sont pas passés au travers mais de quoi se poser des questions en vol !
Et bien que la sellette ait été prise en SAV, il leur avait bien été dit qu’elle était déconseillée de faire cela avec… donc…
Norbert
exact je m’en souviens aussi…
Oui, c’est vrai que pour les sorties chandelles tu donnes un peu en 360 avant. Je pensais au reste d’un programme SIV “classique” (tangage, fermetures asym, décro, vrille). 
Salut,
voici la réponse de Kortel:
[i][b]
De notre côté, il n’y a aucune contre-indication structurelle concernant la sellette. Il faut savoir que lors de la certification la sellette est soumise à différents test représentant 100kg à 15G, soit 1.5 tonne.
Si les moniteurs de Siv n’y voient pas d’objections, alors nous non plus.[/b][/i]
la réponse de Kortel je te l’avais déjà donnée là
comment auraient-ils pu répondre autrement? toutes sont homologuées avec la même norme EN 1651
avec des assemblages faits aux petits oignons sur les protos cousus par les couturières expertes, dans leur atelier de Sallanches, soit, sur les versions de prod des pays de l’Est ou d’Asie, où chaque minute est de l’argent… ben moi je préfère la marge que procure une sellette surdimensionnée avec une structure simple a assembler.
[quote] ben moi je préfère la marge que procure une sellette surdimensionnée
[/quote]
Surdimensionnée, mais surdimensionné en quoi ?
Puisque toute les sellettes vendues passent les test de la normes elle sont toutes au delà du minimum requis qui garantie la sécurité. Donc on peut considérer qu’elle sont déjà un peu surdimensionnée.
[quote]avec une structure simple a assembler.
[/quote]
Ha bon, ça existe ?
[quote]chaque minute est de l’argent
[/quote]
Ben ça c’est valable partout, non ?