Il aurait dû s’abstenir d’y aller, mais a eu une sacrée chance vu le méga-sketch de fin
et hop un joker grillé
La chance sourit parfois aux imprudents
Je me demande pourquoi il n’accélère pas plus de le début, il est loin d’être a font il me semble?
“ça mega ronfle au déco”
ya personne en l’air…
allez, je décolle quand même.
je me fais reculer…
tiens, je vais aller poser juste sous le vent…
ha tiens, ma réserve de jokers est toute vide maintenant.
ha tiens, ma sellette est toute gluante et toute marron… berk.
bon, je rigole, mais il aurait pas du filer vent de cul pour aller poser loin derrière sa colline ?
il explique que c’etait son idée mais qu’il n’a pas pu prendre assez de gain pour se permettre de passer derriere sans se prendre le rotor, du coup il est allé se le prendre sur le coté :mrgreen:
Enorme coup de bol sur la fin… on pense qu’il va taper fort et s’en sort par miracle.
Posé comme une fleur. L’hallu ! :dent:
Le titre de ; “La chance sourit parfois aux imprudents” aurait été plus juste en remplaçant imprudents par inconscient. Quand dans les premiers instants de vol il cherche encore à se servir de son micro on sent biens que le trou de c… s’est sérieusement resserré mais que la cervelle est aux abonnés absent de même quand un peu plus tard il cherche à se rassurer en gardant les mains en appui sur les élévateurs.
Et une fois posé il a beau joué au blasé, ses jambes doivent bien trembler encore. En tous cas je l’espère sinon le bilan sur son incompétence serait encore plus triste.
Mes conclusions ici sont les mêmes que sur le fil du terrible accident à Olüdeniz ; Le plus grand danger pour un pilote en parapente, c’est lui-même.
Question :
@ Yocfred, Tu parle d’un coup de bol (de chance) Mais si au lieu de s’en sortir par miracle il y serait resté, penserais-tu qu’il s’est tué par inconscience (incompétence) ou par malchance ?
Bonne nuit,
Bonne nuit,
bonjour
a lire les commentaires du pilote, le gars explique qu’ils attendaient depuis une heure au deco, que les conditions annoncees pour la journee etaient une legere brise, et que quand le vent s’est installe, il s’est prepare, a gonfle et s’est fait arracher sans avoir le temps de reagir.
Pas sur que le ressenti du vent au niveau du sol permettait de deduire que ca buffait tant…cetains sites de soaring (celui sur lequel je vole regulierement par exemple) sont un peu proteges au sol et le dynamique s’installe legerement au dessus, ce qui est assez trompeur et peut conduire a ce genre d’erreurs
certes, il aurait du, lors du gonflage et avec une bonne technique au sol, voir de suite que c’etait trop fort et affaler (un bon controle au D permet de controler sa montee et d’eviter ce genre de decollages intempestifs), mais peut-etre que beaucoup se seraient fait avoir (moi le premier)
en plus il se repose au déco … enfin celui de l’autre coté de la colline, mais juste sur la moquette du déco quand même :!:
blague à part … autant en tirer quelques infos …
- outre la décision de décoller (mais là, peu d’indicateurs visible pour lui dire “no go”)
- les oreilles : du pour/du contre :
- le contre = ça augmente la trainée donc ça diminue la vitesse (ou dans son cas, ça augmente la vitesse négative poussé par le vent)
- les oreilles ça permet d’arrêter de monter, hors plus il monte et plus il sera haut, plus il va reculer
- les commandes
- certes faut garder l’aile au dessus de la tête
- mais chaque centimètre de frein affiché est autant de vitesse en moins
c’est peut être le jour où il faut oublier la règle des 400 grammes et apprendre à voler les mains dans les poulies. Au pire une petite fermeture (sauf quand il est bas) c’est autant de gas en moins à perdre
enfin (et surtout = c’est le truc qui m’a le plus choqué en voyant la vidéo) … l’accélérateur.
pour simplifier/schématiser
- sur une aile classique (hors gun) la première moitié du débattement sert à optimiser les transitions
- la 2e moitié sert de réserve de vitesse en cas d’urgence
quand est-ce qu’il pense à pousser son 2e barreau ?
si vous me permettez un conseil : profitez de cette basse saison pour tester l’usage voire l’abus du 2e barreau. Éliminez toutes les peurs infondées et vérifiez que vos ailes sont conçues pour voler au 2e barreau en toute sécurité
Je réagis, car comme sur le fil de l’accident certains posteurs ont l’air de dire, “c’est la fatalité, pas de bol, j’aurais pu faire la même erreur”. Cela me désole.
Je ne vole pas en pensant que je joue ma vie sur un coup de chance. Je pense que si il m’arrive une tuile cela vient d’une erreur de ma part (cela m’est déjà arrivé et cela arrivera surement encore 
). Aucun hasard dans cela, juste une erreur d’analyse, un excès de confiance, une incompétence technique, une inattention. Ce qui est sur, c’est que c’est une erreur personnelle, pas une fatalité.
Le pilote de la vidéo fait une erreur flagrante dans l’analyse des conditions. Il fait une erreur flagrante de tactique en ne prenant aucune décision, il subit simplement la situation en restant face au vent. Une fois décollé, un sac à patate aurait sensiblement fini au même endroit (c’est dur, mais c’est mon sentiment ).
Les solutions envisageables une fois en vol ? (sachant que la meilleure décision aurait été au vu des conditions et des compétences du pilote, de laisser la voile dans le sac)
- Accélérer à fond et sortir de la compression du décollage.
- Une fois reculé, faire les oreilles pour poser sur le plat derrière le déco. (la rupture de pente est douce, les rouleaux ne sont surement pas horribles)
Attendre en espérant que cela s’arrange est souvent une mauvaise tactique.
bonjour Patrick,
je ne crois pas a la fatalite, j’ai beaucoup pratique l’analyse des causes d’accidents dans mes emplois passes pour savoir que chaque accident a des causes fondees et ne sont pas le fruit du hasard…
neanmoins, l’homme est homme, il fait donc parfois des erreurs de jugement, et c’est en ce sens que je disais que “beaucoup se seraient fait avoir, moi le premier”, car je ne pense pas que sur la population de parapentistes, seul ce gars aurait pris la (mauvaise) decision de decoller.
A y reflechir a deux fois, me concernant peu de chance, je ne suis pas adapte des conditions fortes sous voile classiques, et j’aurais soit sorti la spiruline, soit regarde les autres se faire deboiter, assis au deco…mais ca c’est toujours facile de le dire dans son canape en regardant la video
je suis du genre “prudent” et c’est assez souvent que ma voile reste dans le sac alors que nombre de mes collegues sont en l’air dans du vent que je considere trop fort, des conditions meteo douteuses, une meforme…, et, point tres important qui a peut-etre eu une influence dans le cas present, comme dans beaucoup de sketchs, la pression du groupe ne m’atteint pas.
Quand je decolle, c’est que je suis sur que mes competences et mon mental du moment sont en adequation avec les elements en presence, et je n’ai jamais eu de surprises non maitrisables, malgre, comme tous, de nombreuses erreurs de jugement maitrisables.
Salut tout le monde ! On voit très bien que au départ du sketch il tient l’élévateur gauche et ne contre pas de suite…après comme on dit chez nous: il a entamé son FC ( facteur chance"
j’ai l’impression qu’il est loin du poulie contre poulie non ? :grat:
Pas mieux.
Y’avais déjà un truc tout con à faire, au lieu de rester à pomper et à se faire réculer inexorablement devant le déco, c’est d’aller voir sur sa droite. Cela fait une espèce de crête au relief assez doux. Il aurait pu s’y diriger bras hauts, et trouver peut-être une zone moins ascendante…
On parle de viscosité mentale, là en effet, on a vraiment l’impression que le gars cherche aucune solution.
Par ailleurs, il semble accélérer un peu (à la vu du mouflage de l’accélérateur je dirais 30%), pourquoi dans ce cas se pends il régulièrement à ses freins ?
C’est une question que je me pose la tout de suite, mais accélérateur + frein, c’est une bonne idée ?
Perso, je n’ai qu’un seul barreau sur mon accélérateur, c’est plus léger.
++
Parcequ’il dit que ca lui semblait tres turbulent “The brakes were to keep the wing stable (they were only used lightly), as it was pitching & yawing considerably.”
Mais vu l’ombre au sol ca semblait pas bouger tant que ca … :grat:
A l’occasion, accelero a fond + bras haut il sortait de la zone de compression.
Non pas bon… le fait d’accelerer et de freiner n’a pas de sens… en plus tu donnes une instabilité de la voile avec un “reflex a l’envers”
Heu… tu pense gagner combien de grammes… 10 ?? apres si t’arrives a avoir 100% de ta course pourquoi pas, mais bon tu risques de fatiguer vite si tu veux pas 100%,sinon, y a pas trop d’interet du coup
Norbert
La question sur l’accélérateur+frein était ironique en fait… 8)
Je pense pas que ça aille jusqu’à inverser le profil reflex de l’aile, surtout sur une aile A ou B avec un réglage de frein parfois long. Mais par contre, en effet quel intérêt d’accélérer si c’est pour tuer la vitesse avec la trainée du filet de frein…
[quote]Heu… tu pense gagner combien de grammes… 10 ?? apres si t’arrives a avoir 100% de ta course pourquoi pas, mais bon tu risques de fatiguer vite si tu veux pas 100%,sinon, y a pas trop d’interet du coup
[/quote]
En fait, ça me permet d’avoir un truc qui s’entortille pas, qui reste bien rangé quand je m’en sers pas. Mon accélérateur, je m’en sers jamais, sauf éventuellement pour faire les oreilles accélérés et dans ce cas, c’est à donf.
Sinon dans les conditions ou je vole, bras hauts suffit dans 99% des cas. Et si c’est pour avancer et dégager d’une zone style venturi ou autre, ça me gêne pas de maintenir quelques minutes un accélérateur à mi course.
Enfin, ça me fait toujours marrer les gens qui se moquent des 10g (en l’occurence plutôt 50g je pense) gagné. C’est en se disant ca qu’on fini par avoir des sacs de 20kilos. Or, 50g+100g+10g… gratté à droite à gauche, ca fini par faire 1, 2, 3 kilos…
++
Un barreau c’est en Tube zicral, bouchonné c’est 15g… Donc en effet c’est pas 10 mais pas 50 non plus.
Alors oui, pour celui qui fait la chasse aux grammes à la Xalps je peux comprendre.
Ca me fait toujours marrer les gens qui se chassent les 15g gagné et qui pour finir font 100 m entre la voiture et le déco et jamais plus 
Norbert
Sans oublier que faire cc ou s’épiler (pour certains) peut faire une plus grande différence que 200m de Dyneema.
Commentaire pendant la vidéo “Mais pousse zy tedis-je !!”
Commentaire à la fin de la vidéo "Merci novaaaaa !! :mrgreen: "
Merci le sol oui! 3m plus haut ou 3m plus bas il tapait comme jamais.
Il existe une vidéo d’un gars qui en approche décroche, suit une alternance de shoots et de décrochages et qui au final retombe sur ses pieds, bref le timing parfait. J’arrive pas à la retrouver, si ça dit quelque chose à quelqu’un…