Largage de kérosène au-dessus de l’Allemagne et la Suisse
Genève, le 7 septembre 2015. Sur mandat de l’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC), skyguide informe qu’un avion de type Boeing 777 de la compagnie Air France a dû interrompre son vol samedi soir, le 5 septembre, et larguer du kérosène afin d’atteindre la masse limite prescrite pour l’atterrissage.
Le largage de kérosène a eu lieu entre 23:30 et 23:55 heures, heure locale, au-dessus du sud de l’Allemagne, près de la ville de Kempten, à l’ouest du Lac de Constance et Bâle. L’appareil volait alors à une altitude de 21’000 pieds (environ 7000 mètres au-dessus de la mer).
Après le largage de kérosène, l’appareil en provenance de Paris et avec destination Singapour est retourné à l’aéroport Charles de Gaulle pour y atterrir sans encombre.
Largage de kérozène.
Très déplaisant à lire mais au final surement pas une goutte au sol (100tonnes environ à 7000m en 25mn: tout ça s’évapore) bien sur ça ne fait pas du bien à l’atmosphère et à l’effet de serre (ni aux finances d’Air France!)
Et surtout j’imagine qu’il y a une raison “sécuritaire” derrière tout ça…
oui si il essaye de se poser avec le plein, le train d’atterrissage ne supporterais pas l’impact et le risque est très important !
c’est fréquent lors de retour suite a avarie que les gros porteur vide les réservoir !
Le larguage de kérosène sous forme liquide est t’il plus ou moin dommageable pour l’environnement par rapport à si on le brûle? Est ce que ça revient au même (100 tonnes c’est 100 tonnes)?
de mémoire les carburants sont 4 fois plus nocifs que leur produit principal d’oxydation (CO2) pour l’effet de serre et susceptibles de jouer sur le trou d’ozone
En plus ce voyage foiré il faudra le refaire et remettre les 100 tonnes en fumées
c’est vrai ils auraient quand même pu tester un atterrissage fully loaded!
au moins il n’y aurait eu potentiellement que 100 tonnes de kérosène + qq tonnes de chairs et bagages + qq dizaines de tonnes de métaux en fumée, bien mieux pour la planète… :fume:
Un tel avion ne peut pas atterrir avec le plein. Ils emportent plus de leur poids à vide en en carburant.
Si les avions étaient conçus pour atterrir avec de telles quantités, cela coûteraient certainement très cher, de + le surplus de masse à emporter chaque vol engendrerait bien + de pollution que quelques largages de la sorte annuel.
Imaginez aussi un avion qui se loupe avec 200T de kérosène qui prennent feu!
boh, un bel arrondi, une petite ressource et hop, posé comme une fleur! nan mais!
Bonjour,
Petit détail : on écrit “largage” (comme le titre de ce fil de discussion) et non “larguage” (bien que le verbe s’écrive “larguer”).
Voir à ce sujet le fil dédié à l’orthographe (ex : langage, garage, garçon,…).
:sors:
Marc
Il doit bien rester un peu de carburant qui atteint le sol, sinon les zones de largage officielles ne seraient pas des zones peu habités. La zone de délestage officielle en ile de France c’est la forêt de fontainebleau…
Bah tu sais Marc Lassalle, la grammaire c’est pas une science exact hum hum.
Ils sont pas futés non plus hein, pourquoi ils n’ont pas du kérosène qui prend pas feu?
Parce que c’est bon pour la fameuse croissance!
Bonjour,
Dans le cas présent il s’agissait d’un problème d’orthographe et non de grammaire. 
De toute façon j’ai ouvert un fil de discussion dédié à ces remarques (orthographe, grammaire…) et on ne va pas “polluer” ce fil avec ça !
:sors:
A+ et bons vols.
Marc
Quelle idée de larguer le kérosène… alors qu’il suffirant de le frotter avec du bacon!
ROTFL …mais où va-t-il chercher tout ça?
Encore un…
Genève, le 28 octobre 2015. Sur mandat de l’Office fédéral de l’aviation civile (OFAC), skyguide informe qu’un avion de type MD11 de la compagnie Lufthansa Cargo a dû interrompre son vol lundi soir, le 26 octobre, et larguer du kérosène afin d’atteindre la masse limite prescrite pour l’atterrissage.
Le largage de kérosène a eu lieu entre 22:1530 et 22:25 heures, heure locale, au-dessus d’une route au nord du Lac du Bourget près de Chambéry et La Vernaz, au sud du Lac Léman, dans les Alpes françaises. L’appareil volait alors à une altitude de 26’000 pieds (environ 8600 mètres au-dessus de la mer).
Après le largage de kérosène, l’appareil en provenance de Francfort et avec destination Dakar/Sénégal est retourné à l’aéroport de Francfort pour y atterrir sans encombre.
OK c’est passionnant, tu vas nous remonter le fil à chaque fois que ça arrive ?
Pas grave, il pleut. Ça va laver tout ça. :canape: