La vérité sur Meruz ?

#1

Bonjour,

J’aimerai avoir votre avis sur le déco de Méruz.
Apparemment ca permet de gagner près d’une heure et demi avant que ça commence à s’allumer sur Marlens… C’est quand même intéressant !

Fin avril, pendant la Cat’s Cradle , on s’est fait refoulé par Berod himself qui redescendait la navette des compétiteurs.
En substance, le message était “C’est un déco privé, si vous y allez, on relève les plaques de votre voiture, et vous aurez des ennuis (plainte auprès de la police)”.

Pour autant, la plupart des meilleurs cross faits encore ce WE sont partis de là. Alors que faut-il comprendre ?
Que si c’est interdit, c’est que certains le font bien ?
Comment peut-on déclarer un vol en CFD, si le déco est “interdit” ?

Je suis pour la pérennité des sites sensibles, si il y a certaines règles à respecter, qu’on me dise lesquelles.
Et que ce serait bien que ces règles soient les mêmes pour tous…

#2

privé ne veut pas dire interdit. Il faut que le propriétaire ai donné son accord préalable, et ça, la CFD peut difficilement le vérifier… Le problème de certains site est le non respect de troupeaux de pilotes (voitures partout, piétinement, …).

Les règles sont les mêmes pour tous, mais tous ne les appliquent pas pareil, c’est tout :clown:

#3

Personnellement, j’ai appelé Pat. Berod juste avant de monter et il m’a bien dit d’éviter de décoller sur son déco pour lequel il a un accord spécifique avec le proprio. Ce déco avait été interdit pendant longtemps suite au comportement peut civilisé de certains pilotes. J’ai aussi remarqué que pas mal de pilotes choisissent de braver l’interdit pour y décoller… Perso, je voudrais pas avoir à faire à un Bérod en pétard!!

Il était même pas très chaud concernant un déco qui se trouve plus haut, à cause du fermier qui est propriétaire et qui va aller y placer des vaches.

Du coup je suis allé décoller sur une bute à l’est du Col de l’Arpettaz où se trouvaient déjà pas mal de voiles. C’est accessible en voiture, belle pente d’herbe avec plein de place (je devrais pas le dire en fait!!) par contre faut être sûr de son déco sinon il y a des buissons très accueillant plus bas dans la pente… (Mais Meruz avec les arbres en dessous, c’est bien un peu pareille) A noter que ce déco permet de passer au dessus du déco du Meruz donc stratégiquement plus intéressant pour raccrocher au mieux.
Tu pourra repérer l’endroit sur ma trace GPS:
http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2009/vol/2669

Là aussi, Patrick m’a dit qu’il ne fallait surtout pas y aller s’il y a des vaches, pour ne pas pourrir les relations avec les fermiers du coin. Ce que je comprend parfaitement…

Finalement, vu la grappe de pilotes qui me sont passés sur la tête, je te recommande Bisanne! Ils ont raccroché bien 100m plus haut et ça fait pas mal de différence pour remonter tôt au Charvin.

Bon vol. ++

#4

PS: En comparant nos traces,
http://parapente.ffvl.fr/cfd/liste/2009/vol/2522
Je vois qu’à 2200m d’alt j’ai démarré la remontée des Aravis à 12h46 et toi à 12h56. Donc tu vois que nous n’avions finalement que 10mn d’écart au départ… Et ceux qui sont partis plus tôt ont gratter un bon moment avant d’émerger. Les thermiques en basses couches n’étaient pas vraiment présents. De mon coté je pense que j’aurais pu décoller 30mn plus tôt, mais je n’aurais gagné que 15 à 20mn sur le vrai départ pour le cross.

#5

il n’y a qu’a allé décoller à Montgirod tu gagnes 1h30 … mais lundi, c’était facile à Bisanne et effectivement aucun soucis pour attaquer les Aravis en décollant a 11h30 de Bisanne

#6

Merci à tous les deux. karma+
C’est super. Effectivement, le plus civilisé est sans doute de décoller de Bisanne.

Félicitations pour ton vol, pascal !

@+

#7

Merci. Pour le 1er cross de l’année, je me plains pas…

On était partit pour tenter un 200Km avec virage à Grenoble mais d’abord ça c’est activé tard, et le 1er virage à la pointe percée nous amène trop tard pour traverser sur la Chartreuse. Je pense que certains pilotes ont du tenter la traversée plus tôt, mais comme personne n’a déclaré de vol, il y a du y avoir un bug en route.
Il faut donc oublier l’A/R Pte Percée-Grenoble, sauf à décoller du col des Aravis assez tôt. Il faudra plutôt se concentrer sur l’A/R ou TRI Grenoble-Parmelan avec départ au col des Aravis, ou Montlambert si ça s’allume tôt.

Finalement je suis plutôt satisfait par rapport à ce qui a été déclaré au départ de la zone Aravis sud.

#8

barbille c’est toi qui a l’ICE peak grise ?

#9

Tu peux rajouter “ICE peak grise poreuse”, il se vexe plus… :wink:

#10

m’enfin il m a doublé quand même … m’enfin j’attendais mon pote qui trainait grave …

mais nous on c’est fait un joli pointe percée, belledone retour voiture

#11

barbille… ?? Barbulle ! :boude:

Nan, la mienne est Rouge/blanche avec logo Niviuk en intrados, trèèèès jolie et toute neuve de 2006, La grise est une XP d’un pote qui est en B cette année. (Je n’ai pas vu de déclaration de son vol pour l’instant)

Attend toi, avec ton aile monotype, que je te pose à la prochaine compet!.. :mrgreen:

Une photo de moâ prise par Yvan W. à proximité de la pointe percée durant ce vol du 24/05.
(extrait de mon album picasa: http://picasaweb.google.fr/Parapentor/240510TR140KmArpettazPoncharratParmelan#slideshow/5476630699301999922 )

http://lh3.ggpht.com/_fLnUxMVBci4/TADnSN4yQ-I/AAAAAAAADh4/uUJDIOHnvi0/s1152/P1030442.JPG