largage

#1

bonjour à tous,
je cherche un/des biplaceur(s) motivé pour larguer du baseu…
region de st marcellin,grenoble .
plusieurs années de pratique de base, et quelques heures de vols en parapente .

c’ est histoire de rigoler un peu et de mélanger tout ça.
souvent dispo semaine comme weekend .
me contacter via email ou MP

#2

ça m’aurais bien fait marrer mais je n’ai pas la qualif malheureusement, j’espère que tu trouvera :wink:

#3

Je me demande si la qualif est absolument requise.
De toute facon apres le largage, que tu ais la qualif ou pas … tu es hors des clous puisque tu voles solo sous un bi.

#4

oui on s’est compris, par qualif j’entendais compétences, bref :wink:

#5

Le fait de voler seul sous un biplace n’est pas une infraction à mon avis. :grat:

Par contre, larguer un parachutiste se fait totalement en dehors de toute règle et sous l’entière responsabilité du pilote. Si par malheur un accident arrivait le largueur risquerait gros en cas de plainte.

Loin de moi l’idée d’empêcher le pilote biplace qui prend ses responsabilités de faire des largages, juste que chacun décide en connaissance de cause.

#6

[quote=“Patrick Samoens,post:5,topic:42358”]
Pas plus que sous une VNH ou une simplement en étant en dehors du PTV de sa voile !

#7

[quote=“Gand Ride & Cow,post:6,topic:42358”]

Tu confonds le règlement des compétitions et les règles de vol générales.

#8

[quote=“Patrick Samoens,post:7,topic:42358”]

Non.

#9

Ce qui est surtout règlementé, c’est l’activité “largage de parachutistes” : régulière dans une DZ, occasionnelle ailleurs (manifestations), ponctuelle après prise de contact avec les autorités compétentes (DSAC), etc etc…

Ici un texte du SIA sur le sujet, pas très récent (les administrations concernées ont été réorganisées entretemps) mais qui donne déja une idée : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/texteregle/RDA_TA_PART_021.pdf

Dans la pratique pour le cas discuté ici : si tous les largages depuis un biplace parapente devaient se faire dans les clous par rapport à tout ça, il n’y en aurait aucun de fait, ou pas loin.

Donc faites votre truc dans votre coin en toute discrétion et arrêtez d’exposer tout ça sur la place publique et de raconter les détails au monde entier sur le web, c’est le meilleur moyen de tendre les batons pour se faire frapper.

#10

:+1:

#11

Sommes-nous réellement des “aéronefs faisant partie de la circulation aérienne générale” ?.. (et ce, d’autant plus que nous ne sommes pas des “avions” au sens aéronautique officiel du terme)

#12

Nous sommes des PUL, soumis aux règles de l’air.
A priori le paragraphe 3.1.6 nous concerne aussi : https://www.sia.aviation-civile.gouv.fr/dossier/texteregle/RDA_complet_191208.pdf

Merci de continuer à tendre les batons :mrgreen:

#13

Ce que je lis après m’être colleté toute cette littérature indigeste (c’est pas vrai, je n’ai lu que les deux articles en question), c’est que :

  • le parachutiste est soumis à l’article 3.1.6 des règles de l’air
  • le pilote d’ “avion” est soumis à l’instruction du 29 juillet 1981 relatives aux activités de parachutage
  • le pilote de parapente n’est soumis à rien du tout ! (enfin … concernant le parachutage, sinon, je vais encore passer pour l’anarchiste de service !)

Je sais que j’ai bon, mais je sais aussi que vous serez pas d’accord … :mrgreen:

#14

Du moment qu’on n’touche pas l’fond d’la piscine…

:sors:

#15

d’apres les documents des regles de l’air, en page 6:
“Aéronef (cf. Code de l’aviation civile) : Tout appareil capable de s’élever ou de circuler dans les airs.”

donc nous sommes des aeronefs.

#16

Meme Bob Beamon est un aeronef !