Bonjour,
Petite vidéo du site de Lalandelle en Picardie.
Site que je ne connaissais pas mais que je n’ai pu voir que du sol car les conditions ne s’apprêtait pas à mon niveau ce jour la.
J’ai donc filmé ses images du décollage en pour m’occuper et fait cette petite vidéo.
++
Une journée sans intérêt parapentesque , dont certain ne sont pas rentré chez eux avec le même nombre de passager qu’a l’aller.
Bravo à ceux qui ont réussi à ne pas voler !
En effet beaucoup de parapentistes se sont fait reculer et ont du poser dans les champs derrière.
En fin de journée un parapentiste visiblement du coin a eu un incident de vol, je n’ai pas vu exactement comme ça s’est produit, mais je l’ai vu quand pendant sa chute, sa voile était en décrochage ? parachutale ? elle semblait encore un peu gonflée mais il chutait à la vertical et à terminé sa chute dans un champ en bas du site.
D’après ce que j’ai pu voir ensuite il était sonné un moment mais se serai relevé, ensuite les secours sont arrivés.
Si quelqu’un à des nouvelles de sont état?
Le parapentiste en question se trouve sur la vidéo à 2,54minutes avec la voile rouge et grise.
il faisait des tests de rupture de suspente?
esperons qu’il se soit relevé en bon état.
il avait l’air nerveux le gars en question… :vrac:
Ayant eu la chance de me “gaver” pendant la semaine, je n’étais plus motivé pour le WE, mais ça ne me parait pas si extrême comme condition pour ce site que je connais bien … après ya des coins ou faut pas aller quand c’est “soutenu” …
Tout est écrit sur le panneau FFVL …
Non ce n’était pas calme, les pilotes que j’ai filmé au décollage se sont lancés pendant les cycles calmes, des dizaines de pilotes se sont fait reculer cette journée et ont été forcé de poser dans les champs. Certains assez loin…
A ce moment là, sa voile ne semblait pas être d’accord pour y aller … Comme quoi, il faut toujours écouter sa voile :canape:
J’espère, moi aussi comme vous tous, que son accident ne lui a pas laissé de dommages. 
Après, on le voit décoller aux alentours de 4’55" et si on tient compte de son “style”, de sa bagarre (perdue) avec sa voile à 2’54" et des conditions aéro que l’on peut se penser au vu de la vidéo entre ces deux moments de la journée … Il est certain qu’il aurait mieux fait de laisser sa voile dans son sac ou à minima la remettre après son 1er combat. :vrac:
Idem pour celui qui pour se poser au déco, va faire son étape de base loin en arrière du déco alors qu’il devait tout de même avoir remarqué que cela ronflait. :shock:
J’arrête d’être médisant, bonne soirée ! 
Le problème roofus c’est qu’a force que “ça le fait” on ne se rend plus compte que ce n’est pas normal de voler avec moins de 10km/h de marge, jusqu’au jour ou “ça ne le fait plus”.
Morceau choisi :
Moi :“quelle est ta limite ?”
Pilote: “tant que je ne sors pas l’accélérateur c’est bon”
Moi:“t’as utilisé l’accélérateur aujourd’hui ?”
Pilote: “Oui une fois ou deux”.
Moi: “T’as continué de voler ?”
Pilote; “Oui”
Moi: "Ta limite ce n’est pas quand tu es obligé d’utiliser l’accélérateur c’est plus "
Et puis franchement , quand c’est pour attraper un thermique , pourquoi pas , mais pour faire l’essuie glace au ralenti, le rapport intérêt/risque est faible.
Je plussois totalement avec toi Brandi, l’accélérateur en soaring c’est comme le pépin de secours (ou presque) c’est une dernière chance de pouvoir se dégager du relief en cas de renforcement du zef, certainement pas une façon normale de voler à ras du sol. De plus, si en bord de mer la vitesse de la brise se veut relativement stable, laminaire dans l’intérieur des terres on ne peut pas espérer la même chose du vent météo auquel se rajoute les (éventuels) déclenchements thermiques. Notez et je l’avoue, je ne connais pas le site en question.
Bonne soirée,
Bon l’accidenté c’est moi
Je vais bien et je m’en sort avec une entorse aux cervicales a radiographié sous 15 et 45 jours.
Je remercie les gens qui se sont occupés de moi en informant les pompiers qui ont eu un peu de mal a me trouver sur ce genre de site les coordonnées GPS seraient un info de grande valeur pour les secours.
En ce qui concerne mon envie de me relever cela provenait du froid et de la douleur.J étais certain que la colonne nétait pas touchée parce qu’apres l’impact j’avais fait le diagnostique sachant que je ressentais mes extrémitées et que je pouvais les bouger.Malheureusement j’avais à peine finit de me croire indemne qu’une rafale me trainait sur 10 metres en me bringueballant dans tous les
sens ; de nouveau stoppé j’ai recomencé a checké mes membres et c’etait bon je les sentais "les pieds rien d’étonnants 
" et pouvais les bouger .Un grand Merci à celui qui a courru pour me détacher la voile et la bloquer en cas de besoin. Je pense que lorsque l’on assiste a un crash,anticipé et se rapprocher de l’impact peu etre vital pour la victime.Ma plus grande hantise était de voir le chirurgien debarqué le couteau entre les dents pour me refaire a neuf
Voila la raison de ma hargne face à l appetit garguentesque de cette profession.
Encore une fois merci à tous ceux qui ont pris sur leur de temps de loisirs pour me préter secours. J’ai aussi récupérés toutes mes affaires chez René car les pompiers ne voulaient pas les faire suivre.
Très heureux d’apprendre que tous va aussi bien que se peut.
En te souhaitant de retrouver au plus vite les décos …
Bonne soirée,
Salut “ptigro” ,
Je suis vraiment ravi que tu t’en sors sans gros problème, d’autant plus qu’on avait eu l’occasion de s’échanger quelques mots dans l’après midi au décollage et quand nous t’avons vu dans cet incident ça nous à fait tout drôle, enfin le principal et que tu vas bien.
SI tu en as l’a peux tu m’expliquer ce qui s’est passé? (en message privé si tu préfères).
A la prochaine et bon repos.
Merci pour la vidéo, même si le sujet ne fait pas rêver… Celui qui a tout compris, c’est celui qu’on voit à 4’30 !
EDIT : bon rétablissement ptigro, cool que tu t’en sortes relativement bien !
merci d’avoir donner de tes nouvelles et bon courage.
[/quote]
Bonne idée, il faut que rajoute au marqueur les coordonnées gps sur les panneaux ffvl des sites de mon coin.
Quel que soit l’endroit le vent peut forcir, lorsque l’on se fait reculer la présence de la mer pas loin n’est pas un élément de secours .
Pas vraiment , celui qui a tout compris , c’est celui qui a pris la météo (vent fort annoncé) et qui est resté chez lui.
Pour les parapentistes, c’est clair !
Un delta, ce n’est quand même pas tout à fait la même plage de vitesse qu’un parapente, et c’est plus résistant à la turbulence ; pour se faire reculer en delta, faut y aller !
C’est sur, et d’ailleurs ils n’avançaient pas très vite non plus les delta !
@ Brandi, tu m’as peut-être mal compris ou je me suis peut-être mal exprimé.
Je ne voulais pas affirmer par là que en bord de mer l’utilisation de l’accélérateur serait plus justifiable qu’ailleurs pour faire du soaring, non ! J’exprimais juste (mon) l’idée qu’en bord de mer, du fait de conditions (généralement) plus laminaires, on pouvait se permettre de voler avec une vitesse de brise de mer un peu plus rapide que celle que l’on (je) devrait se fixer comme limite de vitesse du vent à l’intérieur des terres.
Evidemment que dans mon idée, il n’était question ni ici ni là, d’utiliser l’accélérateur en permanence (ou tout comme) pour pouvoir voler devant la crête.
