la sellette Kairn et altirando xp

#1

Salut les volants,

ca fait maintenant pas mal de vols que j’ai fait avec une Kairn et son SAK (sac selette + airbaig) de chez Kortel) et aynat eu précédemment une altirando xp pendant 1 an, je souhaitais partager mon expérience.

Mon profil de volant : rando, cross (2/3h), petits vols, pas guerrier des turbulences, je commence mes premiers 50/60 km…un volant quoi.

je vous propose de commencer par :

L’altirando XP (L).

Que du bien si ce n’est que d’un point de vue rapport qualité prix c’est chère, les fermetures et le tissu nécessitent un peu de soin.

Le positif :
Le confort très bon, les ajustements pour la position ok, le cale pieds qui se profile avec la sellette quand on l’utlise c’est génial.
Le poids assez bien car c’est surtout pour ça qu’on l’achète.
Attache aux épaules pour le secours.
Du plouf à 3h/4h de vol pas de souci.
Facile à la revente

Le négatif:
Le prix, “classique en parapente” ;
Le poids 4.2kg en L (avec les maillons légers en alu) , encore un poil un peu lourd pour ceux qui veulent faire de la rando de 2h/3h ou raide pendant 1h.

Globalement : très bonne sellette

Pour ce qui est de la Kairn+ sac selette airbag (taille M)

j’ai cherché à gagner encore du poids pour rendre le parapente encore plus “accessible” pour mon profil de parapentiste car plus c’est lourd moins on a envie de porter son sac, n’est ce pas ? du coup j’ai essayé la fameuse marque Kortel réputée pour sa qualité et son confort. J’avait essayé la Kuick, géniale mais sac+sellette+airbag = plus lourds que l’alti XP.

les Points positifs:
Léger à se faire oublier 1.7kg (SAK + kairn), change vraiment la dimension du parapente pour découvrir d’autre site sans accès voiture ou sauvage
ca s’assemble en 1 minute la première fois et plus besoin de démonter, remonter pour les autres vols
Vol cross de 3h, pas de souci de confort c’est impeccable (ma plus grosse crainte)
Portage ok un peu moins confortable lorsque l’on a au dos vs l’alti xp mais on gagne presque 2,5kg une vraie différence.
Plus de plateau (quand on y a gouté on ne peu plus s’en passé…on m’avait prévenu)
Rapport qualité/prix, travail de qualité avec des matériaux très bien choisis, c’est nikel

les Points négatifs:
les attaches secours en ventrale (pas trop recommandé)
rajouter un cale pied toujours très utile ou accel 2/3 barreaux. (les 2/3 km/h récupérés jambes tendues seront toujours utiles un jour et ca fait du bien aux jambes)

Conseil pour les tailles : je fais 1.78m et 77kg relativement sportif > l’altirando en M est très juste on se sent serré donc privilégier la L puis plus petit plateau. Et taille L pour la Kairn pour gagner encore un poil en confort pour les crossmans hebdomadaire sinon la M c’est ok.

En espérant que cela permettra d’éclairer certains d’entre vous car choisir son matériel, car c’est pas toujours facile.

Ciao et bon vol :ppte:

GG

#2

Merci pour ces infos! :bravo:
Justement un de ces 4 je compte changer mon Evo pour quelque chose de plus léger et de moins encombrant! Menfin pour l’instant je vole pas :fume: , alors c’est pas pour maintenant!

#3

Super merci pour toutes ces infos, moi aussi faudrait que je change mon evo de 1998.

Jeff

#4

Merci pour le topo .

Je vole aussi avec la kairn et le sak airbag depuis quelque temps.L’ensemble étant nettement plus léger que mon ancienne sellette,chaque fois que je prend mon sac parapente,j’ai l’impression d’avoir oublié quelque chose. :lol:

Pour l’instant ,n’ayant pas de voile light,je ne me sers pas de la fonction sac,trop juste en volume.
Le seul soucis pour moi,c’est pour enfiler la sellette avec de grosse chaussures,j’aimerai bien que Kortel puisse réaliser ,si c’est possible la mise en place du même système d’accrochage que la ventrale ,mais avec des boucles plus petites,sur chaque jambes.
Denis Cortella,si tu me lis, :pouce:

#5

il le fait je lui avais demander… je crois que l operation coute 45 euro , sinon ripair te fait ça aussi j ai demandé…
c’est clair qu’avec des crampons ou des chaussures de ski de rando au pied c est la galere sans boucles…

#6

[quote]Pour l’instant ,n’ayant pas de voile light,je ne me sers pas de la fonction sac,trop juste en volume.
[/quote]
Je rentre une 29m² sans probléme … :slight_smile:

#7

Merci pour l’info yellowing,je vais les contacter pour connaitre les modalités de transformation.

@ le bombier
J’aime pas plier ma voile trop serrée,c’est peut etre pour ça que j’ai du mal à la rentrer . :coucou:

#8

Mon stromboli 42 rentre aussi :trinq:

#9

Respect … :lol:

#10

c’est clair , et puis c’est pas parce qu’on plis une voile super serré le temps d 'une rando qu’on l’esquinte pour autant…si on plie méticuleusement,

#11

Bon,alors là je vais regarder le sticker de ma voile pour voir si c’est bien une 28 m²,on m’aurait menti ? :mdr:

#12

hello everybody
je suis le point d 'acheter une Kairn plus Sak , pensez vous que ma kenya 30( m2) va y contenir ?..si j’ai bien lu plus haut ça va le faire , mais avec casque ,casse croute eau etc , je sais pas !!
je pense la reserver a des vols montagnes ,mais si l’envie de prend( ou le plaisir de piloter avec des patelettes, parait qu’on devient addict :wink: d’aller taquiner le thermique que dois je prevoir comme secours ?
merci pour vos retours

#13

Ton aile rentrera je pense. Le casque, à la limite, tu le laisses sur le dessus. J’y fait rentrer mon biplace (42m²), donc avec 10m² de moins, tu dois pouvoir mettre ton casse croute. Avec mon aspen² 24m², je rentre le casque en poussant fort.

Par contre, pour le secours, c’est pas la bonne sellette, car pas d’attaches aux épaules. Tu peux attacher aux maillons, mais renseignes toi bien sur ce que ça implique avant de prendre ta décision (sujet déjà débattu ici, mais en gros, après ouverture du secours, tu sera sur le dos, ce qui n’est pas tout à fait souhaitable…)

#14

Juste pour dire que dimanche j’ai envoyé un mail à Kortel et à un autre à Rip’air,concernant la modif des cuissardes de la Kairn.
Pour l’instant pas de réponse,sont en vacances ou bien?
Sinon ma voile,aprés un pliage bien serré,rentre dans le sac,mais pas le casque.J’ai pas envie de trop forcer sur les fermetures.

#15

Bon ,j’étais mauvaise langue :mrgreen: Je viens d’avoir à l’instant un mail de Rip’air (qui doit lire ce forum :pouce: )
Mise en place de boucles classique cadre alu en 1/2 journée pour 55 €.

#16

mmmh, je ne sais pas, mais une Kenya 30 pour un seul bonhomme, y’a du bon vivant là-dessous en tout cas :wink:

#17

waooooo atterro sous secours sur le dos , ça fait peur :affraid: Je vais éviter.
… donc la Kenya avec la kairn pour les sorties montagne, ma Faial fera equipe avec ma sellette “site”, plus lourde mais confortable et bien equipée avec un secours “turbo stop” Firebird
merci des infos et conseils
Bons vols a tout lcdv
si vous venez voler vers Millau( 12) annoncez vous !! :ppte: :trinq:

info pour Mike57,: le secours c’est aussi un L, et j’adore cuisiner :wink:

#18

Merci Mike pour cette info, je vais sans doute voir pour modifier ainsi ma Kairn d’ici peu! :trinq:

Et juste pour info, dans le sak, je rentre sans problème ma Tequila 26m² + un sac rapide, mais rien de plus. La voile n’est pas non plus pliée très très serrée. En général, je maintiens le casque avec les élastiques sur le dessus du sak, et j’accroche le cockpit à l’arrière.

@+
Eric

#19

un ami qui vole avec une sellette a patelettes( escape airbag) m’a envoyé ceci :
"pour ceux qui utilisent ce type d’assise, hier, j’ai décollé avec une voile à demi fermée sans raison évidente.
actuellement, je vole avec une sellette avec jambes indépendantes
les élévateurs sont liés quasi directement à la cuisse
le déco était court et le vent léger
j’ai donc monté la voile en face voile et me suis jeté en avant pour charger la voile et lui donner de la vitesse
pour donner l’impulsion, j’ai fais un “grand pas” appui jambe droite, donc jambe gauche qui remonte vite
côté gauche de la voile se décharge par un “appui sellette” prononcé à droite, du à la course
fermeture à gauche d’une demie voile, accentuée par un vent léger travers gauche
visite de la cime d’un sapin puis vol normal
ce n’est pas la première fois que je fais de petite asymétriques au déco, je n’avais pas mis en évidence se phénomène

d’autres utilisateurs ont connus ce probleme?
j’ai quand même acheté la Kairn +Sak pour mes vols randos

#20

Jamais eu ça (avec la Kairn et une voile amortie)… Je ne connais pas l’Escape, peut-être qu’associée à une voile très vive on peut observer de tels comportements ? Appui ventral insuffisant lors de la course d’élan, peut-être ?

Le fait de décharger la cuisse gauche peut certes initier un virage à droite. C’est la base du pilotage sellette avec des cuissardes. Je me suis fait surprendre lors d’un attérro en vent fort, en tendant une jambe en avant pendant plusieurs secondes : on part lentement en virage…

Maintenant, si soulager un coté suffit à ce que la voile “shoote” brutalement sur la gauche au point de fermer 1/2 aile, il faut à mon avis se poser des questions sur l’adéquation sellette / voile / niveau du pilote ! Sans prétention, je dirais : retour en pente école impératif, pour voir si des fois ça ne serait pas lié tout simplement à un mauvais timing lors du retourné par exemple. J’ai vu des décos similaires avec fermeture à Puy Aillaud ce ouiquende : faut pas forcément accuser la voile ou la sellette !