Après un peu de repos (et 8 pages quand même…), je lance le sujet sur le deuxième aspect que je voulais aussi aborder.
On parle (et je crois que c’est moi qui en ai parlé en premier) de réviser la norme. Mais j’ai bien l’impression que d’une manière ou d’une autre cette révision aura lieu car certains semblent y travailler déjà.
Ces toutes dernières années, le DHV fait un travail énorme de “re-test” de beaucoup d’ailes qui sortent.
Si on a l’esprit mal tourné, on peut se dire qu’ils ont compris (ou avaient des infos) depuis un moment que la norme EN allait permettre tout ce que leur label DHV permettait seul jusqu’à présent (si je ne m’abuse, permettre de voler légalement, c’est à dire assuré, en Allemagne pour les nationaux) et donc donner droit à une pleine commercialisation des ailes homologuées EN. Une sorte de monopole et de rente leur échappe donc.
Ils ont réagi par un travail accru sur l’accidentologie et une surveillance approfondie des voiles sur le marché. Ce n’est sûrement pas pour rien qu’ils ont permis autant de communication sur leurs séries de “re-test”. Le problème, c’est qu’ils semblent avoir des arguments sérieux à faire valoir.
Ils mettent à jour que certaines ailes, en particulier en catégorie B, jouent avec les limites.
Ils dégagent des séries de faiblesses sur les frontales et sur le comportement spirale.
Si en plus ils n’hésitent pas à dézinguer certains constructeurs nationaux, on peut se dire qu’ils ont une idée derrière la tête.
Ils font apparaitre en filigrane les sentiments que les tests ne sont pas assez rigoureux et que certains modèles sont mal homologués.
L’idée étant de montrer que le DHV est l’organisme le plus à même de faire des homologations “scientifiques”
et que la norme EN est déjà obsolète, la manière de faire du DHV étant seule à même de garantir la sécurité du parapentiste Allemand.
Je ne serais pas surpris de les voir arriver avec une mouture toute fraîche de leur norme à eux (qui serait donc plus exigeante sur la neutralité spirale), une sorte de DHV+ qu’ils seraient seuls habilités à faire passer, qui excèderait la norme EN et qui s’imposerait en Allemagne.
J’ai l’esprit trop mal tourné ?
! D’ailleurs, j’ai préféré rentrer directement à l’atterrissage pour retrouver la terre ferme.
), de faire comme si toute la commmunauté du vol possédait ou devrait posséder cette culture, voeu pieux mais irréalisable.