le phénomène guy parat

#1

Je suis admiratif des vols enregistrés sur la cfd par guy parat. :affraid:

C’est à peine croyable. Quand on est content de faire 50, lui il fait 120, et quand on fait 100, lui il fait 220. Quand on regarde sa trace, apparemment il décolle super tot (si ya pas de bug sur le soft de visu de trace de la fédé ) ce qui se comprend pour exploiter la fabuleuse face E de la chartreuse.
Apparemment le AR chartreuse-vercors vont devenir la base des futurs triangle de ouf de ces chasseurs de kil. A quand le triangle chartreuse-vercors-bauge via belledonne-retour chartreuse ??? A mon avis c’est pour bientot. :speedy:

Bon ok ça va vous paraitre un peu trop ouahhh guy parat qu’est ce qu’il est fort :bisous: mais quand même, l’a du nez le bonhomme pour flairer les bons coups, et pis pas manchot des suspentes en plus. :vol:

Bon ben voilà, si certains connaisse sa façon de voler, de préparer, de lire la météo ou s’il lit ce fil, merci de nous faire partager cette expérience de plus de 400Km en 3 vols…

#2

:coucou:
Tu peux aussi regarder la CFD 2007 : il a plié la 1ère place rien qu’avec ses vols d’Avril !
(même si ça n’a vraiment bien volé qu’en Avril l’année dernière…)

#3

Un autre truc impressionnant c’est que sur ces 2 derniers vols (13/04 et 16/04) il y a Jacques Fournier qui a tenté la même chose mais avec moins de succès. Et je crois que Jacques Fournier c’est un très bon pilote qui a fait quelques compétitions internationales l’année dernière. C’est intéressant de comparer les traces.

Sinon le soft de visu de la fédé pour la trace est sur l’heure UTC donc ne pas oublier d’ajouter 2h à l’heure indiquée.

#4

:coucou:

Comme toi, je suis vraiment :affraid: par les vols de Guy Parat (il porte bien son nom celui là :sors: ). Je l’ai vu décoller une fois du Serpaton un peu avant moi et il avait fait un sacré joli vol (AR de 180km) alors que je n’avais fait que 70kms… ce qui m’impressionne le plus, c’est sa capacité d’analyse en l’air et le choix de son itinéraire… Ce jour là, je me suis posé à 15H parce que je me suis pris des graillons sur la voile et lui, comme il doit faire de superbes analyses météo, il a pu rester en l’air jusqu’à plus de 18H (8H de vols quand même :affraid: ) et boucler. En plus, il me semble qu’il vole pas vraiment avec un avion de chasse… enfin l’année dernière, je crois bien qu’il avait une Avax RSF… comme moi d’ailleurs et même couleur… Mer… ils vont m’avoir reconnu… :bu: :sors:

#5

Maintenant si, il vole en Mercury couleur “fire” :speedy:

#6

moi je trouve rien d’impressionant, quand ca marche il est là… il fait les bon choix, connait le terrain par coeur, vole en groupe avec des tres bon comme lui… certe un super super pilote, mais je reste plus admiratif d’un luc armant qui vole seul et vraiment a fond.

ceux ci dis, faut etre complet partout dans tout les domaines de vol…ca il sait faire comme fournier, puthod et d’autres…

bref bravo a lui!

#7

[quote]moi je trouve rien d’impressionant,
[/quote]

[quote]bref bravo a lui!
[/quote]
:grat: :grat:

#8

bravo a lui quand meme! cets un super vol mais je trouve pas ca vraimen impressionant akira,

le jour ou il y en aura une bonne trentaine de plus là ca m’impressionera…

#9

Salut eddie11

Si tu parlais d’une bonne trentaine de KMS de plus, eh bien, Guy t’a écouté :pouce:
Il t’en a même rajouté 40 de plus; vendredi dernier avec 260 kms !!!

Une distance équivalente à Grenoble - Marseille !!! :jump:

Cà vient d’où ???
- techniques et connaissances de plus en plus pointues, çà ya pas de doute
- aérologie de plus en plus “propice” d’année en année (à vérifier)
- Axis Mercury (fire)
- tenacité, volonté, motivation et culot

Surement des quatre !!!

:init: —> :vol:

Bons vols à toi et à tous

Gyatso38

#10

culot certainement, quand on voit à combien il part du néron pour raccrocher le moucherotte :sos:

#11

Je suis aussi assez admiratif de ses vols.
Ca me plairait d’en discuter avec lui mais je serais pas étonné que ce pilote prépare ces vols de A à Z la veille : parcours, cheminement possible, aérologie, météorologie, distance et temps de vol, … Et après, y’a juste du pilote sous l’aile capable d’adapter ce qui est prévu au terrain rencontré le jour J… Enfin, c’est sûr, c’est pas un hasard ! Rajoutons une pointe d’engagement et voilà la sauce miraculeuse. En tout cas, chapeau !

#12

C’est vrai qu’il est vraiment impressionnant (comme Jacques Fournier et quelques autres…). Mais je crois que ceux qui m’impressionnent encore plus, c’est les pilotes qui ont ouvert tous ces vols et les décos comme Saint-Marcel (Puthod, Barnier, Sprüngli…).

#13

là ou ca commence a etre impressionnant!! :+1: pour lui!